600馬力+1000牛米，它要吼一聲，特斯拉也要抖三抖
隨著時代的發展，新能源市場逐漸成為最具競爭力的市場，而新能源的超跑將成為新的制高點。Polestar作為高性能的電動超跑品牌，它到底是一個什麼樣的存在？我們一起來看看它的前世今生。
Polestar（中文名字北斗星），1996開始和沃爾沃合作，2015年正式被沃爾沃收購，成為沃爾沃旗下全新子品牌，可以說和特斯拉是同級別產品，都是做電氣化的高端品牌。Polestar曾在許多國際賽事上取得令人驕傲的成績，這也就奠定了沃爾沃把它打造成高性能品牌的決心。到目前為止，Polestar 只是發佈了首款產品Polestar 1，而純電動的Polestar 2和Polestar 3的研發階段也接近了尾聲，其中Polestar2是和Model3同級別的產品，甚至比Model3級別還要高，Polestar3很可能將是一款SUV。那麼今天我們就先聊聊Polestar 1這款車。
Polestar 1由沃爾沃PSA平臺打造而成，並帶來了品牌獨立之後的全新車標。據Polestar首席執行官Thomas Ingenlath說，Polestar 1車型從2019年後期開始進行量產，由設立在我國成都的工廠進行生產，可能是考慮到中國的新能源市場和一些雙積分等優惠政策吧，而且關鍵是每年限產500臺，不過對於這種高端的電氣化產品，並不是消費者的剛需產品，所以產量受限也算是理所應當吧。Ingenlath同樣表示說，如果該車型反響熱烈，需求過高，汽車製造商也會考慮擴大產量的，所以我們的擔心有點多慮了。
第一印象很重要，所以Polestar 的第一款產品Polestar 1應該很受關注。首先，整體外觀和沃爾沃S90相似，所以沒有太大亮點。車身採用了碳纖維板材料和鋁合金材質，使得車身重量減少230千克，同時剛性也提高了45%。不過因為碳纖維板一般都用在一些高級跑車上，比如保時捷、法拉利、福特野馬等，而且它的造價比較高，所以就無形中增加了汽車的成本。當然，作為一輛高性能跑車，性能是最重要的，Polestar 1搭載沃爾沃全新S60 T8升級的插電混動系統，最大功率609馬力，綜合峰值扭矩為1000牛米，純電動模式下，續航里程150千米，這是目前全球插電混動續航里程最長的。轉向技術、大尺寸輪胎、歐林懸架和佈雷博制動技術，簡直是眾多黑科技齊聚一身的產物。定價145萬，就可想而知了。
有意思的是:Polestar將推出全新營銷模式——只租不賣。在兩到三年的租約期間，客戶只需要支付月租金，就可以免去車輛貶值、維修、洗車、保養、保險等一系列煩惱，而專注於駕駛體驗。如果不需要去實體店體驗，包括租車還車、預約維護、充電等等都可以通過手機APP把虛擬化的鑰匙交給相關負責人得以實現。租期結束後，Polestar會收回車輛進行二次翻新，為下一次的租賃做好準備，同時對租賃者來說，他們可以每個租約期開始都開著新車，想必這一點一定會打動很多人的，誰不想天天開新車呢，對吧。這項業務不僅將在Polestar進行推廣，而且後期很可能會沿用到沃爾沃車型上，同樣根據客戶的需求，選擇車型，提供服務。
做為一款未來的純電動的超跑王汽車，在沃爾沃和吉利汽車的幫助下，能否取得成功呢？如此超前的營銷模式又會被多少人接受呢？一切靜等市場給我們答案吧！
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