因為樂視欠了一屁股債，賈躍亭逃跑到美國，賈的標籤從賭徒、下週回國，變成了“老賴”。
許家印
賈躍亭作為曾經聞名全國的企業家，肯定不甘心背上這個“老賴”名聲。因此，他現在做任何事情，目的都是還錢，然後挽救樂視、挽救自己的名聲，好摘掉老賴這個標籤，讓自己重新回到中國企業家這個高端的圈子，否則他的餘生就是一位在美國待著的有錢中國人，這對不甘寂寞的中國企業家來說，比“蹲監獄”還難受。
世界有時候真是很奇妙，當時引發樂視崩盤的汽車，這次神奇的成為賈躍亭的救命稻草。
這輛車，毫無疑問是賈躍亭的“救護車”。造車成功，賈躍亭將會成為另一個賈躍亭，他的故事將會被寫進教科書，如果失敗，賈躍亭將會一位著名的創業失敗者。
賈躍亭的這輛“救護車”
賈躍亭絕對沒有想到，車成為他最後的救命稻草。
在樂視巔峰時期，賈躍亭開始將自己的造車夢變為行動。2014年底，樂視正式公佈造車的計劃。2016年4月，樂視超級汽車LeSEE首款概念車亮相。2016年12日，樂視斥資2.79億元拿下了浙江省德清縣約1350畝的工業用地，並於同月在此動工超級汽車項目。不知道什麼原因，這個造車計劃最後“胎死腹中”。據媒體報道，2017年7月，樂視汽車在德清縣的地塊已被鐵絲網圍住，視野範圍內，只有四輛挖掘機和一輛渣土車。
在關門國內造車這扇門的時候，賈躍亭開啟另一扇門。2016年底，賈躍亭的法拉第未來（簡稱：FF）露出水面。2017年1月，法拉第未來發布夢幻般的FF91，並表示計劃在美國內華達州建廠生產FF91，但由於資金不足，在去年7月，FF就放棄了在美國內華達州的造車計劃。
第二次造車失敗並沒有讓賈躍亭放棄。去年8月，FF將新工廠選在美國加州漢福德。最新的消息是，FF91已完成1年路測，取得了全面系統的測試數據。
許家印“上車”
賈躍亭的命真是超級好。樂視要崩盤時，融創的孫宏斌擋都擋不住，提著165億就進場，還把賈躍亭誇一番：有些人認識很多年你還是覺得陌生，有一些人一見面經過短時間的交往就覺得很親，像兄弟。特別認同老賈的企業家精神，這種精神在這個時代是非常稀有的。
這回要造車，來了一位更為厲害的地產大佬——恆大的許家印。許被人稱為教授，曾經是中國首富。
中國首富出手一般都很闊綽：20億美元，給賈躍亭造車。也許是吸取孫宏斌敗走麥城的教訓，這回許教授來了一個約法三章。20億美元分三批給，首批8億美金於合同簽署後到位；第二筆6億美金於2019年12月31日之前到賬；第三筆6億美金，於2020年12月31日前到賬。同時，第二、三筆打款又分別設立了對賭條件，即賈躍亭在2019年春節前實現FF91的量產。
許家印會步孫宏斌的後塵嗎？
恆大認為，FF已具備了量產汽車的條件。這麼一個簡單的理由，許家印拍出20億美元，不能不說，有錢就可以任性。
據介紹，漢福德工廠已經獲得了當地政府部門的生產建設許可證，工廠已啟動了生產和技術保障方面大規模的人員招聘，第一批生產設備已安裝並測試完成。
不過，留給賈躍亭的時間很短，FF91要在今年年底實現量產，挑戰不小。小鵬汽車的董事長何小鵬表示，FF91宣稱的配置和功能超前，將極大提升量產難度，漢福德工廠剛剛才開始動工，半年時間想完成佈置廠房、招募工人、生產線調試安裝，根本來不及。
根據雙方的協議，一旦不能實現量產，恆大將接盤FF。這真一個好的選擇嗎？
造車是件費錢的事兒。樂視已在汽車項目上花了不止150億元，賈躍亭只是造了一輛展示用車。專家稱，首批到賬的8億美元僅夠FF在加州工廠造一陣子車，如果要建立自己的銷售渠道，加上營銷，20億美元可能只是一個起步投入。
另一方面，造車是錢的事嗎？不是。不然，面對汽車這個巨無霸產業，比許家印有錢的馬化騰、馬雲肯定親自下廚。
一旦賈躍亭不能在規定的日期裡量產FF91，許家印可能會像孫宏斌那樣棄車逃跑。
2017年1月，在樂視網資金鍊斷裂之際，孫宏斌出資165億元接盤，還在同年7月大膽激進改組了董事會，自己當上了樂視網的董事長。結果，僅過了幾個月後，孫宏斌就辭去董事長職位，退出董事會，並留下金句：“人有時要敢叫日月換新天 有時也要願賭服輸”。
落荒而逃的孫宏斌還撂下一句：不會投資賈躍亭造車。相信，許家印聽得懂孫宏斌這句切膚之痛話。
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