滴滴打车业务开始做区分化处理，将原本的滴滴打车改为"礼橙专车"，这代表专车业务开始和快车、顺风车正式区分开来，作为一个专门针对价格不敏感的高端出行人士，而打造的专属出行平台。
实际上这种模式是滴滴发展的必然模式，滴滴目前占全国出行市场份额90%，远超曹操专车、神州专车，但是由于早期的烧钱大战让大多数用户和司机，被滴滴所吸引，而目前专车市场目前的格局已定，为寻求新的市场机遇，来绕过此起彼伏的打车软件，将是滴滴打造差异化的关键所在。
实际上美团也开始对出行软件进行大力投钱，导致2天出行数量超过了30万单！有人说，滴滴该着急了，必然要开启新的一轮烧钱大战，而做为用户和司机的福利要来了，要被两边的福利牵的左右摇摆。
其实，目前的滴滴完全不用理会这些，至少短期如此。实际上滴滴快车用户之所以被吸引，大多数和滴滴的价格相关，因为对于用户来说，一个手机装2款打车软件、在叫车时相互对比，是一件很轻松的事情。因此，美团短时间的投钱吸引客户，只是把滴滴快车的外部消费者吸走，而核心的如优享快车、专车等服务，很难被撬动。
如果说广告是商品宣传的手段，那么如今的滴滴快车、和顺风车，实际上就是滴滴专车的广告。实际上价格和服务早已经被优质的商家区分出来，比如如今的饮食，某些名品店虽然里面的东西和外面相差不大，但是就是因为其氛围、其服务导致了价格千差万别！
而滴滴专车也是这样，相比快车和顺风车而已，专车的利润更大一些。快车的手续费往往很难上调，一旦调的力度过大，就容易导致司机的集体反抗，早期滴滴顺风车的手续费上涨，导致不少司机用平台接单，却和乘客达成了线下交易。
而对于专车司机来说，他们必将是平台大流量的受益者，这是不可避免的，如今的UU跑腿、自媒体平台等等，都在强调人才的集中，这样可以很大程度的对他们进行流量倾斜，因为相比那些不固定的、服务态度差的，这些优质人才显然更符合平台的欢心。
而滴滴主推"礼橙专车"，一方面是对广大滴滴平台司机进行二次、甚至三次筛选得到了如今专车司机、而用户也是一样，滴滴平台在快车、顺风车之中调取出行大数据，从而对部分人推出这些专车服务。
另一方面，礼橙专车是滴滴打造自己平台差异化的关键，为少数人服务已经成为如今出行市场的口号之一，而这类用户更看重服务质量、出行品质等等，对于价格并不敏感，这让滴滴能够投入更大去打造滴滴专车的服务品质。同时在打车软件此起彼伏的烧钱同时，能够稳住重要客户，是滴滴的底气所在！
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