高速增長的純電動車正遭遇發展瓶頸。如何在減少電池的同時保證長距離行駛？怎樣改變充電緩慢的現狀？答案是發展智能電力公路，讓純電動車在行駛中移動充電。
6月20日，“智能電力公路‘三網融合’平臺暨上海國能新能源汽車基地啟動儀式”在上海市松江區G60科創走廊舉行。交通網、能源網和信息網“三網融合”的全新出行模式落地上海，預示著純電動車的未來已經到來。
國能汽車董事長蔣大龍
純電動車走向何方？
發展智能電力公路，是純電動汽車突破續航里程瓶頸的終極解決方案。
超長續航的電動車售價過高，且里程焦慮、充電緩慢等痼疾始終無法解決，純電動車正淪為家庭輔助用車。在國家大力推動下，純電動車雖然呈現爆發式增長，但由於種種技術條件限制，多數消費者不得不選擇純電動微車作為市內短途出行工具。對此，瑞典電力公路有限公司董事長 Gunnar Aspund表示：“單純依靠堆砌電池提升續航里程的方式肯定行不通，因此純電動汽車發展一定要找到一條新的技術路徑。”
發展智能電力公路，讓純電動車在行駛中移動充電，完美解決了純電動車長距離行駛和充電的問題。據瞭解，智能電力公路是國能新能源汽車有限責任公司（以下簡稱“國能汽車”）從瑞典引進的新能源項目，該項目的技術原理是把導電體安裝在公路中，並在上面設置接觸點，由相關設備在一定距離內通電，當車輛駛入這個區間時，線路被接通，電流會輸送到車輛的電池和驅動電機中，司機可以邊充電邊駕駛，車輛駛離該區間時線路被自動切斷。同時，智能電力公路非常安全，即使行人光腳走在導電槽上也不會觸電。 Gunnar Aspund介紹說：“智能電力公路適用於所有道路設施和運輸工具，為電動車續航與充電等難題提供了新的技術解決路徑，能大幅減少動力電池用量與充電樁數量。”
智能電力公路的重大成果是大大降低了純電動車的製造成本。這種公路大規模建成通車後，不但普通消費者購買純電動乘用車會便宜很多，而且純電動商用車也會走上普及化道路。
國能汽車董事長蔣大龍表示：“目前，行業內電動轎車的續航里程基本在400公里左右，隨著智能電力公路技術越發成熟，普通轎車只需要50公里的續航里程就足以從北京開到上海。由於續航里程下降，電池重量和成本都將大幅下降。以純電動大卡車為例，在普通公路上行駛的電動卡車至少要裝5噸重的電池，而行駛在智能電力公路上，同類卡車只需裝600公斤電池。同時，在智能電力公路上行駛1000公里的電費僅需50塊錢。製造成本、運力成本同時大幅下降，純電動汽車脫離政府補貼實現盈利的日子為期不遠了。”
國能汽車在建的智能電力公路“三網融合”平臺，不僅是純電動汽車發展的終極解決方案，而且可以推動自動駕駛時代早日到來 。
瑞典智能電力公路公司董事長
純電動車“未來已來”
智能電力公路“三網融合”平臺，以及上海國能新能源汽車基地啟建，標誌著該項目正式落戶中國。
智能電力公路項目不僅技術成熟，而且在瑞典取得了不錯的應用成果。據介紹，智能電力公路系統已經在瑞典試驗了近10年時間。實驗數據顯示，該系統可減少充電樁數量約90%、減少動力電池使用量約80%，延長電池使用壽命約3倍，降低電動汽車造價約40%，降低車輛運行成本約50%。
國能汽車不但將智能電力公路項目引入中國，而且將整合新能源汽車、智能電力公路技術、網絡技術、數據處理技術等資源，打造交通網、能源網與信息網“三網融合”的全新出行生態體系。
“三網融合”的概念看似宏大，實則有實實在在的產品、技術、配套體系作支撐。在新能源汽車製造方面，國能汽車收購了瑞典薩博公司，繼承了薩博70多年的造車精髓。在智能電力公路項目方面，國能汽車重要的合作伙伴——瑞典智能電力公路董事長Gunnar Asplund教授已經潛心研究該技術20年，並擁有近10年的道路測試經驗。在網絡技術及應用方面，微軟、薩瑞、Elways、安聯、博世等全球科技巨頭已經積極參與其中。在數據庫技術方面，國能汽車收購了瑞典著名的數據庫開發公司Mimer。該公司數據開發工作最早可以追溯到1983年，在人工智能深度自學，智能駕駛領域的研究走在世界前列。用蔣大龍的話說：“三網融合概念看起來很新鮮，但其實我們已經有了很多年的經驗積累。”
作為全球性的課題與趨勢，“三網融合”的最終目標是實現自動駕駛。在這方面，國能汽車再次領先一步。據介紹，智能電力公路系統將結合瑞典Mimer公司的數據庫管理系統及嵌入式數據處理技術，向車輛提供更加精確的交通信息大數據支持，進而保證車輛在自動駕駛過程中安全行駛。而國能汽車聯合熊貓新能源公司共同開發的純電動物流車，未來將在體系、網絡、結構、資源等多維度、全價值鏈上實現“三網融合”的可持續發展。
儘管上海國能新能源汽車基地剛剛啟動，但總部位於瑞典的國能汽車已經高效運轉了六年時間。六年裡，國能汽車通過收購薩博，聯合瑞典智能電力公路公司、瑞典Mimer公司等全球著名企業，站在了‘三網融合’的最前端。未來，依託“一帶一路”與G60科創走廊的產業集群化發展，國能汽車不僅可以建設輻射長三角的出行生態體系，更有望打造全球新能源出行的示範工程。簡言之，在國能汽車的不懈努力下，中國純電動汽車的“未來”正加速到來。
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