太原迎澤橋夜景
湯湯汾河，將山西大地分為了河東、河西兩大塊，省城太原也是如此。
最早，汾河兩岸並沒有橋，百姓往來唯有靠渡船。明代詩人張頤的《汾河晚渡》詩云：
“山銜落日千林紫，渡口歸來簇如蟻。
中流軋軋櫓聲輕，沙際紛紛雁行起。
遙憶橫流遊幸秋，當時意氣誰能儔。
樓紅蕭鼓今何在？紅蓼年年下白鷗。”
正是描繪當年的汾河渡口勝景，汾河晚渡也稱為古晉陽八景之一。
如今，隨著社會經濟的飛速發展，船度日漸沒落，一架架橋樑連通了汾河兩岸，成為河東、河西的紐帶。
迎澤大橋
穿行於迎澤大橋，這座歷史悠久的橋樑可以用雄偉、壯麗、寬闊、平坦來形容，與其他跨河橋樑相比，迎澤大橋的造型可稱為“經典款”，魅力不失。橋面上，機動車往來穿梭，車廂內，傳來涼爽的風。
“1942年，佔領太原的日軍為了方便輸送軍用物資，開始在汾河上建設迎澤橋，因其是第一座鋼筋混凝土橋，人們叫它‘洋灰橋’。”從事橋樑設計達37年的專家說。
五十年代初拍攝的日偽時期建設的洋灰橋
1953年，太原投資修建迎澤大橋。1954年1月1日迎澤大橋正式通車，當時被人們稱為“華北第一橋”。
1996年“54式”汾河橋退出了舞臺，1997年10月l日，舊橋拆掉，新改建的寬50米的迎澤大橋通車，是目前國內過河城市橋樑中最寬的橋。
長風大橋
戰國·楚·宋玉《高唐賦》：“長風至而波起兮，若麗山之孤畝。”
唐朝杜甫《龍門閣》詩：“長風駕高浪，浩浩自太古。”
長風，遠風也。
2001年，太原實施南移戰略的標誌性建築——連接長風大街的長風大橋建成。
勝利橋
在中國，似乎每個城市都有那麼一條勝利街、八一路，來紀念那段艱苦的鬥爭歲月。在太原除勝利街外還有一架勝利橋。
南內環橋
南內環橋的造型別具一格，比其他橋時尚許多。分佈在橋樑兩側的外翹式索塔與一根根斜拉索形成三角形，延伸向遠處。6月16日晚8時，南內環橋上的路燈點亮，落日與斜拉索上的圓燈交相輝映。
南中環橋
南中環橋主橋為拱梁組合結構。主橋橋型設計構思源於太原市八景之一的“蒙山曉月”。從橋的兩端看，如一隻大雁。
北中環橋
北中環橋是世界上首座對稱五拱反對稱五跨非對稱斜拉索橋，2013年開工建設，這座橋造型現代，宛如一條騰飛巨龍。
祥雲橋
位於龍城大街上的祥雲橋是太原市南部城區的重要通道之一。遠觀，橋體呈火炬狀造型，近處，橋塔彷彿盛開的花瓣，斜拉索連接著橋體中央與橋塔，條紋的形狀給人律動的感覺。
由於開工之日恰逢奧運火炬在太原進行傳遞，因此此橋被命名為“祥雲橋”。
漪汾橋
漪汾橋是太原首座對稱雙七拱吊橋。1992年11月漪汾橋建成通車，2008年，在保留原有拱圈的基礎上改造拓寬，從那以後，汾河上多了一座彩虹橋。
躋汾橋
躋汾橋，造型為兩條紐帶，雙弧交叉的橋面與連續變化的連接杆件，形成了一個DNA分子的空間結構，蘊含著新舊傳承的含義，被譽為架在汾河上的“搖籃”。
就是因為它是一座專用人行橋，也是省城首座大跨度景觀步行橋，所以叫躋汾橋。
躋：登，上升之意。躋汾就是登臨汾河“綽約岸桃堤柳近，波萬頃，碧琉璃，鏡樣平”之意。
根據太原市政橋樑所及橋樑設計專家信息彙總，太原市城區跨汾河大橋，從北到南依次是：新蘭路漫水河橋、柴西公路汾河橋、高速北環汾河橋、太古嵐鐵路橋、柴村橋、太白鐵路橋、攝樂橋、北中環橋、勝利橋、漪汾橋、迎澤大橋、雙塔街管線橋、南內環橋、老軍營南內環汾河隧道、長風橋、躋汾橋、南中環橋、祥雲橋、“汾河之冠”（未正式命名）、南環高速跨汾河橋、通達橋、十號線橋、迎賓橋。
歷史滄桑七十載，汾河從上蘭村老龍頭蓬勃而出山谷，養育了太原。如今，一座一座的大橋飛跨而過，也會讓太原更加繁榮。
圖片來自網絡
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