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据外媒报道，蔚来汽车已聘请摩根士丹利、高盛、美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德银、摩根大通和瑞银集团八家银行，计划今年赴美上市，进行首次公开募股(IPO)，融资规模预计将达到10-20亿美元(约63.28亿~126.56亿元人民币)。若上市成功，其将成为阿里巴巴之后在美股IPO规模最大的中国公司。
作为国内首批发售量产车的中国电动汽车公司之一，蔚来汽车是由摩拜单车创始人李斌创办的，投资者包括腾讯、高瓴资本、红杉资本、小米等国内知名科技公司和投资公司，目前估值约50亿美元。
2014年，阿里巴巴集团在美国上市融资250亿美元。按照最高融资额计算，蔚来汽车的IPO将成为继阿里后最大一桩中国公司在美上市交易，旨在进一步扩大其在自动驾驶和电池技术领域的投资和发展。2017年12月，蔚来汽车推出了首批纯电动7座SUV量产车ES8，售价约为特斯拉Model X的一半，还计划2020年之前在美国推出自动驾驶电动汽车。
集众大佬资本于一身的蔚来汽车，能否实现中国电动汽车之梦？
根据中国汽车工业协会发布的2017年中国普通汽车销售数据显示，2017年中国的汽车产量为2901.54万量，销量为2887.89万辆，同比增长了3.19%和3.04%，同比2016年都出现了明显的降幅。
汽车销量的下降主要由两个原因造成：一是政府对于购置税的优惠缩小，二是政府对新能源汽车的扶持力度在加大。
在这样的形式下，国内有蔚来汽车、小鹏汽车、乐视汽车、智车优行，国外有特斯拉。
目前除了国外的特斯拉已经量产外，国内只有蔚来汽车2016年11月推出了6辆超跑外，其他依旧还在落地前的路上。
“造车是一件很‘烧钱’的事，没有200亿资金，最好别想进来。”这是蔚来汽车创始人李斌说过的一句话。
造车最实际的问题就是钱，没有钱，汽车根本造不起来。
2015年6月，由高瓴资本、腾讯、京东、易车网、顺为资本共同投资1亿元成立蔚来汽车；
2015年9月，红杉资本、愉悦资本和玉另类投资入局5亿元；
2016年6月，淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本投资1亿元；
同年11月，获得由腾讯领头的10亿美元D轮融资
从2015年到2017年，蔚来汽车总共完成五轮融资，共融地143.19亿元。
作为“中国的特斯拉”，国内有比亚迪竞争，国外有特斯拉，而两者在2016年的新能源汽车的销量分别都已经达到7.6万量和近10万辆，市值分别为600亿美元和250亿美元。
此次蔚来走向美国市场，要在特斯拉的主场讲一个“我是中国特斯拉的故事”，能否获得市场青睐，结果依旧摇摆不定。
作为一个还未量产的新能源汽车公司，美国市场并不关心你上市之前是否盈利，美国投资者更关注的是你什么时候盈利，能够盈利多少。
根据蔚来汽车分析，到2021年其整车销量预计将达到45万量，各项营收达1543亿人民币，预计净利润升至161亿人民币。假设2021年退出，以收入1543亿元、P/S（复利现值系数）1.5倍计算，其退出估值约350亿美元；以净利润161亿元、P/E（股价收益比率）15倍计算，退出估值约370亿美元。综合计算后，再加之扣除其他费用，蔚来汽车届时退出估值将达到360亿美元。
远远超过现在比亚迪的250亿美元。
不过，还未有漂亮业绩的蔚来汽车，要想在美股市场分一杯羹说实话，这条路并不好走。特斯拉在上市前已经在美国销售超过1200台，车辆的品质在已经程度上市场已经经过验证；其次，目前蔚来汽车的融资规模已经超过20亿美元，远远超过特斯拉的上市融资规模，此次蔚来的IPO融资规模是10-20亿美元，是此前特斯拉的10倍。
此外，作为新能源汽车的先行者，特斯拉虽然在美国成功上市，但是目前依然还在亏损中，由于各种原因这些年特斯拉的公司估值一直在走低。作为跟随者，蔚来汽车的发展是否能够超过特斯拉，这是投资者需要考虑的。
无论是在A股市场还是美股市场，这几年互联网造车势头强劲，吸引了无数投资者的目光，但真正的达到预期的企业少之又少。现在的蔚来汽车无论是公司融资，还是产品从概念到设计，再到量产的每一步从目前来看还是比较扎实的。
目前蔚来的首款ES8目前尚未正式交付，产品未经过用户使用，能否上市成功，依旧未知。
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