David179547511
先說一下邁銳寶的銷量。
邁銳寶全系車型在2018年3月、4月銷量過萬，5月獲得9295臺的銷量，成績僅次於邁騰、凱美瑞、帕薩特、天籟這四個勁敵。
1銷售概況
目前，全國範圍內邁銳寶XL綜合優惠在24.4%左右。北京、鄭州、廈門、淄博等地的優惠幅度，均超過27%。由於530T自動銳逸版上市較晚，所以目前暢銷車型還是較之便宜1萬元的530T自動銳馳版。
車聚君建議購買530T自動銳逸版，因為多1萬元可以買到很值的配置。
終端裸車價格，銳馳版可以在15萬以內，銳逸版也在15萬左右，低配車型甚至可以15萬落地，所以性價比看似不錯。
2最不像套娃的套娃
如果說邁銳寶XL是套娃設計，它前臉的線條比科沃茲、科魯茲更復雜、更凌厲；但“雙進氣格柵”以及扁平化的設計又不得不說有“家族相”。也有人覺得邁銳寶XL前臉層次過多，很難一眼找到吸睛的點，那就看看側面吧。
溜背設計是亮點之一，並且腰線直接與尾燈、小鴨尾相連，俯衝姿態明顯。溜背、鴨尾在中型車上出現，應該算得上吸睛吧。
3”高端“內飾
內飾設計層面，邁銳寶XL與探界者大體相似，類似“M”形的中控設計並不低端，不過和科技感、豪華感貼不上邊；相信邁銳寶XL的潛在用戶要求它大方、得體也就夠了。
空調控制區域採用物理按鍵，操作起來足夠順手，但沒有多少緊緻感、阻尼感可言，按鍵質感中等水平。
高配車型採用的8寸中控屏也沒顯出多高檔次，好在用起來很流暢，也支持CarPlay、MyLink智能互聯。所以這是個顏值低的實力派，車聚君還是能給好評。
用料方面，只在手經常接觸到的地方做了軟質包裹，比如門板中部、手套箱上方的中控臺、中央通道兩側。而在中控臺頂部、門板上下等位置還是採用硬塑料覆蓋。
憑心而論，邁銳寶XL這樣做也不能算錯；但時代變了，特別是自主品牌這幾年的興起，直接拉昇了消費者對車內飾的要求。相比之下，美國人的做法就讓人覺得有點不到位了，再加上做工並不是很細膩，讓邁銳寶XL車主們在這兒吐槽最多。
4空間大也不一定舒服
邁銳寶XL軸距達到2829mm，車長也有4923mm，相比老款邁銳寶均有了大幅提升，不過後排空間並沒有想象的完美。
以身高180cm為例，後排能獲得兩拳的腿部空間，但前排座椅過低，所以後排乘客的小腿只能保持直立的狀態；而且後排坐墊的長度不佳，角度也不利於承託大腿，導致後排實際舒適度並不太理想。
再看座椅本身，後排兩側座位靠背都做了內凹處理，乘客背部貼合較好；但內凹的橫向寬度較小，本期車聚君體重65kg，再魁梧點的朋友很可能感覺靠背兩側在硌著後背。此外，前後排座椅填充物都偏硬。
所以總結下來，邁銳寶XL的乘坐體驗並未讓人驚喜。
好的三點是：後排地板中央凸起較低，進深也較大，中間乘客不會太難受；即使邁銳寶XL溜背造型明顯，車聚君在後排還能獲得四指的頭部空間，夠用；後排提供兩個USB充電口。
前排儲物空間比較周到。擋把前方設置了儲物托盤，托盤底部也安置了防滑橡膠墊，放鑰匙、硬幣等小物品很方便，只是空間不夠放手機，再大點更好。
常規的兩個杯架後面是一個豎直的小儲物槽，放手機依然差點寬度，放通行卡完美。扶手箱容積很大，放四瓶礦泉水不在話下。
後備廂容積算是空間表現的亮點，常規容積520L，最小進深超過一米，最小寬度也有970mm。而且在後備廂設置了兩個開關可以直接按4/6比例放倒第二排座椅靠背，如果經常拉大件，這可貼心不少。
說完好又到了“挑刺”部分，老款邁銳寶後備廂挺杆被包裹在蓋板內部，而邁銳寶XL後備廂挺桿直接外露，放行李時要小心別被挺杆壓倒；包括後備廂內部的揚聲器系統、線束等都是裸露的狀態，小細節還有取消了後備廂內部拉手。
邁銳寶XL在各空間表現方面大體都不錯，只是小細節還有待提升，如果您是處女座，恐怕要鬧心了。
5性價比的完美體現
首先安全配置方面，主/副駕駛氣囊、前排側氣囊、前/後氣簾全系標配，讓人放心。
