阪東秀人
我感覺全國的城市裡，交通方面還是上海體驗更好吧。
我做過一些對比，像是杭州、南京、蘇州等長三角比較發達的城市，雖然也有地鐵線，但是線路少，換乘並不多，有些線路的空調甚至是沒有的……
公交線路更不用提了，夜宵線比較少，而且關停的時間也比較早。這對於習慣了上海10點多甚至11點還是可以坐到公交和地鐵的人來說，是很不方便的。
相對於交通路線同樣繁忙發達的背景來說，上海的安檢沒有那麼嚴苛，換乘優惠和時間上也更加便捷。
不過堵車的情況，北京和濟南等，都比上海要來的嚴重。或許是上海的公共交通分散了這一部分的人流壓力，所以總體來說，上海的交通體驗還是很不錯的。
基本你來上海玩，一張交通卡就可以去幾乎所有的景點。特別是17號線開通後，去青浦也不是什麼麻煩的事情了。
上海小資美食生活
我認為桂林的交通體驗更好。
北京，我去過，說實在的，太堵，從機場到二環，有時都兩小時還沒到地。坐地鐵吧，城市太大，還有好些地方沒地鐵呢，總的來說交通體驗給個B吧。
南寧，一個擁有快環的城市，但快環不快已成為南寧人的心病，而且近10多年來，一直在施工，加上以前是摩托車上的城市，現在是電動車上的城市，總的來說交通體驗給個B吧。
廣州、上海，其他堵車比北京要好一些，但高架太多，有的都3、4層，對於外地的司機來說，簡直就是一個夢魘，靠導航都不一定能百分百的走正確的路，總的來說交通體驗給個B+吧。
杭州，說實在的，交通發達程度與北上廣不是一個檔次的，但確實不那麼堵，畢竟有深厚的人文底蘊，有絕好的山水搭配，總的來說交通體驗給個A吧。
桂林，一個融入在山水間的小城市，但也是一個世界知名的旅遊城市，這裡沒有地鐵，沒有輕軌，沒有高架，但這裡公交系統十分發達，乘坐公交車可以到達城區內90%以上的街道，而全市有9個高鐵站，許多人都把高鐵當作公交車來坐了，總的來說交通體驗給個A+吧。
北京、南寧分值為B，廣州、上海分值為B+，杭州分值為A，桂林分值為A+，當然是桂林的交通體驗最好了。
雲行雨見聞
旅遊的問題，請交給 泉城好玩 來回答。
一個城市的交通體驗，看似是城市治理問題，其實與旅遊有很大關係。旅遊體驗好，離不開交通體驗好，相信一個交通體驗差的城市，他的旅遊體驗也不會好到哪裡去。以我走過多個城市的旅遊體驗來看，交通體驗最好的城市是杭州，另外濟南經過這幾年的治理，交通體驗也還可以。
杭州是個典型的旅遊城市，西湖、靈隱寺、白娘子、龍井茶等獨特的文化旅遊符號無不吸引著全國甚至國外遊客。外地遊客的湧入，必然導致城市交通的緊張，但從我在杭州多次旅行的經驗來看，杭州的交通體驗並不差。讓我感受最深的一點是，在杭州車讓人已經成為普遍現象，只要綠燈亮起，行人可以大膽往前走，不用害怕右拐車輛影響。相比來說車輛加塞的也少。在車輛、行人都遵守交通規則的情況下，即使行人、車輛較多，交通體驗也差不到哪裡。
濟南跟杭州很相似，同樣是旅遊城市，杭州有西湖，濟南有大明湖。趵突泉、千佛山，黑虎泉等景點也是全國聞名。外地遊客同樣不少。曾經有段時間，濟南被列為全國交通“最堵”的城市，經過這幾年的治理，特別是汽車禮讓行人、市區內禁止鳴笛等措施執行後，濟南的交通環境好了很多。雖然與杭州還有差距，但濟南畢竟在努力改善中。相信以杭州為榜樣的濟南，旅遊環境、交通體驗肯定會越來越好！
全國有那麼多城市，一個人的精力畢竟有限，不可能全走過來。如果在你去過的城市中，有交通體驗比杭州和濟南更好的，歡迎留言，我們一起去看看！
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泉城好玩
一個石家莊人來回答這個問題。
我去了國內不少城市，對於交通的感受來說，南方整體好過北方，我個人淺見，上海是交通體驗最好的一個城市。
首先，一個城市的交通擁堵情況是最直接的體驗。
城市人口密度最大的是上海，但國內最堵的城市卻不是上海。
除了擁堵情況，對城市交通感觸影響最大的應該是行人和機動車的素質。
舉個簡單的例子，上下班高峰期的時候，上海人坐地鐵的時候會主動給左側留出一條路，雖然現在這種行為並不被提倡，但很長一段時間內這被認為是“高級”的。
