大众高尔夫大家都知道，是一款广受欢迎的两厢紧凑型车，一直凭借着没有什么特点这个特点而广受中国广大消费者的欢迎。除此之外，高性能版本的高尔夫GTI和高尔夫R更是一些车迷的心头所爱，甚至以高尔夫作为自己心中的图腾。
但有趣的是另一些车迷对高尔夫的态度却是嗤之以鼻，提起高尔夫就一脸嫌弃和鄙视。
而这些鄙视高尔夫的人对高尔夫的评价通常都是傻快，就会跑直线，一过弯就推头等等。那么本护法就和大家聊聊这个高尔夫，是真的只会跑直线吗？
好了，这期就到这里了，我们下期见，我要找教主领稿费去了。
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好啦好啦，玩笑归玩笑，我们还是得理性分析一下（其实是被教主打回来的）。首先我们说原厂，不可否认，高尔夫的原厂调教是偏推头的，这种调教和德国的路况是息息相关的。我们都知道在德国有一种奇葩的不限速高速公路，虽然说不限速路段并不完全普及，但还是能从侧面反映出德国的公路宽又直，德国人喜欢开快车这样的特点。
首先我们要知道的是，对于一台车来说，绝不可能有能够完美应付所有路况的调教，偏甩尾向的底盘调校在得到低速的灵活性的同时必然要损失高速弯的稳定性，反之，或许是因为这样的特点，导致德国家用车在出厂时刻意设置成比较推头的状态，目的是为了提高高速行驶的稳定性。
如果把车尾调教的过于灵活，夸张一点甚至有可能并个线或者走个神车屁股就扭出去了，这样对于马路上绝大多数都不会救车的司机来说是十分危险的，对于这点，如果有过在开放道路上驾驶一台赛车的经历，就一定会明白我说的了。（当然了，本护法神通广大早就预料到了会有喷子在评论区搞事情，这些喷子们请你们先把自己车的后束外开4度出去跑一圈再回来评论，如果你有车的话，哈）
当然了，作为键盘车神，我们怎么能满足于普通司机的层面？不甩尾键盘值也太低了，那还能叫车吗？那么接下来我们再来说说改装吧。对于改装来说，基本上能用一句话来概括，世界上没有做不出来的车，只有做不出来车的人。只要肯花钱，同时有好的技师，像改装一台什么样的车都是有可能的，所谓底子好的车无非就是改装到某一个程度所需要投入的人力物力更少而已。
那么高尔夫也不例外了，想要不推头的高尔夫，肯定是能改出来的，咱们先不说那些价值不菲的TCR赛车和CRC赛车，本护法就见过北京的某个民间赛事，车手在暖胎圈就屁股比头先出弯然后拍墙上了。且不说这个车手的技术，足以证明想让一台高尔夫不推头并没有多难。
说了这么多，到底高尔夫是怎么给很多人留下推头王的印象的呢？其一，高尔夫加速确实挺快的，EA888的铸铁缸体也确实有不小的改装潜力，这在很大程度上掩盖了高尔夫在操控上的天赋和潜力。其二，我认为这和大众的公关策略有关。高尔夫GTI也好，R也好，大众在过国内宣传的重点从来都是围绕涡轮增压，大马拉小车，0到100加速这些关键词展开的，而对于国产GTI阉割掉的那些提升操控的配置只字不提。
加之国内本来就不发达的赛车文化，导致某些所谓“老鼠屎”买了高尔夫每天只知道在马路上飙红绿灯起步，改装的时候也只关注怎么能让这台车能更快地红绿灯起步，完全不在乎所谓弯道性能，而如果这些在马路上所向无敌的人怀着一颗膨胀的心进了赛道，那你说能不（xia）推（kai）头么。
最后我要说的，不是针对大众，也不是针对任何单一品牌或车系的车主，而是针对每一位司机。在开放道路飙车这种做法绝对是非常错误的！喜欢加速的快感还是过弯的刺激这些都无可厚非，但是国内现在无论场地还是直线加速以及飘移，都已经有很多非常正规的赛事，飙车请选择专业场地，请勿在马路上飙车，害人害己！同时也希望大众的公关能长点心，钱赚了别丢了节操。
（注释1：推头也就是“转向不足”，英文Under Steering，是在转向中车子前轴先于后轴突破抓地极限的工况，换言之就是车子跟不上打方向盘时我们预想的车线，俗称：“拐不过去弯了”。）
（教主乱入：其实7代GTI教主还是蛮喜欢的，只是R的价格可以买到太多乐趣甩它三条街的竞品了。你们觉得呢~？）
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