素罄清
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開車莫撞比亞迪，過彎莫欺雪鐵龍，這句話是網上流傳的經典段子，為什麼不能撞比亞迪，因為太結實了，撞上去很容易把自己的車弄的很狼狽，在很多有比亞迪的車禍現場它都能全身而退，而和它對撞的車輛就有點慘不忍睹了，比亞迪也因此獲得了公路坦克的美喻。
比亞迪旗下的s6,s7,比亞迪宋都在國內最嚴苛的c-ncap碰撞測試中有不錯的成績，這些絕不是偶然而是某種程度上的必然，下面看一看比亞迪斥巨資打造的防碰撞實驗室就知道了。
這個實驗室又包括了整車碰撞實驗室，模擬碰撞實驗室，行人保護實驗室，全方位無死角的對車輛情況進行測試，配備了正面剛性碰撞牆模擬正面碰撞情況，而且多方位多角度碰撞牽引系統，讓模擬碰角度可以為0度，15度，30度，45度，60度，75度，90度等，相當全面。在實際的行駛過程中有可能產生的碰撞情況無法預料，所以比亞迪只能做的更細緻。在模擬碰撞實驗室中又有著很多細分的測試科目，鞭打實驗，動態實驗，破壞性碰撞實驗等，另外還有檢測碰撞後氣囊能否正常打開的專門測試。除了對車輛和駕乘人員進行保護外，比亞迪還針對行人保護做了特殊設計處理，儘量使行人傷害降到最低。
比亞迪和有些黑心車企減配防撞鋼樑相比要厚道的多，在整體售價低廉的情況下，還配備了前後和四門防撞梁，安全防護絕對首屈一指。
下面來看幾個實例
比亞迪被老普桑追尾，可以看到比亞迪的後尾部並沒有明顯形變，只是翼子板處有些開裂，而老普桑的前頭損毀還是比較嚴重的，發動機蓋內折，前頭散落一地。
一輛比亞迪新車撞上了小區的大門牆壁，可以看到這堵牆從下面已經斷裂了，搖搖欲墜比亞迪似乎也就是前角有這凹陷，發動機艙毫髮無傷。
總結
比亞迪汽車的安全性無疑是國內做的非常用心的，防護設計相當到位，充分為駕乘者的生命安全考量，堪稱業界良心，這是同級別中的合資車都做不到的，前幾年提起比亞迪就是一個字low,不過士別三日當刮目相看，相信在不久的將來再說到比亞迪的車很多人第一個想到的應該是安全。
李老貓說車
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王可兀恩
比亞迪唐，一直都號稱國產最強SUV，因為它的百公里加速是4.9秒，最大扭矩是810牛米，這樣的動力參數，在國產車裡，找不到第二輛！
同時，比亞迪唐還是全時電四驅，在雪地裡，比傳統的機械燃油四驅，還更有優勢，因為電的響應時間極短，反應非常快！
豐田霸道，斯巴魯這些傳統越野派的SUV，雖然已經成名很久了，但比亞迪唐作為後來者，大有後來居上，趕超的趨勢！畢竟比亞迪唐與傳統燃油SUV的技術線路不同！
比亞迪唐100也上市了，新款唐的升級改進，又拉開了比亞迪與其他車企的距離，比亞迪又領先了一大步！
在眾多車企加大新能源車型領域研發的當下，我們有充分的理由相信比亞迪唐100的道路將會更加明朗，在未來市場競爭中的地位將會更加顯赫。
而比亞迪，作為中國新能源汽車的教父級車企代表，也會帶領國內眾多新能源企業衝上另一高峰。
比亞迪，相信未來會成就一個偉大的國產汽車品牌！
孟德說
比亞迪是不是公路坦克不知道，單憑網上的幾張碰撞照片，實在無法下定它就是公路坦克的定論。
不過，我曾經十分想買輛比亞迪S7，因為受弟弟的影響。
我弟弟可能是比亞迪的鐵桿粉絲了。第一輛車買的是比亞迪FO，第二輛車買的是比亞迪速銳。當時可能是九萬多買的，辦下來十一萬多快十二萬吧。
