生态环境部日前发布《关于发布国家污染物排放标准〈重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）〉的公告》。
依据标准，自2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合标准要求；自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合标准要求；自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合标准要求。
现如今，环保已成为国民发展的头等大事，在环保压力越来越大的今天，政府对汽车污染整治加大注码可以预见。而随着新能源汽车的发展，燃油车的前途更是变得越来越迷茫，你的燃油车究竟还能开多久？
京津冀
从2017年初开始，北京、天津、河北等多地就已陆续提前升级使用“国六”油品。
前不久，中机车辆技术服务中心更是下发了《关于受理满足国六排放标准汽车产品相关事项的通知》，要求10月起京津冀地区全面禁售国六以下车用汽柴油。
江苏
江苏某石化相关负责人近期表示，按照计划，公司将从今年9月份开始正式生产“国六A”汽油；从10月份开始逐步用“国六A”汽油置换江苏各加油站油库内原来的“国五”汽油；到年底，所有加油站将完成油品置换，全面供应“国六A”汽油。
政策条案制定实施
2017年9月8-10日， 在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”中，中国工信部副部长辛国斌在会上表示将启动相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。
2017年9月27日,工信部等五部委发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》，我国汽车行业双积分政策正式推出。
2017年10月起，环保包印发了《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的通知：北京、天津、河北、山东、山西、河南等6省的各城市禁止销售低于国六标准的车用汽柴油。
“国六”相比“国五”有何区别？
排放考核更全面：
测试循环、测试程序要求不同。相比国五新增加了实际道路行驶排放。
排放考核更严格：
限值要求加严，相比国五加严了40%~50%左右，同时加严了蒸发排放控制要求与排放质保期的要求。同时，提高了低温试验要求，并引入了严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求。
“国六”对消费者有何影响 ？
1.车辆生产成本会增加，销售价格会相应上涨
由于我国国五以前柴油车排放限值较低，国六首次采用燃料中立原则，柴油车升级难度高于汽油车。其中轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但随着零部件产业的发展，成本会逐步降低。因此，一句话，对于柴油车影响更大！！
2.国五贬值
“国五”车辆受到“国六”的打压，价格必将会有一定的下降。尤其是在二手车市场，贬值问题在所难免。
3.国四上牌无望
到目前为止，已经有些省份不允许“国四”排放标准的车辆上牌了。虽然从技术层面来说，国四车是可以通过一定的专业技术手段将车改为国五车的。但很遗憾的是，目前政策并不认可，国四标准最终将无法上牌。
4.国三强制报废
国六排放标准推广后，排放标准较宽松的国三车强制报废已经是板上钉钉的事情，届时，国三车也只能乖乖臣服于威力更大的后辈国六之下。
新法规的出台对车企是一个巨大的挑战，对许多有车一族可能是一场灾难。但环保的大方针没有错误，只能说以后的衣食住行，多向环保看齐吧。
閱讀更多 環美亞汽車精養 的文章
