没有吉利的资金支持就没有沃尔沃的今天，反之没有沃尔沃的技术支持也没有今天的吉利高端车型领克的成功上市，互惠互利各取所需
作为沃尔沃与吉利联手打造的强势产品，领克自品牌诞生就给我们带来了无限惊喜，首款车型领克01的问世，更是颠覆了世界对“中国造”的传统认知，时尚简约的国际化设计和豪华品牌沃尔沃的技术支撑让其做到了“一鸣惊人”，而从终端销量来看，消费者似乎也非常乐意接受这个全新品牌。单单今年4月份，领克01销量就达到了9079台，而前4个月的累计销量则达27771台，不仅将势均力敌的WEY家两兄弟甩在身后，更是超过了不少合资乃至豪华品牌的同级车型。
一炮走红的领克没有选择停下脚步沾沾自喜，反而乘胜追击推出了第二款车型——领克02。早在三月份，领克02已在阿姆斯特丹进行全球亮相。
安全为先，完美继承沃尔沃传统
有着沃尔沃技术加持的领克品牌，其实最大的优势还是继承了沃尔沃一直以来引以为傲的安全基因。这一点在领克01上其实就有所体现，越级的安全配置以及超高的车身强度都领先同级不止一星半点。到了领克02这，安全依然还是传统。
彭博社有消息传出，沃尔沃汽车母公司浙江吉利控股集团（下文简称吉利），已选择花旗银行、高盛集团以及摩根斯坦利，作为沃尔沃汽车今年首次公开募股（IPO）的顾问公司。
早先也有消息称，吉利和沃尔沃汽车已于本月，分别在瑞典及香港地区两地举行过闭门会议，讨论在瑞典及香港地区两地股市上市的事宜，预计最早将在今年秋季正式IPO。而吉利方面相关人士的最新回应则是，“在讨论可能性，没有最终决策。”
一种意见认为，沃尔沃汽车一直在谋求独立上市，试图“脱离吉利掌控”，是对挽救其于将倾的吉利的不公平，甚至是“农夫与蛇”的汽车版本。
2010年，吉利扮演白衣骑士从福特手中购入沃尔沃之后，不但给予了沃尔沃汽车独立经营的权利，还通过资本注入和独立运作的方式，帮助沃尔沃汽车恢复了生机。
- 8年来，沃尔沃汽车的销量和利润显著提高，并且先后在中国和美国设立工厂。根据资料显示，去年其累计销量为57.16万辆，同比增长7%；营业收入为2109亿瑞典克朗，同比增长16.6%；营业利润为141亿瑞典克朗，同比增长27.7%
其近日公布的4月份最新销量也显示，其全球销量已经达52,635辆，同比增长12.2%，借此，2018年1-4月份的销量达到200,042辆，同比增长13.6%。
可以说，现在的沃尔沃汽车，比其历史上任何时期都活得更好，利润有了，销量长了，也开发出了新发动机和新平台，目标或者说野心也就更大了。但是沃尔沃汽车如今的一切，都离不开吉利的精心呵护。
另一种意见认为，沃尔沃汽车独立上市，对于吉利乃至沃尔沃汽车自己而言，都是一件好事。特别是对吉利而言，可以极大地缓解其资金压力，更好的帮助未来布局发展。
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