4月24日，由北京创客空间、创客纵横联合主办的行业分享会——《创客蔚蓝说》为跨界而生——新汽车 新时代，在北京创客空间成功举办。本期我们请到国家信息中心经济预测部综合处处长张巍；北京新场科技有限公司创始人&CEO王彦敏博士；凌云智能创始人祝凌云；驭势科技首席生态创新官邱巍博士；合众新能源汽车副总裁黄招根来与我们一起讨论汽车工业的跨界创新。
国家信息中心经济预测部综合处处长、中国创新创业发展研究中心秘书长张巍为本次活动致词
近几年大众一直在谈汽车被改变，甚至汽车被颠覆。但是时至今日大家才深切体会和感受到，这个变革给我们带来方方面面生活影响。所以面对新汽车、新时代我们对于未来趋势的判断，以及在这样一个变革的时代，我们可以做一些什么？
宏观来看，当今世界正处于人类发展史上又一次重大变革的历史时期，移动互联网无处不在，深刻地改变了人类的生产和生活方式，新技术革命风起云涌，颠覆性技术和颠覆式创新比比皆是，不同产业间跨界融合共生，互联网和大数据成为产业转型升级的新引擎，平台成为未来新兴产业竞争的制高点，人工智能产业蓬勃发展，共享经济在全球范围的崛起和普及，指数增长触手可及，标志着我们进入到以互联网、移动互联网、人工智能为代表的全新的智能时代，万物互联，资源共享。这与以大生产、批量化、流水线为特征的工业时代迥然不同。
主讲嘉宾北京新场科技有限公司创始人&CEO王彦敏博士
当下，企业和产业面临的创新环境更为复杂，创新的过程更加充满不确定性和颠覆性，创新的困境已经超越了技术和产品本身，创新活动比以往任何一个时代都要更纷繁复杂，深度更深、广度更广，创新越来越频繁地穿越组织的边界，跨界创新已经成为普遍的共识。商业模式创新也越来越成为左右企业竞争优势的新砝码。
比如吉利汽车发布的吉客智能生态系统，可以做到将一千多种智能家居全部接入到车机之上，你在开车回家途中，就可以通过汽车控制与家里的冰箱、洗衣机、洗碗机、扫地机器人等设备连通，直接进行操作指令。
凌云智能创始人、中国两轮纯电动汽车开拓者祝凌云发表主题演讲
服务创新无边无际，无穷无尽，想象力创造未来。未来同汽车链接，汽车产业边界将急速扩大，蔓延到我们生活的方方面面。同时围绕汽车的创业与创新也充满了各种各样的全新机会。
王彦敏博士表示：“我们前两年作为中国最早的互联网汽车早期的实践者，我们自身工作中也遇到了很多困惑，而我们经过调研发现每个人都有同样的困惑，那就是人才缺乏。那些具有跨界思维、具有跨界整合能力的人才从哪里来？新场学院就在此时应运而生！我们使命就是提供一个激发跨界创新的新场。我们将致力于智能时代汽车跨界人才的孵化，我们会帮助创业者来链接汽车业，我们也会帮助汽车业的企业来链接那些创业公司。创业公司是新思想、新idea、新产品、新技术最重要的来源，我们将帮助汽车产业去链接这些新力量、新鲜血液、新势力。”
而在活动的最后我们请到驭势科技首席生态创新官邱巍博士；合众新能源汽车副总裁黄招根共同对话王彦敏博士，为大家带来一场精彩纷呈的圆桌论坛，让大家对于汽车行业的跨界创新有了更立体、更深刻的认识，从现场的热烈互动气氛中，可以体会到大家对于汽车行业的热情，同时也期待新场学院未来可以创造更多的惊喜。
（下附圆桌论坛实录）
王彦敏：这位是中国目前无人驾驶的头部企业，驭势科技首席创新官邱巍博士。这位是中国第十三张新能源造车资质获得者，合众新能源汽车副总裁，销售公司的总经理黄招根。我们今天分享新汽车新时代，我们更多围绕汽车领域跨界创新展开，在这个论坛上跟两位碰撞和沟通的就是两位怎么理解，你们怎么去看目前我们看到各个领域里面，特别跟汽车相关的跨界创新？还有你们怎么来理解跨界创新人才的培养？在你们实际工作中对于人才需求这方面，你们有一些什么样的经验？你们遇到一些什么样的困惑？首先有请两位嘉宾跟大家介绍一下他们的公司以及他们现在正在汽车行业里面做的一系列创新的事情。
邱巍：我们公司是驭势科技，我们2016年2月份成立的，主要做无人驾驶技术产品和解决方案。我们定位在自己为传统行业赋能去服务。我们认为无人驾驶时代到来，带来的不仅仅是车，而是通过这样一种技术让车超出它本身的内涵，所以面对这么大的市场，大出行、大物流、包括人，不是驾驶员，是乘客，带来的乘客经济，这么大块的市场，一定需要各行业的融合协同发展，所以我们把自己定位在赋能，帮助我们企业一起成长。
