7月1日上午8时12分，随着和谐号动车组驶出昆明站，标志着昆楚大铁路正式开通运营，以大理为中心的滇西地区正式接入全国高铁网。
首趟昆明至大理D8660次动车上， 556名旅客体验了“尝鲜之旅”。昆楚大铁路由广（通）昆（明）铁路复线与广（通）大（理）铁路复线组成，途经昆明、楚雄、大理三个州市，正线全长328公里。昆明到楚雄由原来的2个半小时左右缩短至1小时，到大理由原来的最快5小时21分缩短至1小时52分。
当天，白族、纳西族、傈僳族、彝族等各族群众穿着节日的盛装，汇聚到人头攒动的大理车站，见证这一难忘时刻。
“这是滇西人民的好事和喜事！不仅解决了昆明到大理的交通拥堵问题，对减少排放，保护绿水青山的意义也非同凡响。”大理市湾桥镇古生村村民李德昌说。
在历时5年的艰苦施工中，建设者们通过创新工法，攻克了一个又一个高原建设的难题。
新建的楚大铁路起点楚雄广通海拔约为1750米，平均每公里线路抬高近1.4米。长距离、坡度大，动车组的负载也更大，对电力牵引供电系统提出了很高的要求。针对难题，中国铁建电气化局北方公司通过创新，把主变压器母线、供电臂导线等设备由双线增加为四线，增加了导线截面提高了载流能力。“这一创新工艺处于全国领先水平。” 项目部技术负责人王典春自豪地说。
此外，新建楚大铁路穿越暗河、岩溶、断层等复杂地质区，突泥、涌水、坍方、泥石流等时有发生。如全长10.2公里的祥和隧道，就穿越了九条大型山体断裂破碎带。中铁十七局的建设者用了足足5年的时间，运用大量新技术、新工艺，解决了施工中涌水量大、软土夹层多、围岩变化快等难题，有效避免涌水、突泥等大小险情20多次，使这个著名的高风险隧道实现如期贯通。
昆楚大铁路的开通，不但便捷了人员往来，也使原广大铁路的货运能力得到大幅提升。 “这对企业吸引人才，整合资源，特别是服务和融入‘一带一路’建设，走向南亚东南亚市场提供了强有力的支撑。”云南铂骏集团董事长马伟亮说。
据悉，昆楚大铁路是中缅国际通道和滇藏铁路的重要组成部分。由于原有线路标准较低，2012年底开始实施扩能改造工程，列车速度目标值为200公里每小时。开通初期，昆明与大理间每天安排开行21.5对动车组列车，平均每25分钟开行一趟。
7月1日当天，大理至丽江铁路提速改造工程也正式启动。在维持既有线路平纵断面及车站开放不变的情况下，工程对影响提速的路基、桥涵、隧道进行整治，并按照动车开行要求对通信、信号、供电等站后工程进行提升改造，将列车运行速度提升至每小时140公里，力争2018年底完工。完成改造后，昆明至丽江可实现动车组列车3小时到达。
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