我想表達的是人們無論開車，坐車，走路還是騎車，在上海，基本都能夠形成良好的行為默契。
總結來說，我認為上海在交通方面的體驗最佳，原因來自城市規劃，完善的條例和執行，人們較高的自身素質。
以上。
可愛的時光，石家莊獨立的吃喝玩樂點評自媒體，一個有趣的靈魂。
可愛的時光
如果說旅遊的交通體驗，非杭州莫屬。
我這裡的交通，指的是旅遊景點的交通，不是杭州本地人上下班的交通。
在共享單車還沒有鋪天蓋地興起的時候，杭州，就給遊客準備了很多市政單車。當然，這些單車，也極大方便了杭州的市民。
這是我當時去旅遊的時候，拍的市政單車。
每個單車，都有專用的一個單車架，所以擺放非常規矩，也不會擋路。
幾年後，北京也興起了市政單車，但是跟杭州的市政單車的便捷程度，根本沒法比！
杭州的主要交通其實並不是特別好，很多路都非常窄，因為遊客很多，公交也比較擠，尤其是早晚上下班高峰的時候。
但是，對遊客來說，旅遊方面的交通，卻非常方便。
原因就是我剛才說的，市政單車。
這種市政單車的辦理網店很多，西湖邊就有，你在外婆家排隊等座的時候，就可以順便辦理一個。
外地的遊客，要交300的押金，然後，就可以正常使用了。
我記得當時好像是第一個小時免費，後面好像3小時內吧，一小時一塊錢，還是兩小時一塊錢，具體有些忘了，反正非常便宜。
最主要的是：方便、快捷、省時！
這種市政單車，在西湖旁邊的定點特別多，在主要的旅遊線路的每個公交站，也都有。
對於一些有毛病的單車，還有專門的維修點兒，你可以自己推過去，師傅會給你優先修理。
而且，離開杭州的時候，退費也非常方便。
當時去杭州旅遊，給我印象最深的，除了杭州的美食，就屬這個市政單車了！
真的是特別方便！
放飛九月
今年年初我去了一次臺北，對於當地的“捷運”(也就是我們常說的地鐵)印象深刻。
可能是因為長期生活在上海的關係，上海軌道交通的發達程度，在國內這是國際上都可圈可點。但即便這樣，到了臺北乘坐捷運時的體驗，還是讓我給這個城市的印象加了不少分。
首先，臺北捷運的車廂和上海地鐵的車廂長得差不多。所有的站點會標識在車廂頂端兩側，每一站到站時變色的指示燈，會提醒乘客休息上下車。
臺北的捷運網絡覆蓋面積很大，幾乎每一個景點的附近，都能找到相關線路回家。
其次，臺北捷運沒有上海地鐵那麼擠。當然，臺北的人口數量和上海沒得比。但一想到上下班，不用人推人地擠上擠下，乘車體驗自然上去了。
最後，為了保證乘客有序上下車，臺北各個車站會劃分不同方向的排隊指示標誌。讓遊客感覺這個城市更文明，也比較有規劃。
我帶爸爸看世界
我去過的城市不多，從北方來到南邊的大城市深圳，中間雖然跨越了好多的地方，但是真正去過的地方沒有多少。我去過的城市有南昌，深圳，杭州，就這幾天城市，現在呢我就說一下我呆過城市的體驗，南昌我就不說了，因為也沒有怎麼體驗過。
深圳是我呆過比較久的城市之一，畢業以後就一直在這邊，環境好，經濟好，交通的確是很方便，但是作為一線城市，千萬級人口大都市，人是相當的密集。雖然交通網密集，便利，可是人真的好多好多。
剛來深圳的時候在車公廟上班，我在民治居住，每天要做四號線上班，我想說天天都是我的噩夢啊，四號線上班高峰期都是限流，
一部分一部分的進，入口限流的通道處護欄是一圈又一圈，可能你幾個平方的地方步行十來步就可以的卻要走幾十步，而且還要等，上了地鐵站臺恐怖的還有，你站在候車線排隊，一開門，你不進去，他們都會帶著你進去，上車，而且是前胸貼後背的那種，一個姿勢保持好多站，不過安全，不用抓東西也可以站的穩穩的。這是高峰期上班，下班就好一些，反正感覺除了高峰期深圳的地鐵是OK的。
地鐵說完就說一下公交，我只想感嘆一句，深圳的公交代表了深圳速度，上車就會讓你站不穩，坐在那裡都要用手擋著前面，怕撞上前排座位，剎車感覺都是一腳踩到底的，速度跑起來刷刷的，暈車的人不建議做公交，晃盪一段路，估計就會吐吧，所以公交車上也是常備黑色垃圾袋。
杭州是我在G20，20國集團峰會的時候去的，那個時候去城市乾淨，街道乾淨，人也不是很多，節奏比較慢。
