1974-1983年 第一代高尔夫 MkI
高尔夫Mk I 五门版
高尔夫Mk I 三门版
与捷达Jetta、桑塔纳Santana、帕萨特Passat采用季风或洋流来命名相同，高尔夫Golf在德语中译为“Golf Storm”，其为墨西哥湾的一股暖流。
乔治·亚罗（Giorgetto Giugiaro）
第一代高尔夫有意大利汽车设计师乔治·亚罗负责设计，并运用“折纸”理念进行打造，其赋予了日后初代高尔夫车型最为经典的造型。
高尔夫Mk I 双门版
棱角分明的造型与极简的线条设计时至今日依旧耐人寻味，尤其是掀背式设计可谓随当时的潮流风向，宽大的C柱也为后排带来了出色的空间表现。
高尔夫 GTI Mk I
1975年法兰克福车展上，大众推出基于初代高尔夫所打造的GTI车型，其标志性的进气格栅“红线”与“高尔夫球”换挡杆设计延续至今。
高尔夫 GTI Mk I
对于车重仅为810公斤的GTI车型来说，最大马力110匹的1.6L四缸发动机使其0-97km/h加速仅需9s，而最高时速能达到177km/h，这也为汽车界衍生出了一个新的名词“小钢炮”。
高尔夫 Mk I 敞篷版
随着高尔夫销量的不断攀升，大众在1979年推出了高尔夫敞篷版车型。该车采用了手动折叠式的软顶结构，并为了增加车身刚性而在B柱增设了防倾杆。
1983-1991年 第二代高尔夫 Mk Ⅱ
第二代高尔夫 Mk Ⅱ
第二代车型在外观造型方面与初代车型的整体变化并不大，除了前脸处的保险杠更加硕大以外，其余部分几乎只是进行了一些细微调整。
第二代高尔夫 Mk Ⅱ
相比第一代，这一代高尔夫尾灯设计发生了较大的变化，造型更大更直观，车尾的整体造型也显得更为厚重。
第二代高尔夫 GTI Mk Ⅱ
由于第一代GTI车型的成功，大众时隔一年便推出了第二代GTI，搭载1.8L直列四缸发动机，最大马力112匹，0-100km/h加速为8.3s，最高时速为192km/h，但在外观方面缺少了运动气息。
第二代高尔夫 GTI Mk Ⅱ
大众在1986年推出了第二代GTI的升级版车型GTI 16V，外观采用了四个圆形头灯，并在格栅处的GTI铭牌下方增加了16V字样。动力提升至139匹马力，0-100km/h加速为7.9s，最高车速209km/h。
第二代高尔夫 GTI Mk Ⅱ
可能大众仍然对于GTI 16V性能不满意，在此是个两年退出了GTI G60车型，除了增加15英寸BBS RM轮毂和RECARO运动座椅外，动力再次提升至210匹，0-100km/h仅需7.4s，极速可达230km/h。
1991-1997年 第三代高尔夫Mk Ⅲ
第三代高尔夫MkⅢ
这一代的车身变化较大，整体更加圆润，而原本标志性的圆形大灯，也被替换成了更加现代的不规则造型，同时进气格栅也进行了缩小。
第三代高尔夫Mk Ⅲ VR6
大众更是将一台V6发动机装进了第三代高尔夫上，这台VR6自然吸气发动机，先期为2.8L排量，最大马力174匹，0-100km/h加速时间为7.6s，其在1994年又推出了190匹马力的2.9L版本。
高尔夫 GTI Mk Ⅲ
相比VR6版本，这代GTI不但推出较晚，就连整体性能都稍显逊色。并且外观上取消了经典的红边进气格栅，整体外观与普通版并无太大差异。
高尔夫 GTI Mk Ⅲ
这代GTI搭载的2.0L直列四缸自然吸气发动机有8气门和16气门两个不同版本。其中16气门最大马力150匹，其0-100km/h加速时间为8.3s，最高时速216km/h，与VR6版本在数据上有着一定差距。
高尔夫 Mk Ⅲ 敞篷版
高尔夫 Mk Ⅲ 旅行版
敞篷版也在第三代车型上得到了回归，B柱防倾杆依旧源于初代涉及。此外，这代还首推出了旅行版车型，在原四门版的基础上强行拉伸车尾，虽然在造型上显得并不太协调，但实用性大大提升。