銳逸版車型配備倒車雷達、倒車影像、遠程啟動以及定速巡航，而銳馳版只配備了倒車雷達。
舒適性配置方面，只有1.5T雙離合銳耀版、2.5L自吸銳耀版配備了全景天窗，其餘車型均為常規天窗，比較遺憾。
主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱從銳馳版開始配備，銳逸版又增加了座椅記憶。
銳馳版中控彩屏為7英寸，銳逸版中控彩屏升級為8英寸，並且增加了定位互動、車聯網。
銳馳版遠/近光燈為鹵素光源，銳逸版升級成氙氣光源，此外，自動頭燈標配。
後視鏡加熱為標配，銳逸版相比銳馳版增加了電動摺疊、後視鏡記憶。自動分區空調從銳馳版開始配備，全系標配後排空調出風口。
結合終端售價看，銳逸版性價比較高，常用的配置都已具備，配置表現佳。
車聚網
對汽車進行改裝、換標的事，對於消費者來說沒什麼大驚小怪的，可若是4S也玩這種狸貓換太子的伎倆，對消費者來說就有點不厚道了。這這件事正是發生在雪佛蘭4S店的邁銳寶車型上。
成都的一位消費者在雪佛蘭4S店購買了一臺2018款邁銳寶XL，交完定金以後由於時間倉促，當天未能提車，幾天後由車主弟弟前去提車，由於其弟弟並不懂車，4S店竟然將2017款邁銳寶XL交付給車主，待車主發現後，4S店並不承認這是一輛老款，最後4S店妥協的結果卻是隻為車主更換一個2018款的新車標，並不打算換車，這種掩耳盜鈴的做法是當消費者傻麼？
2018款邁銳寶XL是在去年12月份上市，與2017款上市時間差距1年時間，如果不是很懂車的話，在外觀上還真看不出來兩車的差距，比較明顯的辨識度就是2018款的車尾加了一個530T的尾貼。在內飾上，2018款的中控臺包裹加裝了裝飾的鍍鉻飾條，老款只有中空包裹，在配置上，新款增加了主動安全系統和胎壓監測裝置。其實從整體上看，2018款並沒有做出什麼改變，只能算是一個年終改款，而4S店若是利用車型相差不大的特點來矇蔽消費者，砸的可是自己的招牌。
其實4S店這樣做，跟邁銳寶的市場表現也是分不開的，在最新的5月份銷量僅僅為9295輛，今年的前五個月的平均月銷也不足1萬輛，估計4S店也是被銷量的疲軟搞得一點辦法沒有，但出此下策確實不應該。
白希文總結：
雪佛蘭4S店玩老款換新款的這一出，八成就是老款庫存積壓嚴重，但是新款上市一年，消費者的反饋也並不好，內飾用料廉價、味道重、動力偏弱，都是消費者最不滿意的地方，邁銳寶XL帶著這樣的消費者印象衝擊市場顯然是不行的，就算2019款上市，2018款一樣可能積壓庫存，4S店若是能和消費者站在一起，倒逼廠家做出改變，或許會是另外一個結果。白希文
邁銳寶XL跟第八代邁銳寶相比風格迥然不同。一下由美國壯漢，變為啦一個優雅的紳士，在線條上柔和不少，前臉的設計比較犀利不過這前臉爭議也不少，有的人欣賞不來，個人比較喜歡XL的大燈與霧燈造型。至於內什麼似的車標有點接受不來，如果換成別克的子彈頭就完美了。
邁銳寶XL的內飾雖然在局部配有皮革包裹，但此車塑料感強的毛病還是顯露無疑，整個中控也就液晶屏比較滿意。
目前邁銳寶XL上路的還不多關鍵還是在於價格，其次是外形。當然你也可以說是雪佛蘭標在中國不吃香，雪佛蘭品牌在中國的確是偏弱點，哪怕同樣的發動機、變速箱、共用平臺，雪佛蘭終端價格就是要比別克低個2萬左右。要說優點邁銳寶XL的車身尺寸還是值得表揚的4923*1854*1470mm的尺寸在同級當中優勢明顯。
現在銷量大的其實還是邁銳寶，特別是2.0自吸的那款，就產品力來說，我覺得是不如XL的，但別人價格做的低啊。對大部分買雪佛蘭的人來說，動力根本不是最關鍵的因素，雖然邁銳寶2.0確實動力比較肉，百公里加速奔著12秒去了，XL 1.5T的強不少，但要拉動其笨重的車身還是顯的有點力不從心感覺
另外，把邁銳寶做到13萬區間，無意也是殺敵一千自損八百的搞法，把邁銳寶的檔次拉的太低了，XL也跟著遭殃，現在不也得跟著降價了嗎，但沒辦法了，不降價更沒出路。