當時我開的是江淮的悅悅，十分不解弟弟為什麼花十來萬買輛比亞迪，為何不買合資車。三五萬的小車，買輛國產也就算了，十來萬為何還買國產呢？
弟弟說，這車配置高啊，還能鑰匙遙控呢！
我的江淮悅悅開了四年多，這車只能城裡低速開開，一上高速，強烈的不安全感。所以想換輛十來萬的車車，第一選擇就是比亞迪S7。一來是受弟弟的影響，覺得比亞迪車的配置高，花十來萬的錢，得三四十萬的享受，性價比太高了。二來，也是在網上看到比亞迪S7有公路坦克之稱，覺得安全。
可後來終究沒買。
究其原因，主要一點是比亞迪後邊車標晚上發亮，這讓我感覺有點二。當然，有人會說，有些高檔車的後車標晚上也發亮，可比亞迪的後車標晚上發亮，於眾車中鶴立雞群，太高調太扎眼。你說你是豪車，高調扎眼也就算了，一輛十來萬的車如此高調扎眼，我不喜歡。
其實我最終沒S7並非上邊這個原因，而是後來瞭解的車多了，覺得S7這種承載車身號稱公路坦克有點吹了，你說你連個大梁都沒有，怎麼就敢稱坦克呢？
最後，我還是買了輛國產車，辦下來總花花了十八萬多，也忘了十多萬為何還買國產車為何不買合資車的初衷了。說到底，還是錢少鬧的，我要有個三四十萬，肯定買合資的越野車，但僅有十來萬，只好買國產的越野車了。
福利送來！下邊有幾幅山水，媳婦畫的，有喜歡的關注或快手搜侯豔敏老公。
侯豔敏老公
本人14款速銳車主，年前大年28出的車禍，對面是一老款吉利英倫，兩輛車90°碰撞，我右大燈位置跟他左大燈位置相撞，出車禍的地方在農村，雙方開的都不慢，我大概65邁左右，對方70邁多點，後面的事故處理就不一一贅述，單說車，都是轎車，前鋼樑懟的前鋼樑，對方前鋼樑直接跟車體分離，對方發動機移位，整體車架移位，前左右輪下襬臂，減震彈簧全部報廢。而我的速銳只是前鋼樑饋縮了1公分左右，換了個右前下襬臂，現在從事故之後我右開了2000公里，確實沒有以前好開了，另外當時我父親就坐在副駕駛，當時選車時，家裡人都讓我買事故死亡排行第一的瑞納或者K2，再看看那些連摩托車都撞不過的韓國車，還是算了吧，當時我買比亞迪，親戚們都說傻，花8萬多買個比亞迪，可這次一出事，他們都開始誇比亞迪了（農村人沒辦法，不懂車），不做車黑，那些合資車，幾十萬往上的，確實好，各方面都不錯，而20萬以下的合資車，現在除了崇洋媚外的圖個車標，別的真的跟國產車沒有競爭力了，跟家裡人也商量好了，再開一段時間，手裡米夠了，就換唐。（不黑吉利，他這是老款，現在吉利的博瑞，博越，帝豪GL,GS，都是不錯的車）
不喜勿噴，在買車這件事上，中國還是平民老百姓多，攢個錢買個車，十多萬，買合資，什麼配置都沒有，車身強度也沒有保障（舉例，大眾，本田，豐田，很多低端車型都沒後鋼樑），不過確實人家的發動機，變速箱，確實要好一點，不過現在這個價位的國產車真的也不差，同樣價錢能買一個配置高一點，空間大一點的車，你開幾年也不一定會壞，還能享受大一點的空間，豐富一點的配置，還算是支持國產品牌了。
國產的幾大品牌都不錯，不過我個人喜歡比亞迪，比亞迪實實在在為人民造好車，性價比高，比亞迪最差的一塊短板，“外形”也已經補齊了，比亞迪是中國車唯一一個站在世界高度的，而國人卻在計較一個名字。
第一次回答，感謝頭條平臺，都是個人真是經歷，個人觀點，求輕噴。
宇宙太陽系地球亞洲中國無敵的小夥子
有人說日系車吸能才是好的，很遺憾，很多事實都在打臉。其實30萬以上的日系基本就不是脆皮雞了。所謂的過分鼓吹吸能只是偷工減料的理由而已。再看看其他車系，寶馬也好、沃爾沃也好有哪個車型是不堪一雞的？