1997-2003年 第四代高尔夫 Mk Ⅳ
高尔夫Mk Ⅳ 三门/敞篷/旅行
高尔夫Mk Ⅳ 五门版
第四代高尔夫于1997年法兰克福车展正式亮相。先期依旧推出三门版与五门版两款车型，并在1998年和1999年分别推出了敞篷版和旅行版。
高尔夫 GTI Mk Ⅳ
这代GTI在1999年推出，其外观方面与动力依旧平庸。但此后大众为其搭载了一台1.8L涡轮增压发动机，最大马力150匹，0-100km/h时间为8.5s，最高时速为216km/h。
高尔夫 GTI Mk Ⅳ 25th Anniversary
在2001年，大众推出了基于这代GTI所打造的25周年纪念版，不但车身造型更为激进外，这台1.8T发动机也到了升级，最大马力180匹，百公里加速7.9s，最高时速222km/h。
高尔夫 Mk Ⅳ R32
2002年，搭载了3.2升241匹VR6发动机的高尔夫R32终于问世。其配备了当时最为先进的6速DGS双离合器变速箱，并配备了4MOTION四驱系统。最强钢炮，实至名归。
高尔夫 Mk Ⅳ R32
标志性的蓝色涂装非常耀眼，运动化的悬架搭配18英寸OZ铝合金轮毂，让视觉效果更为低矮。其百公里加速仅需6.6s，极速达到246km/h。
国产高尔夫 Mk Ⅳ
到了2003年，一汽-大众正式引进，并生产第四代高尔夫，国产高尔夫搭载1.6L、1.8L和2.0L三款直列四缸发动机，但市场销量并不乐观。而此时海外已经退出了第五代高尔夫车型。
2003-2008年 第五代高尔夫 Mk V
高尔夫Mk V 五门版
高尔夫Mk V 三门版
2003年10月，大众正式推出第五代高尔夫车型，不过由于当时第四代车型刚刚引进国内并处于试水阶段，因此第五代高尔夫并未能进入国内市场。
1.4TSI涡轮增压发动机
可以说这代车引领了当今小排量涡轮增压发动机盛行的风潮。除了首次搭载1.4L直列四缸涡轮增压发动机，还在普通版车型上首次采用DSG双离合器变速箱，为日后TSI+DSG的黄金动力组合打下基础。
高尔夫 GTI Mk V
2004年推出的GTI车型不再是第三、第四代那过于平庸的造型，蜂窝状进气格栅搭配U型红边，再加上战斧式轮圈等诸多专属配件，都让其运动十足。
高尔夫 GTI Mk V 五门版
这代GTI车型搭载了2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大马力200匹，搭配6MT/6DSG变速箱。最高时速分别为235km/h与233km/h，而0-100km/h的加速时间分别为7.2s/6.9s。
高尔夫 GTI Mk V Edition 30
而到了2006年，大众又推出一款GTI 30周年纪念款，除了外观方面略有改变，其还搭载了一台高功率版的2.0T发动机，最大马力230匹，最高时速提升至241km/h，0-100km/h的加速时间为6.8s。
高尔夫 Mk Speed/GTI Pirell/GT
在性能版车型方面，第五代高尔夫2005年推出了限量200台的Speed车型，2007年推出GTI倍耐力特别版，2006年推出搭载1.4T发动机的GT车型。
高尔夫 Mk V R32
在尝到上一代R32的甜头之后，大众在这代车型上市的第二年便推出了R32，并且增加了五门版本。而特有的蓝色涂装已然成为了高性能版本的专属。
3.2L VR6自然吸气发动机
动力配置依然采用3.2L VR6搭配6速DSG变速箱，最大马力250匹，在4MOTION四驱系统的加持下，最高时速为250km/h，0-100km/h的加速时间为6.2s，性能相比上一代更加出色。
高尔夫 GTI W12-650 Concept
