姚善之
川藏鐵路還在建設中，建成後成都到拉薩只需8小時左右。
川藏高速是指成都到拉薩的高速，路線為：成都-雅安-康定-芒康-林芝-拉薩。
為什麼有鐵路還要在建造高速呢？首先得明白為什麼要建川藏鐵路和高速公路。
西藏因為一些條件原因，無法發展工業，農業也落後，所以西藏吃的、用的、穿的、藥品都得從內地運過去，這就導致運輸成本極高。
現在進藏無論是從新疆還是從青海，他們都不是工農業大省，他們需要的物資也需要從別的地方運過來。所以導致西藏收入低而物價高，這就導致西藏人生活水平低。
鐵路就像一個大動脈，適合大規模的運輸，適合大公司，而高速公路就像一個個毛細血管，鐵路不可能通往每一個城市、每一個縣城，所以貨物運到了一個地方就需要公路來轉運，公路運輸靈活、時間安排隨意，特別適合貨量小的運輸，特別適合民營經濟、個體戶等。
而且西藏重點發展的產業是旅遊業，從四川到拉薩因為是從四川盆地到青藏高原，海拔變化大，景色豐富，特別適合自駕遊，更重要是沿路補給方便，更適合發展旅遊項目。比如新藏、青藏公路沿線景色單調沒什麼變化，而且有很多無人區。
所以要想大力發展西藏旅遊業，就必須解決從四川通過高速公路進入西藏的問題，一旦建成，會吸引大量遊客，畢竟旅遊業才是帶動西藏經濟發展的重點。
上丞工作室
川藏鐵路東西兩端均已開工建設，其中成都~雅安段即將開通，西段的拉薩~林芝段也在建設中，目前工程進展順利!中段最難建設段康定~林芝段尚未正式開工建設，預計全線得2026年左右能夠全線開通!
青藏鐵路規劃方案圖
目前從四川省進入西藏自治區的公路主要有北部經德格至江達的317國道，南部經巴塘至芒康的318國道！進藏線路還是比較單一的!
四川進入西藏317、318國道圖
規劃的川藏高速公路全長約1530km，已獲批，建設規劃為2013年~2030年!其中四川段長約647km，西藏段883km。
川藏高速公路規劃概況
與川藏鐵路相比，川藏高速公路運輸更具靈活機動性，通達連接範圍更廣!川藏鐵路大部分為單線鐵路，高速公路的運輸能力是高於普通單線鐵路的!再者川藏高速公路的建設與未來的開通對於改善進藏交通條件及國防的鞏固意義重大!祝願川藏高速公路早日通車!
現有進藏公路
海闊天空218505852
我認為川藏鐵路是迄今為止建設難度最大的鐵路。
鐵路受制於車輛長度，爬坡能力，建設難度遠遠高於高速公路。
即便是建設川藏高速公路，我也認為難度遠遠低於川藏鐵路。
川藏鐵路不是有了，而是正在建設中。
川藏高速公路還沒有影子。成都雅江段不是為去拉薩而建，是成昆高速公路的一部分。
我認為：有了川藏公路兩條線，再有了川藏鐵路，川藏高速公路修建沒有多大必要了！如果想花錢，把川藏公路上的隧道都打通了，就好了！可以節省很多時間，減少很多事故。
燭光一點
鐵路:川藏鐵路現在還沒有建成，也是正在建設中
國道公路:川藏線317和318國道，從成都到拉薩都是2000多公里，山路特別多，天路18彎，72拐等等，危險的地方比較多，所以必須修一級公里。
高速公路:川藏線現在沒有，只有成都到雅安，靈芝到拉薩，從四川雅安到西藏林芝這段路沒有高速，也是山路最多的地方。所以必須修高速，這樣可以節省當地的運輸成本，降低當地物價，也是軍事的需要等等，都是必須修高速公路。
