文字 | 瓜粮
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豪华品牌大热产品的低配车型，通常被谑成为乞丐版——配置寒酸，外观也与高配不同。但低配车型往往销量很好，毕竟，低配不低质——用相对实惠的价格，就能享受更高端的品牌和品质，其实是件很划算的事情。
那么乞丐版到底够不够用？三个司机带来五家主流豪华SUV的乞丐版横评，看看谁更胜一筹。
宝马X3
购买指数：★★★★
这一代X3已经国产，有人说X3贵了，因为国产后的起步价也就比原先进口时便宜了两万，但也有人觉得X3挺厚道的，因为它的2.0T高功率版本比进口时便宜了6万，这么看来X3的主力车型应该是49.98万起的30i系列版本及以上车型。
那么这是否说明X3的入门级车型是摆设呢？
与其他几款车型相比，X3的B48低功率版2.0T的峰值扭矩为290牛米，最大马力184匹，在这几款车当中是最小的，8.9秒的百公里提速显然也占不到太多便宜。
而相对于老对手奔驰GLC，虽然有现阶段有一定身材优势，轴距也进行了加长。不过对于比较重视操控性和驾驶感受的朋友来说，入门级X3缺少了可变转向比和悬挂软硬调节两项配置，前者增加了车身的可驾驭程度并增加高速行车的安全系数，后者则对舒适性有帮助。
配置比较吝啬是入门级X3的特点，除非你对宝马独家的转向手感和发动机及变速箱的匹配比较迷恋，对于一般的驾驶员而言，入门级X3的购买指数在今天的强强对话中并不占优势。
奔驰GLC
购买指数：★★★★☆
每次说到豪华中型SUV ，GLC总是会被拿出来说事。你可能一下子说不出它的特点是什么，但它就像是一个标杆，也是X3最直接的竞争对手。如果说宝马X3的入门级不值得购买，那么GLC呢？
GLC的2.0T分三档，分别是300牛米，350和370，车型分布也多达10个版本。入门级车型上，虽然GLC的扭矩只比X3高了10牛米，但是在百公里加速上它比X3快了0.7秒。并且对于看重动力表现的人来说，这是一个不可忽略的优势。
此外就是刚才强调过的，GLC是这五款车里唯一一个配有可变转向比和悬挂软硬调节的车型，而且是全系标配。就凭有这两项配置对它在操控和舒适性方面的加持，就是一个加分项。不说别的，花几乎同样的价钱，跟X3的入门版相比，GLC显然更值得推荐。
奥迪Q5L
购买指数：★★★☆
加长后的全新奥迪Q5L起售价不到40万，确实有点小惊喜，且三围增加明显。但在惊喜背后则有着减配的争议和嫌疑。
首先是从8速自动变速箱减配了到 7速双离合变速箱。虽然大众制造和调校双离合变速箱的技术比原先成熟多了，但相比老款Q5使用ZF 8AT手自一体，这一从8到7的变化还是难以服众，不管是从换挡速度，逻辑和燃油经济性，此7对彼8都没有优势可言。
而改款之后Q5L的动力系统也发生了变化,，严格来说是参数调校变了，原先是全系统一的350牛米的2.0T，现在则改为低配320牛米，高配370牛，这样做的好处是适当增加高配车型的优势和性价比，但也削弱了低配车的实力。
发动机和变速箱的变化也影响到了Q5L的提速，原先老款车型（扭矩350牛米）百公里加速7秒出头，现在官方公布为8.6秒。
另外值得一提的是，老款Q5引以为傲之处是搭载了quattro全时四驱系统，而现款Q5L搭载的是已经不能算托森的适时四驱系统，后者的重量轻，可以降低一些油耗，但采用的电控不如老款的纯机械式那么可靠，这一得一失，还得各位看客自己衡量轻重。
换代后奥迪Q5L，宣传重点都放在了加长88mm这个点上，既然带了“L”，毫无疑问它的优势很明显，它是这几款车当中空间最大的一款。所以评价入门级Q5L，要看从哪个方面，即使和老款相比，性能也弱化了，在今天的横评中恐怕挤不进前三，但空间有保证。
英菲尼迪QX50
购买指数：★★★★☆
很多厂家在入门款车型上搭载的动力都只是将就够用，就像宝马X3和奔驰GLC入门版的低功率一样。这也是很多人不选择入门款车型的原因。QX50的入门车型就是一款让你不会担心动力不够用的问题。它最明显的优势就是动力。
即使是入门级的高低功率版，最大扭矩达到了380牛米，最大马力245匹。那么同样是2.0T，为什么英菲尼迪QX50的动力参数会远超楼上的BBA呢？
QX50的发动机是换代后的它最大的亮点，首先是可变压缩比，这个汽车发动机领域一直难攻克的课题，如今终于实现了量产。压缩比简单理解就是，压缩比越大，燃烧效率就越高。
而可变压缩比就是根据不同工况来调整压缩比，目前英菲尼迪享受这方面的技术专利。
双循环、混合喷射也是它的黑科技，只是匹配的CVT变速箱有点不太符合它强劲发动机的定位。当然，它的短板也挺明显，入门版QX50没有四驱，四驱只在37.98万的中配以上车型才有。
当价位越接近BBA，估计大家也就越纠结，索性不如就买入门级一了百了，因为奔驰GLC的诱惑实在不小。
雷克萨斯NX
购买指数：天知道
最后一款是雷克萨斯NX300。把它提到名单里纯粹因为这是一款严重被低估和遗忘的产品。
NX分三种动力版本，2.0L自然吸气，2.0T涡轮增压，以及2.5L油电混合动力。由于我们今天拿2.0T说事，所以也拿它的33.5万的2.0T“入门级”产品来解析。
除了发动机方面带有混合喷射——热车时采用歧管点喷，加速时直喷，燃烧更充分，排放更低；以及VVT-IW这个可变气门正时广角，在其他方面并无特别过人之处，这可能也是它受冷遇的原因之一。
比如它的轴距只有2660mm，这已经是紧凑级SUV的级别，此外变速箱也还是采用老款6AT，此外在配置方面也难说多厚道，可以说进入中国市场后就是被厂商撒手，任其自生自灭。
不过喜欢雷克萨斯的朋友自有他们的理由，比如NX享有品牌招牌式的免费保养政策，在小保养时机油机滤，空气滤和空调滤都是免费的，当然白给的机油不是最好的，如果更换粘稠度高的需要另外购买。同时雷克萨斯的质量口碑和云淡风轻的气质也为不少知识分子看重。
所以NX的购买指数到底有多少，估计只有车主才最有发言权吧。
[总结] 通过今天的横评后会发现，低配车型中奔驰GLC的性能相对全面，动力表现不错，几项重点配置都是标配，劣势是空间表现一般；X3比较傲娇，配置相对吝啬，虽然价格比进口时下降，但没有给人多少好感，而QX50和NX的特点比较鲜明，前者动力强劲，后者质量稳定，Q5L则除了空间方面较有优势，其他方面难称有优势。
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