这代高尔夫还有一款更为变态的性能猛兽，它塞进了一台来自宾利欧陆GT的6.0L W12发动机，由于发动机舱无法容纳这台发动机，因此大众工程师将其安置在驾驶座后方。虽然可以开动，但终究是概念车。
高尔夫 Mk V Plus/Cross Golf/Variant
这代高尔夫依然推出了旅行版车型，并首次出现了CrossGolf。此外这代的敞篷版成为了独立车系，并命名为EOS，而这台Plus则与高尔夫采用同平台打造。
2008-2013年 第六代高尔夫 Mk Ⅵ
高尔夫 Mk Ⅵ 五门版
高尔夫 Mk Ⅵ 三门版
大众在2008年推出了第六代高尔夫车型，并在次年正式引入国内投产。通过第四代车型的铺垫，国人对两厢轿车开始逐渐认可。这也让第六代车型成为国内紧凑级市场中佼佼者，可谓是标杆般的存在。
高尔夫 GTI Mk Ⅵ 三门版
这代GTI在外观方面延续了那台GTI W12-650的设计风格，搭载2.0TSI涡轮增压发动机，最大马力210匹，最高时速238km/h，百公里加速7.2s。
高尔夫 GTI Mk Ⅵ 五门版
这代GTI车型的五门版在2010年正式国产并上市，其搭载了200匹马力的2.0TSI发动机，虽然动力表现不及海外版，但足够让国人体验到小钢炮的魅力。
高尔夫 GTI Mk Ⅵ Edition 35
大众在2011年推出了GTI 35周年特别版车型，采用了诸多专属设计，并增加了日间行车灯。发动机最大马力提升至235匹，百公里加速仅需6.6s。
高尔夫 Mk Ⅵ R
这代高性能版抛弃了以往R+排量的命名方式，而是直接称其为R。此外它不再搭载VR6发动机，更换为一代代号为EA113的2.0L直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大马力270匹，0-100km/h加速时间为5.7s。
高尔夫 Mk Ⅵ R Cabriolet Concept
2011年，大众将高尔夫R以进口的方式引进国内销售，并又在之后引进了其敞篷版车型。
2013-至今 第七代高尔夫 Mk Ⅶ
高尔夫 Mk Ⅶ
第七代车型采用了大众MQB平台所打造，高尔夫的外观又渐渐从圆润变得硬朗起来，格栅处的贯穿式银色饰条很符合当下的审美观念。
高尔夫 Mk Ⅶ 4Motion
普通版车型推出了带有大众4Motion系统的版本，这也是首次在普通版车型上搭载全时四驱系统。
高尔夫 GTI Mk Ⅶ
第七代GTI车型于2013年日内瓦车展推出，其搭载EA888 2.0TSI发动机，最大马力220匹，百公里加速6.5s。此外，还有一款搭载了230匹马力高功率2.0TSI发动机的Performance版本。
高尔夫 Mk Ⅲ R Variant/R
发动机采用了全新设计的EA888 2.0TSI发动机，其最大马力300匹，6MT车型0-100km/h加速时间为5.1s，而6速DSG双离合器变速箱仅4.9s。
高尔夫 Mk Ⅲ R 400 Concept
随后大众还公布了这款R 400概念车，其采用了高功率2.0TSI发动机，能压榨400匹的动力输出，0-100km/h加速时间仅需3.9s。
高尔夫 GTI Mk Ⅲ Clubsport S
2017年，大众用这台高尔夫GTI Clubsport S以7:50:63的成绩超越了本田思域TYPE-R成为纽博格林北环赛道最快前驱车，该车全球限量销售400台。
全文总结：凭借着大众对高尔夫车型多年来一直不断地完善和创新，使得高尔夫成为了当今紧凑型两厢车的标杆。虽然后来者层出不穷，但是高尔夫可以算得上引领了汽车发展的历程，完美的诠释了一款车型可以衍生出适合不同路况和用途的多功能车型。大众图腾，实至名归！
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