車身強度這一點，我們自主車型做的真的很實在（日系合資的低端車靠邊站）
先來個卡羅拉的，做對比：
吉利：
奇瑞：
比亞迪被貨車側壓的圖片找不到，來個唐在高速懟護欄的好了：
其實自主品牌在車身強度方面還是很實在的。
在碰撞中，該吸能的部位要吸能，該堅挺的部位要堅挺，這才能稱為安全。像合資豐田那樣全車都拿來吸能的做法，實在不能苟同。
哪是剎車
耐不耐撞你們自己看吧，這是我剛買半個月的新車
低頭去弄導航，結果這樣了！乾斷一棵樹和一根路燈，剛提半月的宋DM，心疼死了！幸好買的全保，園林這邊路燈要7800，樹4700，還有一根水泥杆歪了，要1400，還要鑑訂費，不是一般的黑，那棵樹人保那邊說只賠70%，只能說不要臉！
暗夜深眸
比亞迪是不是公路坦克我確實不清楚，只看到網上的一些評論。我是今年買的宋，以前第一臺車是比亞迪F3，第二臺是理念s1。比亞迪F3的車開著確實不錯，開了一年半，當初也是買的二手的，09款還是三菱發動機，買的車開了三萬三公里，賣的時候5.5萬公里，自己開了二萬多公里一年半。就換過兩條輪胎和一個前避震器。車很好開，不輸其他任何車。現在開的17款比亞迪宋，買的全新的，就是怠速時發動機叮叮響，說是直噴發動機有的聲音，聽了下保時捷的也沒這個聲音，其他響聲但是一樣。宋不管是前蓋還是車身按起來都是非常紮實厚的感覺。比合資車是硬得很。買國產是我自己的一種理念，包括自己的家庭電器，手機我全都是買的國產，雖然有些人覺得會很沒面子，但是自己用的挺好，我在乎的是國產的雄起，大家都不買國產，那麼中國是不是永遠的世界代工廠？現在國產一直在努力向前，也希望我們能多支持國產，特別是比亞迪這些民營自主研發，讓中國自己擁有很多專利，這些應該是值得我們驕傲的，不是讓你們黑的。小米，華為，那些國產手機一樣，終究在努力著，現在買蘋果的人不是越來越少了嗎，這不是證明我們國產在一步一個腳印的像前進嗎。航母都國產了，神州火箭都打育到第幾代了，國人還黑自己的中國心嗎？哪怕我們是小白鼠，我們也要支持國產，因為我們要讓世界使用中國造，不再讓人牽制。明明問的是比亞迪是不是公路坦克，我怎麼說了一堆廢話了。不好意思，個人思想，不要被我干擾，選擇自己喜歡的，當然是希望國人多支持國產～
有空多談談
15年過年的時候，第一輛比亞迪g3 還差幾天就1年。我老婆載著車上5個人，在廣西南寧繞城高速，110km/h 撞上隔離帶的那個彎頭，車子540度轉，後車門被撞開，甩出一個小孩。車子最後保險選擇報廢，發動機嗎沒傷到，車架有輕微變形，這是4s店跟我們私下說的。賠了5萬5。5個人沒見一滴血。是運氣也是質量。款下來後果斷買了糾結半年秦。
夢工作室1
我是比亞迪S7車主，買車的時候做過一些功課，同價位比亞迪的安全配置真的是非常高。
S7配備的BOS剎車優先系統，EPB電子駐車系統，駐車一鍵輕鬆完成，坡道起步時，EPB可以實現踩油門自動解除制動，可以保證車輛在斜坡上平穩起步。
另外，S7還配備了行車記錄儀、前排安全帶未系聲光報警、儀表限速提醒、行車自動落鎖、後風窗及外後視鏡電加熱除霜等豐富安全配置A柱、B柱、頂蓋橫樑、地板縱梁、座椅橫樑等關鍵部位採用超高強板，以提升乘員艙的結構強度。另外，前後防撞梁、吸能盒、縱梁採用超高強度鋼板的同時，多處設計有N型誘導槽。除了車身安全，S7的應急保護裝備也很全面。除了預緊限力式安全帶、兒童座椅固定裝置、鞭打防護座椅這些必備配置外，還配備了可潰式轉向管柱、可潰縮式制動踏板，以及全方位6安全氣囊。
另外，S7防撞梁真的硬啊！
