世界盃即將再度開戰，相信球迷朋友們已經做好準備看個痛快了，俗話說，足球，汽車，和啤酒是成年男人的最愛，撇開飲酒不談，足球和汽車其實也是很有淵源的。世界盃小組賽首輪戰罷，不少的弱隊都有爆冷的表現，而這些爆冷結果直接相關的就是各隊門將們的表現，或是強隊門將不在狀態低級失誤頻出，或是弱隊門將猶如天神下凡在門線之上不可戰勝。門將作為足球比賽最後一道防線，其實在特質上與硬派越野車型是十分相似的。今天我們就盤點一下在世界盃賽場上的這些門將與硬派越野車。
1、 哈爾多松
要說現在哪位門將風頭正勁，一定是這位將梅西的點球撲出的冰島門神。而他除了大家現在看到的球員的身份以外，他還是一名廣告導演。不僅僅是哈爾多松，整個冰島隊都充滿了草根的氣質，冰島隊的隊員大多是並不是職業球員，各自都有自己的職業，踢世界盃對他們而言也只是兼職而已。
這樣的特色讓人不經聯想到近日上市的一款合資品牌硬派越野車—日產途達。作為國內市場能買到的最便宜的合資品牌硬派越野車型之一，對於其他的硬派越野車型而言途達也是具有很強的草根氣質，也是一款非常平易近人的硬派越野車。
在外觀方面，新車非常符合硬派SUV的風格，前臉寬大舒展，兩個大燈通過倒梯形中網相連接，中網的鍍鉻裝飾也很寬大，整體給人一種健壯敦實的感覺。
在內飾方面，新車內飾的設計是標準的日產風格，實而不華，三幅式多功能方向盤時尚大方，上面的鍍鉻件增加了精緻感。中控屏幕提升了一些科技感，空調兩側出風口處的杯架很貼心
在動力方面，新車搭載了2.5L自然吸氣發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩251牛米。在傳動方面，新車搭載了6擋手動變速箱和7擋手自一體變速箱。採用了分時四驅系統，並帶有最大2.7倍的扭矩放大功能。
2、 小舒梅切爾
在小舒梅切爾的高接抵擋之下，北歐海盜從秘魯隊腳下“搶”走了一場勝利。同時，舒梅切爾父子也演繹了一段足壇佳話。此前，丹麥國家隊連續不失球時間的紀錄是由曼聯傳奇門將老舒梅切爾保持的，他曾在1995年連續470分鐘國際比賽不丟球。而對陣秘撲救保持不丟球后，小舒梅切爾的連續不丟球時間已經超過500分鐘，超越了父親。子承父志，大抵如此。這樣的小舒梅切爾不禁讓人聯想到剛剛完成換代的JEEP牧馬人，同樣是名門之後同樣的實力強勁
Jeep 牧馬人
42.99-77.99萬
中型SUV
詢底價
在外觀方面，新車依舊保留了老款牧馬人的經典元素，圓圓的大燈設計讓人印象深刻，豎直的中網和剛硬的車身線條顯得非常硬派。寬厚的防撞鋼樑，四方的造型都讓新車賺足了眼球。
在內飾方面，新車依舊是簡單運動的風格，依舊秉持著實用主義原則，圓圓的儀表盤和空調出風口吸睛，三幅式多功能方向盤簡單運動，恰到好處的鍍鉻件裝飾讓內飾更有活力。
在動力方面，新車增加了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為196千瓦，峰值扭矩為400牛米，在傳動方面，新車匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。並且在前後橋均配備了差速鎖。
3、 納瓦斯
納瓦斯的故事其實想當勵志，納瓦斯在國內聯賽球隊薩普里薩出道。2010-11賽季加盟阿爾巴塞特。2011-12賽季加盟萊萬特，期間獲得了2013-14賽季西甲最佳門將。2014年10月8日，納瓦斯以1000萬歐元的轉會費轉會至皇家馬德里。從一個默默無名的南美小俱樂部到世界頂級豪門皇家馬德里，納瓦斯堪稱門將版的一球成名，而最有特點的是，納瓦斯的身材在門將之中屬於非常矮小的類型，於動輒就是190CM或者達到200CM的正常門將身高，納瓦斯的183CM確實非常矮小，這一特點與鈴木旗下的吉姆尼恰好一致，吉姆尼也正是硬派越野車中的小個子。
鈴木 吉姆尼
14.18-16.08萬
小型SUV
詢底價
全新吉姆尼的整體造型更加方正，給人一種縮小版“奔馳G級”的感覺。細節方面，左右兩側的圓形前大燈組，搭配孔式方形格柵，相比現款車型顯得還要更加具有越野氣息。同時，保險槓中央的矩形進氣口，有一絲的復古風格。由於保險槓扁平且位置較高，新車的接近角也非常可觀，為越野提供了保證。
