为什么说这三家车企，因为这三家车企是我心中最具有代表性的车企，一个是国内汽车工业的领头羊，一个是号称要把SUV做到世界第一的企业，而最后一个，则是用当下最强势的一个自主品牌。
无论哪一个，他们都有自己的长处，也有自己的亮点。当然标题只是一个伪命题，没有谁的核心技术最强，只有谁在某个技术表现的很强势。
先来说吉利，吉利强势点就在于强大的资金推动力、外形设计以及营销能力，具体表现就是不断的买买买提升自己的核心价值，同样在外形设计以及产品营销上，吉利表现出了非常强大的落实力，在这种情况下，能很好的吸引消费者选择吉利产品。
同时这两年吉利也开始发力新能源方向，或者说在相应发展趋势上，吉利一直都非常积极。市场需要什么，吉利就生产什么，这是其强大的根本原因。
但吉利的核心技术并不算最好，比如说发动机方面的造诣，依然离不开合资车的影子，底盘架构方面目前仍然无法自主研发，这些都是其弱势。
不同于吉利，长城在营销、市场发展上就显得有点弱势，具体表现就是在2017年之前，长城甚至都没有自己的代理公司对产品进行营销宣传，亲力亲为的营销方式不能适应市场大流，同时在发展新能源企业方面，长城显得非常被动。
当然，长城的优势就在于不错的品质控制体系，当然这个所谓的不错只是在国产车中的表现，算得上中上游的水平，同时现阶段全新的1.3T以及1.5T直喷发动机的落地，让长城在核心技术上又有所突破。
奇瑞，有一个好的底盘架构，曾经以发动机为卖点的奇瑞，因为全新的1.6T发动机迟迟不能量产，这个噱头也被其他车企抢了去，在我看来，现在奇瑞最大的亮点就是T1X以及M1X两大平台，从平台上诞生出来的产品整合了操控以及安全性，表现还算可圈可点，在底盘架构方面，奇瑞有自己的见解。
如果要做个总结的话，吉利的核心技术目前表现较弱，但其善于营销宣传，总可以把自己包装成主流产品，而长城相比之下这两年技术扩展非常快，旗下发动机以及全新的混动技术也都在成长，但平台架构有所缺失，奇瑞则是以平台架构为卖点，但品牌价值、变速箱以及混动方面的表现，都远远不如前两者。
其实三方技术储备表现势均力敌，但从市场销量来说，相比于吉利长城百万的销量，奇瑞一年30多万台的销量，表现只能算差劲。也有消费者有了新的疑问：相比于吉利长城，奇瑞表现为何这么差
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