對於豪車品牌的追求相信所有人都熱情不低，隨著轎車的普及，代步的功能已經漸漸消散了，由經濟實力的消費者會更看重像BBA這樣有實力有排面的品牌，這也是BBA越來越暢銷的原因。可追求個性的年輕一代往往不太想跟風買BBA，畢竟爛大街的BBA也都看膩了。若能把價格再降低，又能開出自己的個性和氣勢，這樣的車型絕對受到年輕消費者的愛戴。今天聊的捷豹XEL就是這麼一款。捷豹作為二線豪車，雖然名氣不大可實力卻能與BBA抗衡，影響力的缺失讓它只能屈居二線。但是其上市半年將6萬這種吸收銷量的措施，還是比較激進的。當然，效果肯定有的。
和路虎師出同門的捷豹目前也在塔塔集團旗下，從路虎的顏值就不難猜到，捷豹對外觀的要求也不低。前臉用圓角矩形的中網構成了侵略性不低的格柵，寬闊的大臉讓整體看起來氣勢逼人。大燈犀利有衝擊，狹長的造型把視覺寬度也拉長了。引擎蓋上有顯眼的肌肉線條，外加下格柵的運動套裝，捷豹XEL的顏值似乎更偏向運動性能。
在側面，捷豹XEL對線條的駕馭可以說得心應手，4788mm的車身本就不小，加上流暢的腰線和平順的車頂，優雅又不是風度的氣質應運而生。其寬高分別為1850/1429，雖然看著長度並不突出，但這對於5座的捷豹XEL來說意味著，內部充裕的空間，內外兼修的高性價比讓人會誤以為它是一臺百萬級的豪車，買回家逼格和麵子都有了。
捷豹XEL的內飾也呈現出一定的運動特質，年輕化的裝飾風格很受90後寵愛。中控臺簡潔幹練，一目瞭然，軟質材料包裹下，鋼琴按鍵配合銀色鍍鉻裝飾帶，讓純黑的中控絲毫不顯單調。三幅平底方向盤呈現滿滿的轎跑細胞，同樣有鍍鉻點綴，可見捷豹的細緻程度。另外配置上豐富多彩，有一鍵啟動、ABS防抱死、車身穩定控制、胎壓監測裝置、電動全景天窗等等。
動力系統上，捷豹XEL搭載的是型號為PT204的2.0T發動機，匹配8AMT變速箱。作為一款前置後驅的轎跑，馬力自然不俗，最大功率為147kw，馬力為200ps，峰值扭矩為320Nm，充足的性能讓不少追求動力的人點頭稱讚。而這麼一款看似百萬級的豪車只要28.88萬，為了迎合市場搶奪BBA份額，捷豹也是拼了！
競爭對手
不錯，作為國產化剛半年的捷豹XEL顯然這次的目標不小，衝奔馳C級這樣的一線豪車而來。當然，其捷豹XEL的競爭力也不是說沒有的。那麼奔馳C級憑什麼能在這個豪車市場笑傲風雲。首先是其奔馳的品牌在國內值錢，畢竟一線豪車，消費者對奔馳的熱愛完全是衝著品牌而來；其次，奔馳的內飾哎豪車裡面最閃光。奢華卻不張揚。而捷豹XEL的另一個對手就是沃爾沃S60。其實沃爾沃雖然沒吉利收購了，但是國產化還沒完全鋪展開來。因此沃爾沃S60雖然顏值十分給力，內飾也簡潔，但是沃爾沃的後期保養讓消費者害怕呀。所以說沃爾沃S60的銷量低迷就在於此。而我們的主角捷豹XEL顯然為了銷量，上市半年就開啟了降價模式，以上海為例，都達到了6萬的優惠，把起售價拉低到22.88萬（2.0T的動力），這個售價比邁騰還厚道。難怪，那些不為品牌和名氣的消費者都喜歡捷豹XEL，因為，價格便宜
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