同时，领克01 PHEV插电混动版也正式发布，预售价区间24~27万元，并将于7月27日领克商城在线开售。全新领克01 PHEV版同样基于CMA平台打造，采用1.5TD发动机＋西门子电机双动力组合，综合功率256马力，百公里加速7.3秒，最高车速可达210km/h，匹配了7挡DCT湿式双离合变速箱，百公里综合油耗低至1.7L，综合续航里程992公里。此外，本次领克02的上市发布会门外还有个小彩蛋，就是将于不久后发布的领克03、04、05，同样值得期待。
领克02最大的亮点就是动感时尚的跨界SUV范儿，而且内部配置非常高，中高配车型的中控台下方储物格支持无线充电。全系标配的10.25英寸全液晶仪表在UI设计方面比WEY VV5更胜一筹，而且有4种主题界面布局可调，10.2英寸的高清智能中控屏也是全系标配，分辨率高达1920x1080P，显示效果细腻比领克01更耐看，全系双大屏布局的领克02产品力之高令人发指。
领克02同样基于CMA平台打造，与领克01和即将引入国内的沃尔沃XC40同平台，整车通过纯/耀/劲三种分类来展现不同的配色风格。新车前脸的“都市天际”家族设计与领克01如出一辙，收窄的中网烘托出LED分体式大灯组的比例，形成极强的现代都市感。北极之光LED日间行车灯的“青蛙眼”造型是第二代产物，搭配前唇和大尺寸进气口的设计，凸显新车跨界范儿。
如果说领克01主打实用性，那领克02就是一台极度彰显个性的跨界SUV，4448x1890x1528mm的三围尺寸和2702mm的轴距对于一台紧凑型SUV足够大了。而且如果是年轻人购车，最看重的肯定还是外观，所以新车通过不同色车顶的撞色设计营造出跨界造型，再配合宽大的尾翼和前面的鲨鱼鳍设计，车身侧面看过去很有前冲的速度感。
领克02的车身尾部显得很敦实厚重，而且并不像马自达CX-4那样溜背，“能量晶体”LED后尾灯无论设计感还是颜值都非常高，再加上双边共两出的排气布局，一股扑面而来的运动小钢炮气息。
领克02的内饰布局比01更年轻，整体采用偏向驾驶员一侧的环抱式布局，中控台采用“能量立场”纹理设计，配合双大屏的设计可以兼顾运动和科技感。三幅平底方向盘尺寸刚刚好，手感和做工都很棒，全系标配双大屏＋终身免费4G流量包，中高配车型还有ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助等主/被动安全配置。顶配的2.0T四驱版档把右侧配有驾驶模式旋钮，分为经济、舒适、运动和越野四种模式，其它版本则只能在中控触屏里面切换ECO和普通模式。
领克02的赛车级真皮座椅材质细腻坐垫很长，对于腿部的承托性很棒，加大的侧翼可以提供很好的包裹性，后排腿部空间足够宽敞，不过中央地板的凸起较高。后尾门开口较大空间规整，但后排座椅4/6分割放倒后，由于坐垫过厚不能纯平，这点要注意。
动力方面，领克02搭载了沃尔沃Drive-E系列1.5T高低功率和2.0T发动机，1.5T高低功率发动机的最大功率分别为156马力（115kW）和180马力（132KW），最大扭矩245牛-米/265牛-米；2.0T最大功率190马力（140kW），最大扭矩300牛-米，匹配了6MT、6AT以及7档DCT湿式双离合变速箱。底盘为前麦弗逊＋后多连杆独立悬架结构，2.0T顶配版本还配有博格华纳第五代智能四驱系统，虽然相比WEY VV5的2.0T动力数据有些差异，但VV5的最大弱项是全系无四驱。
作为自主高端品牌，领克02最直接的竞争对手目前只有WEY VV5，VV5自去年上市以来销量增长很快，单月销量经常破万辆，但今年却呈现出一路下滑的态势，从三月份的7094辆到十月份的6630辆再到五月份的5562辆。而领克01的销量随着产能的逐步释放一路飘红，5月份销量已近万辆，相信随着领克02的到来还会继续冲击VV5本就不堪一击的销量数字。再从新车的产品力对比来看，虽然两车在外观内饰的设计及配置水平大致相当，但VV5没有四驱这是先天不足，而且逆向开发自本田CR-V的哈弗H6平台也不如领克02的沃尔沃CMA平台更先进，大狮兄还是更看好领克02的。
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