到處感覺都是比較愜意的感覺，雖然杭州的地鐵線不多，相比較深圳的是差了好多，但是環境真的很好，公交車上面也很乾淨。很暖心的一點是我過馬路斑馬線的時候，司機會主動停下來給你一個手勢讓你先過，你就會意了。
這也是我為什麼感覺杭州交通體驗好的原因，現在雖然很多城市也已經這樣做了，但是我認為杭州是最好的，車也是很穩的在開。
冬雪紛飛梅花悄開
海洋144486278
很高興有機會參與這個話題。
交通體驗是一個城市最重要的部分，隨著城市面積的擴大、人口的快速增長，出行難、堵車等等城市病日益突出，大城市、小城市幾乎無一倖免。
對於普通人而言，高效、便捷的公共交通是解決出行的重要工具，在我看來，對於去過的城市交通的體驗，要說感覺最好的，應該是上海，因為上海具有完善的交通條件、具有成熟的乘車文化。
首先，上海是國內第一大城市，經濟發達、基礎條件好，人們對於出行的需求極大，從硬件方面自然就有相關的配套措施跟上。
記得30多年前在上海上學，我們的出行全靠公交車。在上海，不管是市中心，還是離城較遠的郊區，都有公交車到達，只不過需要多花費些時間、多倒幾趟車罷了。應該說，上海具有最密集的公交車網絡，覆蓋了全市範圍內的每一個角落。
近20年來，上海的地鐵線已經排列到了10多條，形成了縱橫交錯的地鐵網絡，為人們的出行帶來了更為便捷快速的公共交通。上海的公共交通條件又有了非常巨大的改變，更加現代化了。
其次，在上海，乘公交車、乘地鐵是大部分人每天的必修課，人們對於公交車文明、地鐵文明已有了長久以來形成的默契和習慣，具有明顯的上海特徵。
記得我們上學時，上海的公交車還不是無人售票，每輛公交車上都會配備1個或2個售票員。乘客上車後通常都會根據自己乘車的遠近互相調換著位置，記得在上海乘公交車時聽得最多的話就是“調一調”。即使是在很擁擠的車廂，人們都會有這樣約定俗成的互換。
如今城市裡的公交車基本上都是無人售票、前上後下了，可我還是記得在上海乘車時自然形成的上下次序，或許，這應該是“前上後下”最初的版本。
還有一個關於上海公交車的深刻記憶。通常乘公交車的人很多，但都在站臺上排隊候車，有佩戴紅袖標的老頭、老太們在維持秩序，記得排隊分為兩列，一是排座位的、二是排站位的，分別依次上車。
熱門的線路人太多，常常擠得車門都無法關閉，這時車下維持秩序的老頭、老太就會將站在門口的人們推上一把，司機藉機緩緩關上車門……如今想起這情景，依然會讓人忍俊不禁。
前幾年去上海出差，專門去體驗了一次乘地鐵。在地鐵車廂裡看到的場景蠻有趣，十有八九的人都在專注地看著自己的手機，或是耳朵塞著耳機。
新上車的人都會根據乘車距離的遠近一邊說著“調一調”，一邊互相調換著位置，記得30年前在上海擠公交車時也是這樣熟悉的聲音。有年紀大的乘客或是帶小孩的乘客上車，總會有座位上的人主動站起來讓座，一聲“謝謝”的回應和一個甜甜的微笑讓車廂裡的空氣充滿了溫馨。
當然，在上海也會遇到堵車，也會遇到公交車擁擠、地鐵擁擠，這是所有城市都無法迴避的問題。因為上海城市發展的歷史、市民的素質等方面的因素，在我看來，對於上海這樣一個超級大城市來說，交通體驗應該算是不錯的了。
謝謝！
遠山墨雨
去過N個大大小小的城市，說到交通體驗，我先舉個不好的體驗！
去過很多次廣州。第一次遇到一個出租車，幾十元的路程硬是給我繞了近兩百元。
第二次去，美博會期間，一說到要去美博會場館就拒載，至今不知道什麼原因。
青島：
當時在煙臺，需要去青島坐高鐵，打個出租車，全程就是非常慢速，慢速安全肯定是好，但是當時我趕時間，最後遲到了。幸運的是有了一天時間讓我在青島玩了一把，但是因為不能改簽，然後是旅遊季節，住宿巨貴。
以上都是個例，沒有任何貶低意思。
再來說說比較好的交通體驗：
有一次去長沙，下了高鐵，車主已經在門口等待我，意想不到的事車主是一位年輕美女，把我帶到停車場，是一輛漢蘭達，超大空間，內飾整潔，車內有溼巾與水，都是免費提供。路上一直和我說長沙特色等，完全就與自己的司機接待一樣。真的很不錯！
