先說一下關於油耗。
因為每個人的開車習慣以及日常駕駛路況都不同，所以每個人的油耗都是不一樣的，這個數值就是一個個性問題。
但是當我們把很多人的油耗全部加起來，算出一個平均值，這樣就可以把所有的個性問題給抹平，得出一個“理論值”，當然這個數據要足夠大才會具有參考性。
那麼我們就通過油耗統計軟件收集來的大數據來比較一下，看一下最省油的SUV到底是哪一款：
在所有小型和緊湊型SUV當中，最省油的竟然是它——
這款起亞的名為極睿的緊湊級SUV。
極睿
它的外觀辨識度不高，再加上起亞近幾年的低迷表現，這車要是開在街上，幾乎沒有人能夠叫出它的正確名字。
即便偶爾有稍瞭解起亞的車友，頂多也會把它誤認為起亞的KX5。
KX5
KX5這名也是夠冷的，如果說智跑或許還有人有印象，不過智跑現在已經另有車型了，韓系的車型之混亂、關係之複雜估計他們的銷售也搞不懂，近親後代的惡果，唉……
回過頭來再說極睿，接近4米4的車身和2米7的軸距，外貌一般，空間中規中矩，比較特別的是它以純進口車的身份，卻僅以15萬元起售！
這車貌似平庸至極，怎麼就能登上最省油的冠軍寶座呢？
看一下它的動力系統配置你就會豁然開朗，1.6L自然吸氣阿特金森循環的發動機輔以32千瓦的電動機混合動力系統，使得它能夠實現超低的油耗，而動力表現卻不輸2.0L的排量。
沒錯，它是一款不插電的混動SUV，是實打實的省油，而不是那種“以充代油”的假省油混動！
大家熟知的豐田混動系列都是驚人省油的，而SUV型混動車卻是不多見。
這款韓系混動SUV雖沒有豐田混動那般令人如雷貫耳，但它卻能以單電機的簡單結構達到如此極致的省油效果，實在是一件令人非常吃驚的事情。要知道，這款1.5噸重的SUV，油耗水平已經能夠擊敗豐田卡羅拉混動！
說到這裡我需要補充一點，這款車因為是單電機結構，因此只能是彌補發動機的扭矩而無法調節轉速，因此它是配有傳統的機械雙離合變速箱的。
要想去掉變速箱達到豐田的水準，則最少需要2臺電機與發動機相互配合才能夠實現既調節扭矩又調節轉速的效果。
這些年來，韓系車一直都在默默無聞著。
甚至很多人都已經忘記了它們的存在，偶爾提及起來，很多人也會感覺韓系車似乎連國產都不如。
雖近些年在國內口碑一般，但韓系車有很多車型說出來都能讓人大吃一驚的。也許也是受制於對手的過於強大，像混動車，它們似乎一直都在打醬油，對於國內市場已經棄療了，你愛買不買，反正它就是有，甚至轎車、SUV都有配備。另外像氫動力，韓系也是搞的比較早的，但一直也是見不到什麼動靜。
韓系的這款極睿難稱完美，其整體質感或發動機的一些偶發問題，照比老道的豐田來說還是稍遜一籌。
但韓系的技術是不容小視的，也許某一天會像休眠火山一般突然爆發出來，震驚天下。
另外一款位列省油第二位的就是本田的混動CR-V。
作為市面上僅有的這麼兩款非插電混動SUV，CR-V的名氣就大的多了。其實本田早期的混動系統也是單電機結構，像早期曾推出過的混動飛度。而到了今天，裝配到CR-V混動上的已經是一套非常完備的切換式雙電機混動系統了，網上的相關介紹文章也是多如牛毛，這裡不再贅述。
至於其它那些比較省油的汽油版SUV，通常都是以手動檔、輕車身的特性為主，沒什麼可說。
總之對於一輛家用SUV來說，能夠達到綜合百公里8、9個油耗已經是極其優秀的水準了，當然跟混動型的4、5個油耗是沒法比的。
閱讀更多 你需要更多的高能瓦斯 的文章
