“轟隆隆——”6月23日11時16分，隨著興延高速石峽隧道內一聲巨響，北京興延高速公路石峽隧道延慶段左線最後3米圍巖成功爆破，標誌著目前在建的全市最長公路隧道——石峽隧道延慶段左線（延慶至北京方向）全面貫通，為興延高速今年年底全線貫通奠定了堅實基礎。
20多分鐘後，一工區負責人亓連紅從爆破作業現場一溜兒小跑出來，摘下口罩，喘著氣向工友們喊道：“通了，通了，對面的燈光照過來了，對面人說話也能聽到了。”石峽隧道爆破作業場地外，興延高速公路項目部黨委書記葉明鋒臉上，笑容代替了滿臉嚴肅，他立即指揮施工人員和作業車輛有序進入爆破現場，全面部署清理爆破碎石掃尾工作。
興延高速石峽隧道全長5.8公里，是目前北京市在建的最長的公路隧道。該隧道不但屬於特長和特大斷面公路隧道，而且沿線地形地勢變化大，分佈的地層巖性種類複雜，圍巖地質變化頻繁，且隧道穿越富水區，與多條斷裂帶相交，是興延高速全線施工的難點，工期緊、任務重、施工難度大。為確保工程按期完工，擔負施工任務的中鐵十四局北京興延高速公路項目部，精心組織，科學管理，採取了一系列措施保證施工順利進行。在常規資源配置的基礎上，進一步增加人員和機械設備投入，施行工作人員輪班作業，確保隧道洞內24小時不間斷施工。公司還從各地抽調人員組成專家組，進行科研攻關和現場技術指導，通過加設風機、風帶、霧炮等措施，就地除塵，改善施工作業條件，提高施工成效。
左線貫通後，隧道右線施工產生的洞渣可以不經過斜井，直接通過左線主洞運出，大大縮短了運距；同時，為了縮短工期，工人們可以通過左線和右線之間的行車橫洞，進一步增加隧道右線的施工作業面，大大改善了施工運輸和通風條件，為後續施工創造了便利，也為全線按期貫通打下了堅實基礎。“興延高速從2016年4月正式施工以來，今天是我們最高興的一天，也是最能看到希望的一天。從目前情況來看，石峽隧道左線在今年9月份可以實現全線貫通，右線在今年10月份有望實現全線貫通。”葉明鋒信心滿滿地說。
據瞭解，興延高速作為2019北京世園會重點配套工程和北京2022年冬奧會的重要保障工程，南起西北六環路雙橫立交，北至京藏高速營城子立交收費站以北，全長約42.2公里。其中，延慶區內主線長11.2公里。興延高速山區段設計時速80公里，平原段設計時速可達100公里，全線橋隧比接近70%。公路建成後，將大大縮短北京城區與延慶的距離，出行者可以快速往返中心城區和延慶。
“今天是個好日子，石峽隧道延慶段左線上的最後一炮，是一聲喜炮，來，我們一起合個影吧。”葉明鋒招呼著工友們。“石峽隧道延慶段左線貫通啦！”和著機器的轟鳴聲，工友們激動地吶喊聲在石峽隧道內迴盪。
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