“四橋一隧”通行費取消
今年年初民間就有流傳廈門通行費只交到4月份，估計是之後要取消通行費。但是這個流傳後來被官方給闢謠了，但是近日官方卻又宣佈停止收費，著實讓人吃了一驚。
何為“四橋一隧”？
眾所周知，整個廈門市的中心是位於廈門島，廈門島由北向南是由目前的湖里區和思明區兩個行政區域構成。由廈門島東北部逆時針開始是翔安區，同安區，集美區和海滄區四個行政區域。
廈門大橋：連接集美區和湖里區，該橋始建於1987年10月01日，1991年4月主體工程竣工，同年5月試通車，總投資1.56億元人民幣。廈門大橋是中國第一座跨越海峽的公路大橋，是廈門地區繼高集海堤之後具有歷史意義的一座橋樑，現今依然是西出廈門本島的重要通道之一。
海滄大橋：是連接湖里區與海滄區的跨海大橋，位於廈門西海域之上，為廈門市“兩環八射”快速道路網中“外環”的組成部分。海滄大橋於1996年12月動工建設，於1999年12月30日竣工通車。海滄大橋西起廈門市海滄區石塘立交，東至廈門市湖里區仙嶽路；線路全長6.319千米，主橋全長1.108千米，主跨長648米；橋面為雙向六車道城市主幹路，設計速度80千米/小時；項目總投資額28.7億元。海滄大橋東航道橋是亞洲範圍內已建橋樑中第一座三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋。
集美大橋：是連接廈門島與集美半島的橋樑，是集美半島環島幹道路的重要組成部分之一，位於廈門西海域之上。集美大橋於2006年12月20日開工建設，2008年5月5日完成主橋合龍工程，2008年7月1日建成通車。 集美大橋南起廈門市島內環島幹道，下穿高崎機場跑道後，跨海連接集美區；大橋主線全長8.438千米，跨海大橋長3.82千米，橋樑總寬度36米，主線道路為雙向六車道，設計行車速度為80千米/小時；大橋中間設BRT專線，雙向兩車道，設計行車速度為60千米/小時；項目總投資29.5億元人民幣。
杏林公鐵大橋：是廈門島西北側的一條公路、鐵路平層合建的大橋，公路橋於2008年9月1日通車。起點接集美區杏林側杏前路至瀋海高速公路，終點接廈門島高崎側高殿二號路及成功大道，是廈門島第四條進出島通道。杏林大橋工程分為杏林互通立交、主體跨海大橋和高崎互通立交三部分，全長8.53公里，主線橋長7.48公里，海上橋長5.034公里，是廈門市目前最長的一座跨海大橋。公路橋面寬度為32米，為一級公路標準雙向6車道，設計時速80公里。在島內一側分別連接疏港路高架、高殿路、接成功大道機場立交連接線；島外側為杏北環路、杏前路、杏濱路
翔安海底隧道：連接廈門島和翔安區，該隧道是我國大陸第一條海底隧道，全長8.695公里，2010年4月26日建成通車， 雙向六車道，兼具公路和城市道路雙重功能。
取消通行費帶來的影響
有人說，進島的車輛會更多。是這樣嗎？
首先，長期生活在廈門的都知道，以前閩D的牌照都是要交年費的，否則年檢是過不了的。所以說你不進島，一樣要交年費，從2019年1月起才開始可以選擇年費，有可以選擇按次交費（來回一次12元）。
其次，很多人進島不開車，是由於一方面島內容易堵車，路況複雜探頭多，很多地方禁左，容易被扣分；另一方面停車難，停車費用高。
第三，對於外地車輛來說，12元真不算什麼，這一路油費都出了，還差這幾塊過橋費？當然了對有些人可能是利好，比如廈門附近的城市，經常開車來廈門就會省下了一筆費用。
為什麼市內的道路還要收費？
記得有一次開車在杏林大橋上，旁邊的朋友問，為什麼都是屬於廈門市過個橋還收費？
我說，這算什麼？以前手機從島外拿到島內都是漫遊，他以為我開玩笑。我還真沒開玩笑，反正八九年前還是這樣的。
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