觀察可見，在網購已經非常發達的今天，很多人身邊都發生過類似的事情，比如，工作在外地的兒女，在網上給退休在家的父母買了按摩椅、電視機等大件，本意是孝敬，不想卻麻煩年邁的父母費了九牛二虎之力自己從一樓搬到樓上，一番心意反而給父母造成了負擔。
隨著電商滲透的深化，大件快遞逐漸成為運輸市場的“剛需”。而國內快遞行業普遍存在的“大件歧視”現象卻使得大件快遞需求難以充分釋放。
德邦董事長崔維星表示，對於大件物品，很多商家只敢承諾“免費送貨到樓下”。最後的100米，成了整個大件快遞的痛點，給消費者帶來了很多麻煩。
為什麼在國內快遞發展迅速的情況下，“大件歧視”還依然司空見慣呢？
在德邦快遞輪值CEO韓永彥看來，原因可以總結為三個“不”：一是快遞員“不想送”。對一個快遞員來說沒有從大件身上得到更多提成，當然不想送。
二是很多快遞公司“不能送”。小件是以二輪車、三輪車為主，但是試想一下，用二輪車、三輪車，送冰箱、馬桶是什麼樣的狀態呢？所以，運營體系不足以支撐，導致不能送。
三是大件快遞“不好送”。大件商品比小件特殊，很重很大難以搬運，常常不好送貨上樓。所以越是大件，越是不好送。因此，不想送、不好送，不能送，構成“大件歧視”的整體痛點。
該如何去消除“大件歧視”呢？這需要各方的創新和努力，而越來越多的行業參與者拿出了決心和舉措。
例如，德邦物流日前宣佈更名為德邦快遞，並推出大件快遞3-60kg的產品，承諾“上至40KG，100%免費上樓”和“上至60KG，包接包送”。並且，未來三年，德邦將每年投入35億元，用於構建大件快遞的整個運營配送體系，致力於讓天下沒有難送的快遞。(完)
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