雨中漫步34945
1.動力。
邁銳寶XL 共搭載1.8L 2.5L 兩款自然吸氣，1.5T一款渦輪增壓共三種發動機動力，後兩者匹配6檔手自一體變速箱，重點是1.8L版本採用目前比較熱門的混動版本，彌補小排量自然吸氣發動機前期動力不足的問題，動力全程都非常出色，駕駛感受上沒的說，日常家庭代步輕鬆滿足。
2.駕駛感受。
邁銳寶 XL 前後排空間包括儲物空間夠大，動力表現積極，操控感受靈活，後備箱空間大，底盤和懸掛的銜接很舒服，車內隔音效果不錯，缺點油耗小高，內飾做工有待提高，1.5T動力起步小肉，胎噪大。
3.小結。
車之上
邁銳寶XL是前懸採用分體式結構控制臂襯套的車型！國家質檢總局的中國質量新聞網已經報道通用的設計缺陷問題！
對於底盤懸架結構，是有相關的結構設計強度要求的，採用分離式或者螺孔開口一體軸的結構，都存在屈服極限過低，結構失效極限過低的風險！
採用分離式結構控制臂襯套連接件設計，不符合汽車安全駕駛的要求，應當被召回！
下圖可見通用分體軸襯套組件內部結構！很明顯，分離式涉及存在引發結構失效的強度問題！
對於邁銳寶XL 建議消費者謹慎購買！
LBY昂
外觀方面
外觀上相比老款基本上沒有什麼變化，還是延續了上一代的上下分體式設計。下方的c字形LED日間行車燈為其增添了幾分戰鬥氣息，外觀比較適合年輕人，整體顯得動感時尚。
內飾設計
內飾的質感方面表現不錯，但是說實話這個價位的車型設計上確實讓人不能恭維，看看同級別的汽車和目前的自主品牌車型內飾設計上都有了巨大的提升。
車身尺寸
該車的長寬高為4923mm*1854mm*1470mm,軸距為2829mm。懸架採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。車身尺寸表現相比雅閣、凱美瑞等有著優勢，但總體差距不大。
動力總成
目前邁銳寶XL有汽油和油電混合兩種車型可選，汽油車搭配1.5T、2.5L發動機可選，混動車為1.8L自然吸氣發動機。變速箱有6檔手自一體和7速雙離合可供選擇，混動車型採用cvt無極變速箱。消費者選擇較多，這點值得表揚。
總結
這款車外觀比較年輕時尚適合年輕消費者，不過內飾設計確實有些差強人意了，放在如今的時代相比同級別車型有些落後。動力上還是不錯，消費者選擇較多。
最後，這款車目前市場優惠較大，可以考慮的。也可以相比同級別車型雅閣、凱美瑞、阿特茲等車型，多對比一下才知道誰更適合你，希望能夠幫到你。
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小白也能懂汽車
“屌絲裝逼有三寶，索八K5邁銳寶”，這句話在當年是多麼的流行，對於很多年輕人來說，這三款車子不論是從顏值上還是從價格上，都能滿足當時的年輕人對於汽車需求。但是發展到現在，像是現代的索納塔和起亞的K5也都在銷售，但是卻沒有那麼的好了，從各個角度來分析，市面上都有著不少的優秀車型對它們形成衝擊，這樣一來原先的屌絲三寶幾乎都沒有什麼優勢了。但是隨著時間的推移，作為美系肌肉車的邁銳寶也完成了它的“進化”，推出了全新的邁銳寶XL車型，來迎接入門級B級車市場上的競爭壓力。
從內飾部分來看，邁銳寶XL的內飾部分看上去非常的不錯，三幅式的方向盤給人的感覺非常精緻，上邊佈滿了多功能的按鍵，給人的感覺相當的不錯，運動感也非常的強烈。中控臺上包括整個車子的內飾部分都採用了雙色的設計，看上去非常的豪華，很有美式車的味道。車內大量的軟性材質也能夠體現出它的用料講究，中控臺上的彩色大屏與兩邊的空調出風口看上去都非常的不錯，整體的設計感非常強。
中控臺上的儀表盤給人的感覺也是相當不錯的，整你的顯示非常清晰，上方的兩個小指針給人的視覺衝擊很強，能夠很好的體現出這款車子的運動感。下方為一個尺寸較小的液晶顯示屏，看上去相當的精緻，上邊集成了眾多的行車信息，為它提供了不錯的視覺效果，而它的儀表盤的外側被一條銀色的鍍鉻裝飾包裹著，看上去相當的豪華，但是卻又有一種隱隱的殺馬特風格，很神秘。
