講好廈門改革開放故事，
展示新時代廈門新氣象。
【篔簹湖：
“一潭死水”重現“白鷺齊飛”，成為高顏值廈門的“金名片”】
80年代從狐尾山俯瞰篔簹湖
上世紀 80 年代末，隨著城市的發展，人口的增加，篔簹湖的生態環境逐漸惡化，湖區雜草叢生、垃圾遍地、汙水橫流、湖水發黑發臭、蚊蠅滋生，飛禽、魚蝦幾近絕跡， 成了令人望而生畏的臭水湖，周邊百姓苦不堪言。
篔簹湖綜合整治親歷者 郝松喬
“那時的篔簹湖，根本看不到白鷺，我們開車走路過去都不能開窗戶，人都不能走湖邊上，水接觸下皮膚就開始發紅發癢，到了這種程度了。”已經年近八旬的郝松喬，是原廈門汙水籌建處主任、篔簹湖管理處原處長，他清楚地記得，特區建設之初，因為圍海造地，篔簹湖的水環境惡化得非常厲害。
篔簹湖管理中心主任、書記魏道軍
篔簹湖汙染問題引起市委市政府的高度重視，，從1984年開始，廈門市開啟了長達30多年的篔簹湖綜合治理艱鉅歷程，其中大規模的綜合整治前後就有四期。
第一期綜合整治先後關停、搬遷數十家重點汙染企業，開始建設廈門第一座汙水處理廠和南、北岸兩岸汙水主幹管，以及相應的汙水提升泵站，處理城市汙水。
篔簹湖第二期綜合整治進行了湖濱南路分流汙水管道改造、篔簹湖南岸第二汙水截流乾管鋪設等截汙治理工程，並且建成了第一排洪泵站和西水東調海水輸送管，修築駁岸14公里、環湖林蔭步行道27公里，修建廈門市標誌性雕塑——白鷺女神像。
篔簹湖第三期綜合整治進行了歷史上規模最大的綜合整治清淤工程，清淤總量達到了130萬立方米，這一期間，篔簹湖開始種植紅樹林，嘗試進行生態治理。
第四期綜合整治完成了松柏湖截汙、南、北兩岸截汙泵站改造，建成了新濱北1號汙水泵站等系列泵站，同時建設了6座跨湖人行橋及松柏湖環湖步道工程，聯通了環湖步道。
如今的篔簹湖，煥然一新。篔簹湖已經成為廈門市的“城市會客廳”，白鷺翱翔，三角梅吐豔。為了更好地打造美麗的篔簹湖，篔簹湖管理中心廣泛吸取成功經驗，引進“市民園長”模式，發動社會熱心人士，參與公園共管共護。
【東渡港區海天碼頭 :
大港升級強港，砥礪前行世界中轉港之路】
80年代東渡港區，那時海滄大橋還未建成
三十多年間，廈門港經歷了“改革開放，集裝箱業務起步”、 “港口轉型， 由支線港向幹線港升級”、“政企分開，引入市場機制”、“轉型升級，建設國際集裝箱大港”等多次重大發展階段。
2017 年廈門港集裝箱吞吐量突破千萬，世界排名攀升至第 14 位，代表著廈門港邁入世界強港行列。未來，將打造集裝箱區域樞紐港，逐步成為東南亞至美國、東北亞的國際中轉樞紐中心、中國南北的內貿區域樞紐中心以及東南沿海區域的內支中轉樞紐中心。
廈門集裝箱碼頭集團業務發展部經理助理丘志鵬（右一）
“如今廈門港已經發展成為年吞吐量一千萬標箱級的世界強港，這讓我們覺得十分自豪。”廈門集裝箱碼頭集團業務發展部經理助理丘志鵬回憶當年廈門集裝箱碼頭集團正式成立的情景，以及港口的轉型升級的過程，如數家珍。
【廈門國際郵輪中心 :
從渡船到“郵輪+” 始終勇立時代潮頭】
1935的廈鼓風景VS現在的廈鼓風景
廈門島與鼓浪嶼之間僅隔著寬 500 米左右的鷺江海峽。從 1937 年輪渡開出了第一班船到今天，廈鼓航線歷經變革與發展，也見證著鼓浪嶼的變遷。
通航前，廈鼓之間擺渡，全靠雙槳、舢板、竹篙來往。1937 年 7 月 1 日廈鼓通航時，僅有租來的 3 艘電船，總載客才 100 人。
△廈門國際郵輪母港集團有限公司副總經理、廈門輪渡有限公司總經理黃育斌（左一），為大家介紹廈門國際郵輪中心“前世今生”的故事。
伴隨著改革開放的步伐，1977 年廈門輪渡公司開始建造鐵殼大船，黃玉斌回憶：“究竟是建封閉式還是通透式的客船？當時還引起了廈門市民的爭論。“進入高鐵時代，發往廈門的動車相繼開通， 2012 年，鼓浪嶼客流量首次突破千萬，也給廈鼓航線帶來極大挑戰。
2014 年 鷺江道輪渡碼頭日間往鼓浪嶼運送遊客的任務，調整到東渡郵輪中心碼頭和海滄嵩嶼碼頭。
從2016年起，廈門國際郵輪母港便開始探索“一帶一路”航線，推出“郵輪+目的地”的組合推廣模式，延伸推廣的海上游、環島遊等郵輪項目，進一步延伸郵輪產業鏈，深化“郵輪+”模式。
截至目前，今年廈門母港旅客吞吐量已突破10萬人次大關，2018 年預計接待郵輪 96 艘次，旅客吞吐量有望突破 30 萬人次。
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