日前，沃尔沃在美国正式发布了全新一代S60，上一代S60发布于2010年，但随后不久，汽车圈就发生了一件惊天动地的事，那就是吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。这次易主，导致沃尔沃不能在继续使用福特的技术，因此旗下车型都要有一个新的规划，且有很多问题待解决，于是这次S60的换代有8年之久，真是让喜欢它的人好等啊。
开篇给大家啰嗦了两句，我们现在回到这台新车上，也许是有了之前的S90做铺垫，本次新一代S60在外观上并没有给我带来太多惊喜，因为二者采用了相同的设计风格，但比宝马3系、奔驰C级和奥迪A4要吸引人得多，也许是这仨太常见了的缘故。
细节方面，新一代S60的进气格栅有两种风格，一种是和S90一样的直瀑式设计，一种是没有经过镀铬处理的横幅条设计，另外，前者搭配的下护杠趋于常规设计，后者搭配的下护杠则带有更多的导流件，说明新一代S60会有两种风格的外观。
雷神之锤大灯之前没少说过，算是沃尔沃全新家族式设计中的一个亮点，但新一代S60相比XC90、S90的初代设计是有所不同的，锤子的握把更长，冲破了大灯组的边缘，提升了前脸的视觉冲击力。
车身侧面的轮廓挺传统的，没有采用时下流行的溜背式设计，但这并不表明新一代S60的运动感不强，其车头更加贴合地面，车尾则适度的上扬，让整车呈现出前低后高的姿态，营造出极强的冲击感，另外，两条隆起的腰线也彰显出了该车的力量感。
尾部的线条较为硬朗，双C型尾灯在夜晚有着不错的辨识度，底部的排气为外露式设计，再经镀铬装饰一番，将运动属性进一步体现出来。
新一代S60的内饰设计看上去依然简洁，颜色的搭配也很素雅，在豪华感上是不如同级的德系车和美系车，但也别具一番风格，有种让人置身大自然的感觉。全液晶仪表盘和中控9英寸大屏在新一代S60上为全系标配，未来引入国产时是否依然如此就不得而知了。座椅的造型看似简单，实则非常符合人体工程学，包裹和支撑都很到位。
动力方面，新一代沃尔沃依然搭载Drive-E系列的2.0升涡轮增压发动机，根据车型的不同将有高/低两个功率的调校，变速箱匹配的是8速自动变速箱。旗舰T8车型搭载插电混合动力系统，该系统由2.0升双增压发动机+一台后置电机组成，综合最大功率高达400马力。
底盘方面，新一代S60的前悬由之前的麦弗逊改为双叉臂，理论上是能提升车辆的操控性的。后悬架依然为多连杆结构，但传统的螺旋弹簧被新型的复合材料弹簧所取代，该技术目前S90、XC60等沃尔沃新车均在使用，给人的感觉是硬，舒适性一般，不是很符合国内消费者的喜好。
沃尔沃还表示新一代S60依然会提供Polestar版，也就是我们俗称的北极星高性能版，该车的悬架系统、制动系统、变速箱逻辑均由Polestar完成开发，动力系统与新一代S60 T8车型一样，搭载一套插电式混合动力，综合最大功率415马力，峰值扭矩670牛·米，单看发动机参数不输给奔驰C63、宝马M3等性能轿车。
之前的S60在国内一直是以低价换市场，但销量还是不能尽人如意，除了品牌影响力这个因素外，其自身肯定也是存在问题的，如小毛病多，维修保养贵、不了解国人喜好等原因。新一代S60脱离了之前的福特平台，希望在质量上能够有所提升，再有，该车国产后应该会加长，但是并不是加长就代表着能得到国人的喜欢，你的舒适性也给提高，BBA现在卖得好的一部分原因就是降低了操控性，提升了舒适性。最后就是价格了，要知道新一代XC60的定价就有些偏高，销量就很一般，与其先定一个高价，后面再大优惠，不如开始就定个亲民的价格赢个好口碑。
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