本次進行三元催化內窺情況，毫不諱言是證明發動機油氣分離的重要性，實踐是檢驗真理的標準，同款車型相同里程歡迎對比，該車為EA111自然吸氣1.6發動機，實際里程近十萬，有圖為證。內窺三元催化非常簡單，拆下前氧傳感器，插入內窺探頭就一目瞭然，同樣有圖為證。加裝油氣分離器隔絕了機油蒸汽的侵入，尾氣排放得以大幅度淨化，之前有車友發來EA888的尾氣檢測報告，所有指標都是環保限值的零頭，發給幾個發動機研發標定工程師朋友看，無不驚歎。
拆下前氧傳感器
前氧傳感器乾乾淨淨，這東西涉及發動機閉環控制決定混合氣濃度，很重要。
插入探頭
三元催化狀態極其良好，這樣下去跑到20萬公里也無需清洗。
貼上里程，四年多，九萬五樣子。
加裝的中冷式油氣分離器
透明管作為測試實驗用管路反應很直觀，進出氣管顏色明顯不一樣，這是新管子裝上一千公里左右。
出氣管幹乾淨淨，裡面絲毫油跡都沒有。
進氣管不僅深黃，還有部分液體油。
機油消耗量其實還是不小，油氣分離的效果來看，基本上一千公里50毫升，和一萬公里基本上要補充0.5升機油的情況可以吻合。這個消耗量已經很正常。
有朋友可能要說我拿一個新的三元催化拍的圖，天地為鑑這種事我可不會做，這也從側面反映大家都不敢相信這是近十萬公里的三元催化器，隨便在網上搜三元催化器清洗，那圖片都是慘不忍睹，難怪很多人認為我這個是新的三元催化，其實這就是中冷式油氣分離器的功勞，隔絕機油進入汽缸燃燒，整個發動機的工況得以優化，不管是進氣門、缸內還是三元催化，都不再需要考慮清洗。
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