在進入殲-20時代後，中國空海軍服役中的殲-8系列戰鬥機恐怕連過氣網紅都算不上了，但在10多年前，殲-8可是當之無愧的國產戰機話題王，不過在大家如數家珍的殲-8家族型號中，有一個型號卻很少有人提及，那就是殲-8G型戰鬥機，這是殲-8家族中唯一一種以對地攻擊為主要定位的型號，首飛後這種“野鼬鼠八爺”只製造了很少數量，非常神秘。
殲-8G型戰鬥機根據公開資料是2006年6月首飛的，在時間上大大晚於殲-8H和F型戰鬥機（都在2000年前後首飛），和殲偵-8F型戰術偵察機一樣，都是殲-8家族中最後的型號。從定位於執行防空壓制（SEAD）反雷達任務的“野鼬鼠”戰機來說，殲-8G和殲偵-8F一樣，都是“八爺”快停產時，為延續生產線拓展新任務類型的一種嘗試。
殲-8G是在殲-8H型戰鬥機基礎上研製的，主要是更換了火控和電子對抗系統，以執行SEAD任務。它可以掛載2枚鷹擊91型機載反輻射導彈，這是俄製KH-31P型導彈的國產化產品，為了搜索敵地面雷達型號，目前網絡流傳的殲-8G圖片顯示，其機腹有一個半圓形的電子偵察天線，可以全方位截獲敵地面雷達信號，從而發射鷹擊91擊毀對方。
中國空軍有多種能夠執行SEAD任務的戰鬥機。從俄羅斯引進的蘇-30MKK，一直都能夠攜帶KH-31P，殲轟-7A戰鬥轟炸機，能夠攜帶自衛干擾吊艙對敵雷達進行電磁壓制，用鷹擊91導彈擊毀雷達也是其本職工作，中國空軍新服役的殲-10B/C和殲-16，執行此類任務起來更是得心應手，無需專門加裝額外電子偵察天線，利用本機的電子戰系統，就能輕鬆掛載鷹擊91。
與以上機型相比，殲-8G脫胎於執行高空高速截擊任務的殲-8H平臺，在執行對地攻擊任務時航程短，低空低速能力更因為氣動佈局的限制，沒有以上機型那麼出色，想要利用敵雷達盲區低空突破起來顯得比較吃力，因此網絡傳聞殲-8G首飛後，沒有進入量產階段，或者只製造了極少數的量產機裝備西部戰區空軍某部，算不上成功。
殲-8G出現時，正好是中國空軍新裝備的主力戰鬥機全面向三代機過渡的階段，雖然它挖盡了“八爺”所有的改進潛力，甚至想在不太擅長的對地攻擊領域有所拓展，終究是心有餘而力不足，之所以神秘，或許和它最終的命運有密切關係。
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