撰文 ✎麥琪
自北京車展上市以來，奇瑞瑞虎8就一直處於爭議之中，不過這並不妨礙奇瑞為其開啟全新一輪的宣傳，似乎瑞虎7以及那個“重新定義自主品牌車”的口號不曾存在。然而，市場對瑞虎8的態度，並不如廠家期許的那般，其中最為集中的爭議是瑞虎8與瑞虎7的價格重疊。
雖然一位知乎大V從二級市場瞭解到的情況是瑞虎8極有可能大賣，而它的定位問題只是媒體朋友一廂情願的解讀，但不可否認，奇瑞從一開始將瑞虎8定在9.88-14.28萬元的價格，就已經承認了瑞虎7的失敗，甚至是奇瑞在整個自主品牌陣營裡的不自信。
空間真的是最大痛點嗎？
在討論瑞虎8的產品力之前，其實應該瞭解一下它推出的背景。兩年前瑞虎7上市被定義為奇瑞產品序列裡的旗艦，如果按照正常的自主品牌向上發展思路，一款7座的中型SUV應該同時存在於產品規劃之中，傳祺GS8、榮威RX8也是如此向上佈局的路線。不過，瑞虎8的出現似乎與同級選手都有些不一樣。
雖然瑞虎8也是定位中型SUV、並且同時提供5座和7座版本，但消費者其實並不能將其按照正常中型SUV去看待。瑞虎8上市之時，一些輿論認為它將與哈弗H7等對手展開競爭，這無疑是過於樂觀了，從瑞虎8的體型來看，雖然4700mm的長度中規中矩，但2710mm的軸距在中型SUV陣營裡幾乎沒有存在感。如果結合瑞虎8的價格就會發現，其實這款車的定位志不在此。
可以認為，瑞虎8的推出主要原因是瑞虎7的不如意。作為中國自主品牌裡比較有代表性的一位，奇瑞其實很早就投入到SUV市場的佈局，且不管成績如何，這種洞察力是值得肯定的。包括瑞虎7推出的時候，完全正向研發的背景也曾經受到了認可。只是，面對哈弗H6、吉利博瑞以及榮威RX5的勁敵，瑞虎7顯然是力不從心的。
這其中的原因是多方面的，比如空間、比如設計。當整個自主品牌大環境開始重視設計之時，奇瑞其實也開始在這方面發力，只是瑞虎7的外觀和內飾始終無法與消費者審美的質感扯上太多關係，而在這樣的外殼下提供的2670mm軸距缺乏競爭力，事實上，光是這雙重劣勢已經將絕大一部分消費者拒之門外了，加之動力數據的落後，即便配置上扳回一城，也難以挽回局面。
瑞虎8恰恰是在這種情況下誕生的，同樣來自T1X平臺，這似乎表明了它的侷限性，雖然採用了全新設計、軸距達到了2710mm，但瑞虎8依舊採用的是一顆1.5T發動機，售價與瑞虎8高度重疊，這說明瑞虎8不是要上攻，只是換個身材收回瑞虎7的失地。
奇瑞缺的是一個新發動機
這樣一來，瑞虎8這一次終於用了更大尺寸彌補瑞虎7的劣勢，然而這又難免放大了另一個尷尬：作為一款中型SUV，卻依舊採用那個1.5T。雖然從瑞虎8的推出背景來看，它並不是要真的把自己當做中型SUV去賣，它的真正目的是以越級產品力重返市場，可是消費者的想法並非如此。
從瑞虎7到瑞虎8，車身長度從4545mm發展到4700mm，車重增加了近100公斤，潛在用戶關注的點又多了一個：同樣的1.5T能否很好地帶動這樣一個車身？畢竟，在瑞虎7上面，這個1.5T已經顯示出弱於別人的形勢。而一些媒體在試駕之時也表述得十分客氣：動力夠用，平穩。
事實上，奇瑞算是自主品牌裡最早投入到發動機自主研發的車企，一年前奇瑞也已經宣佈進入了動力總成研發的新階段，在如今主打的1.5T之上，奇瑞將推出一款1.6T發動機，高功率版本的最大馬力可以達到218匹，遠優於同級2.0T的動力。不過，這款發動機在早期宣傳之時就是與高端車型Exceed捆綁的，這款遲遲未能上市的中型SUV曾經一度被認為是奇瑞向上攀登的希望。
這也意味著，來自T1X的瑞虎8與全新發動機關係不大，沿用一套舊動力，生硬地推出一款不被市場看好的中型SUV，可以看出奇瑞的倉促決定。在過去幾個月，瑞虎7的整體銷量都在2000左右徘徊，對比吉利、長城等品牌的強勢銷量和強大競爭力，奇瑞並非沒有意識到瑞虎7的問題，只是無論從平臺還是動力總成的研發，都沒能在真正意義上為現階段的奇瑞打造一個足以撼動市場的產品。
於是，才有了一款採用1.5T發動機的中型SUV，同時也是一款在2710mm軸距裡提供7座版本的SUV。充其量，市場只能把它看做一款更大的緊湊級SUV罷了。
瑞虎8之後，路要怎麼走
最近有消息透露了奇瑞Exceed年底上市的計劃，如果事實果真如此，那麼瑞虎8的定位又能算作什麼呢？
從現在的銷量來看，瑞虎8已經徹底蠶食了瑞虎7的市場，對於奇瑞來說，真的是更為細分的市場需求就能帶來更大的用戶群嗎？我們不妨看看奇瑞整個SUV產品線，無論是瑞虎3、還是瑞虎5，都在原有版本之外推出了所謂的年輕化版本3X和5X，外觀和配置上的細微差異並不能為奇瑞吸引更多的消費者，反而讓原有的目標用戶群更為分流，以致於奇瑞一直無法打造一款類似榮威RX5和哈弗H6的爆款。
產品力是一方面，產品規劃也同樣影響了消費者的決策：過於重疊的產品線，讓消費者無從聚焦和選擇，而由於產品本身沒有不可替代的競爭力，當新品推出之時，必然影響了旗下產品的銷量，這就是瑞虎家族的問題，也是奇瑞的問題。
引述一位知乎KOL的調查結論，瑞虎8雖然在媒體評價並不正面，但它恰恰成為了經銷商提振銷量的希望，10萬級別、7座SUV，這有可能成為瑞虎8突圍的關鍵。不過，這裡同樣反映了一個問題，雖然奇瑞宣傳時將它放在了哈弗H7的陣營裡，潛在用戶卻並不這樣看待，這說明了奇瑞推出瑞虎8之時，其實並沒有想清楚它的定位。
這樣一來，當後續Exceed等新車推出市場，瑞虎7和瑞虎8要以何種姿態存在市場，就成為了一個疑問：是瑞虎8逐漸取代瑞虎7，以中型SUV身份站穩緊湊級SUV市場？還是當消費者嫌棄1.5T動力之時，奇瑞又急急忙忙地推出一個替代品？
瑞虎8作為奇瑞的希望，不知還能撐多久。
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