在整個車子的座椅方面，邁銳寶XL採用了一套看上去很有質感的材質，而它的座椅樣式給人的感覺也是有著極強的包裹性嗎，坐墊和靠背兩邊都有著非常好的支撐。邁銳寶XL的座椅最有優勢的地方就是它的肩部支撐非常的不錯，在長途駕駛的時候能夠為駕駛員帶來不錯的舒適感，不至於長途奔襲過於勞累。
從車身側面來看，邁銳寶XL的整體車身看上去非常的長，它的整體車身尺寸為長4923mm*寬1854mm*高1470mm，軸距為2829mm，整體看上去非常的長，幾乎比目前在售的很多B級車都要長出不少，給人的感覺非常的大氣。車身上並沒有太多筆直的線條，那樣也不是美系車的風格，採用了雙腰線的設計風格，看上去不僅為整個車子帶來了不錯的視覺衝擊，而且讓人看著更加年輕了。車身上的葉子板上打著“MALIBU XL”的logo，進一步的彰顯了它的身份。
前臉部分，邁銳寶XL給人的感覺是非常前衛的，幾乎在家族中找不到任何與它相似的車型外觀了，前臉部分的設計非常的年輕，中網部分的進氣口被車身上的裝飾條貫穿，上邊打著雪佛蘭的logo，四周都有著不錯的鍍鉻材質包裹，給人的感覺相當不錯。大燈的樣式看上去比較的個性，在引擎蓋的下方平齊的位置，看上去比較的低調。LED日間行車燈也是作為一個標配的配置出現的，這也是目前很多美系車子的配置了，對於行車安全方面有著不錯的表現。
從尾部方面來看，邁銳寶XL的車身線條給人的感覺相當的不錯，尾部微微翹起的設計為它增加了不少的下壓力，保證了這款運動性轎車行駛起來的穩定性，兩個尾燈的尺寸都很大，而且它的樣式也是與大黃蜂科邁羅上邊尾燈很有相似感，給人的感覺相當的不錯。從它的尾部方面來看，它的整體給人的感覺非常的有層次感，非常的飽滿。下方的排氣採用了隱藏式的設計，這一點也是讓不少它低調了不少。
在動力方面，邁銳寶XL在動力方面變得多樣化了，有1.5T、2.5L和1.8L混動車型。其中1.5T和2.5L的最大功率分別為170馬力和200馬力，最大扭矩分別為252牛·米和253牛·米，傳動部分與之匹配的1.5T頂配車頂為7擋雙離合變速箱，其他均為6擋手自一體變速箱。混動車型方面，1.8L的發動機帶來的是最大功率128馬力，最大扭矩175牛·米，電動機方面最大功率114KW，最大扭矩為415牛·米，總的來說動力的多樣化也能夠滿足不同的消費者需求，這一點上我還是比較同意通用的做法。實際上，在這個價位中，很有有車型能與邁銳寶XL相競爭，主要是因為它各方面優勢很大，再價格方面也是有著不少的優惠，在某些地區終端的優惠力度將達到4.6萬之多，這樣的優惠幅度幾乎在德系車範圍內是找不到的，希望能夠為大家買車提供一些幫助。
趣車坊
汽車界的屌絲三寶之一，現在剩下的也只有邁銳寶了，作為之前的神車，自然是值得入手的。而且這款車的保值率和市場保有量都很高，作為雪佛蘭旗下的車，質量也有保證。這款車最大的優點就是空間大，畢竟中級車的水平在這擺著呢！缺點就是起步肉了，這點好像在很多車型中都存在，如果題主不是很在意，可以入手一輛。
青年生活圈
我買的是銳馳版，已經開了7千公里了。我覺得我有資格發表一下我的評論。
剛剛去看這款車的時候，不管是外觀還是內飾。都符合我的審美。
開了一段時間，發現唯一的缺點就是提速不均衡。有點頓挫感，沒其他的不好地方。其他一切都好。
愛透條
diao絲三寶之一，也是三寶中唯一不愛在內飾下功夫的車款。它把老美粗枝大葉的性格繼承了個通透，糟糕的內飾，廉價感的中控臺，門板裝飾，糟糕的油耗，動力肉車又重，只能說價格偏高。
優勢 也只能說說空間和駕駛了，空間秉承老美作風。無可挑剔的大，強過雅閣凱美瑞不少。懸架調校不算完美，但是路感還行。轉向電子助力系統用起來不錯。就是操控略微粗枝大葉。