尾部造型上，新車採用了非常平直的車身線條，並且依舊沿用了三門式設計，搭配中央的外掛式備胎。值得一提的是，新車的尾燈組由現款尾門兩側全部移動到了後保險槓的兩側，讓尾部看上去整體性更強。
全新吉姆尼將繼續採用非承載式車身，底盤相比現款車型還有所強化。與此同時，新車還將換裝一套帶低速擋的全時四驅系統，同時配備有坡道起步、陡坡緩降，以及帶有越野模式的車身穩定系統+牽引力控制系統。此外，新車有望搭載一臺小排量渦輪增壓發動機代替現有的1.3L自然吸氣發動機，以提升動力和燃油經濟性。
4、 德赫亞
德赫亞作為西班牙的主力門將一直讓已經擁有納瓦斯的皇家馬德里俱樂部魂牽夢縈，曾經的傳真機事件也一度曾為大家茶餘飯後的談資，德赫亞出自馬德里競技足球俱樂部的青訓系統，10歲就加入了馬德里競技的足球學校，18歲時成為職業球員，開始代表馬德里競技B隊參加乙二級聯賽，19歲開始代表馬德里競技一線隊參加比賽。2011年夏天，德赫亞以1780萬英鎊的身價轉會至曼徹斯特聯足球俱樂部，接替埃德溫·范德薩成為曼聯的主力門將。或許一句曼聯進攻美如畫，後防全靠德赫亞的戲言正是大家對德赫亞的最好的褒獎。這與奔馳G級強悍的性能十分吻合，作為現役最好的門將之一與奔馳G級站在硬派越野車型頂端的身份都是實至名歸。
奔馳 G級
122.88-169.88萬
中大型SUV
詢底價
在外觀方面，本次官方並未透露新一代G級的外觀，但是從位於車身上的專屬徽章來看，新一代G級的外觀變化非常細微，整體保持了G級傳承自1979年以來近四十年的經典外觀。
在內飾方面，新一代梅賽德斯-奔馳G級有著翻天覆地一般的變化，應用全新家族化設計語言的同時，保留了部分直線稜角線條設計，豪華屬性也將進一步提升，除了應用大面積皮革包裹之外，還選擇了更多的木飾板以及銀色裝飾件組成，有需求可客戶還可選擇碳纖維裝飾。
動力方面，新車將繼續搭載5.5L V8雙渦輪增壓或6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為420千瓦和463千瓦，峰值扭矩分別為760牛米和1000牛米。傳動方面，新車將匹配一款7速手自一體變速箱。
5、諾伊爾
曼努埃·諾伊爾，在現役足球門將之中是絕對的大魔王級別的人物，1986年3月27日出生於德國北威州魯爾區的蓋爾森基興，2001年加盟沙爾克04足球俱樂部，2011年5月12日，以2000萬歐元的身價轉會到拜仁慕尼黑足球俱樂部。2014年，隨德國國家隊獲得世界盃冠軍，並獲得世界盃金手套獎。2014年8月，諾伊爾成為繼卡恩之後第一位也是唯一一位進入歐洲足球先生評選前三的門將，最終諾伊爾獲得歐洲足球先生第二名。這樣一位可以用大魔王來形容的門將能與他身份匹配的只能是硬派越野車中的怪獸級別車型，奔馳烏尼莫克，嚴格說來，烏尼莫克可能超過了我們今天討論了的硬派越野車的範圍，因為今天都是在討論常規越野車，而烏尼莫克嚴格算來已經屬於卡車，但考慮到其強悍到變態的越野能力，和不尋常的車型，正好與諾伊爾這樣強悍但不傳統的門將非常吻合，眾所周知諾伊爾腳法出眾，長期能與後衛一同參與調度倒腳，兩者之間也算相配。
外觀部分，烏尼莫克的外形十分低調，標準的工程車輛的外形造型，吸引人們對這輛強悍的機械性能以及它那無與倫比的通過性。
內飾部分，烏尼莫克可以說毫無內飾可以言，車內就是一款標準的工程車的樣子，沒有任何可以成為裝飾的物品，一切都為實用服務，
烏尼莫克的動力系統，這款車的發動機和一般卡車區別不是特別大。U4000和U5000型最大功率分別為130和160千瓦，最大馬力177和218匹，最大扭矩810牛·米。強大的扭矩輸出，這也是烏尼莫克能夠挑戰極限路況的基本保障。烏尼莫克標誌性的技術就是門式橋，一般卡車的車橋不是和車輪中心線在一條水平線上，就是比車輪中心線還要低，但烏尼莫克採用的門式車橋設計，使得車橋中心線高於車輪中心線，這個設計提高了車身的最小離地間隙。於此同時烏尼莫克同時配備了前橋差速鎖，中部差速鎖，和後橋差速鎖，更在輪上配備了機械輪邊減速器，在極端條件下只要保證有一個車輪接觸地面，那它就有能力通過這個車輪脫困，事實上要想將烏尼莫克置於3輪懸空的狀態是根本不可能的。
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