黄招根：我来自于合众汽车，我给大家介绍一下合众汽车，可能很多同事朋友不了解。合众汽车创于2014年，最早一批中国做新能源汽车的专家人才，他们当时有一个伟大梦想，他们觉得汽车需要智能化，汽车需要电动化，他们几个人，而且这几个创始人都是搞工程技术的，以我们方运舟先生为代表的这几个人，只有几百万的启动资金，他们就出去创业去了，三年以后我们有了国家牌照，有了一个完整的汽车厂，我们公司估值超过50亿人民币。他们当初就有这样的梦想，我曾经问他你为什么出来创业，他说我觉得汽车需要改变，我们不能按传统汽车研发方式，套路，制造方式造汽车了，这是企业的来源。目前我们公司基本上建设已经完成，工厂已经竣工，我们新产品在今年3月份上市。合众汽车是新能源公司，创新公司，我们把研发放在最重要的位置，我们在四国五地建立起自己的研发机构，在国内我们清华长三角研究院作为我们嘉兴的研发机构，我们上海有智能网联研究院，我们4月13号美国硅谷成立了硅谷研究院，主要做智能驾驶、大数据、AI这一块。我们马上在德国启动我们工程与质量研究院，主要做工程、质量这一块，同时意大利有我们汽车造型研究院，我们大概有四个国家和五个研究院，这是目前启动情况。目前这个公司这个阶段大家招人，愿意去合众汽车做智能互联汽车也可以，我们企业定位，成为中国纯电动智能网联汽车的领导者，这样一个企业。谢谢大家。
王彦敏：我们这里有一个合众的小片，给大家播放他们这样一个很炫的视频，合众在乌镇那个地方，那家诞生了这样一家新能源的造车企业，我们看一下合众的小片，给大家感受美景和时尚的车融合在一起。
王彦敏：新生万物，我们继续回来。刚才黄招根讲到这支团队创业，我也是蛮深有感触的。因为2014年春天，我在奇瑞新能源方运舟的办公室见到他的时候，因为2014年是什么年代，那时候大家刚刚开始用火爆苹果智能手机，那时候方博士跟我讲我要出去干了，因为现在汽车变成最大移动智能的终端，所以我要出来。我说汽车行业里面没有人出来，因为汽车是庞大的产业，你是我听到第一个拿天使轮的人，随后故事非常曲折和精彩。这支团队经过种种曲折，最终来到了浙江乌镇这个地方，他们本身技术实力非常强大，他们是中国新能源汽车最早而且最有技术实力的团队，他们有组织默契，这支团队一起做了那么多的项目，在长期合作和学习过程里面，他们形成了非常强的团队。
想听听两位怎么理解？合众脱胎于传统主机厂，开始去造智能互联新能源的汽车，然后是一个新物种。像驭势科技也是在无人驾驶领域的头部企业，这个团队组成非常的多元化，有很多异质资源背景人走到一起，为了一个很伟大的梦想，先请邱博士给我们分享一下，你怎么理解跨界创新？你们公司在跨界创新这边有一些什么样的体会、感受和经验？
邱巍：实际上我们今天看到的无人驾驶是人工智能一大波的延伸，是它非常看好的场景。再往前看一点，就是所谓的ICT对传统产业的影响。回过头看每一轮ICT对传统企业影响一定是融合，从早期医疗、制造、汽车，这种融合感伴同镇痛感比以前来得更加激烈。大的趋势我们看到人工智能进入到汽车行业，它所带来的变革，它已经超出两个行业融合的范围，今天不仅仅是看到汽车+人工智能+互联网，我们看到其他垂直的行业，像零售、物流这方面也会链接上。我们今天有一个比喻，我们今天车不是一个车，我们造的是一个毛坯房，毛坯房上面我去搞精装修，这个精装修就是各行各业。我们造了一个活宝车，就是把高端休息室放到了这个毛坯房上，我们今天看到有好多无人物流、生鲜，实际上把一个冰柜，一个物流店放到了这上面。毛坯房造好精装修以后还要有物业，物业就是上面车的管理，行业管理。这样一个比喻去看，我们看到至少不仅仅是两个产业，很多很多产业的融合。这是我对这个行业带来一些变革的理解。
王彦敏：谢谢邱巍博士，刚才给我们分享一个观点汽车是一个毛坯房，现在各行各业在毛坯房上做精装修，请黄招根给我们分享一下您对跨界创新的理解。
黄招根：我是做市场的，不是做技术的，对于技术理解可能没有邱博士那么到位。我只说一些我自己工作在企业当中的一些感受。我做汽车非常幸运，我2000年进入一家汽车厂做销售工作，经历汽车从进入家庭开始到去年，我进入汽车行业一百万辆，去年2300万辆，每年都在高速增长。我又赶上新能源行业从去年77万台，我们预计十年以后可能成为一千万台这个行业。从创新融合来看，跨界来说，我理解基本上每个行业都要跨界，都要融合才能有更好的发展。没有哪个行业现在只做自己一个行业，最简单平常日常生活中，我今天中午来的比较早，咱们去商场，以前我记得商场全是卖衣服、卖吃的，现在商场卖吃的比较多，我家旁边的商场小孩子教育的非常多，这种融合越来越多。企业也是一样的，电动化、智能化、网联化。定位打造年轻人喜爱的智能互联汽车，我们纯粹想办法在燃油车基础上做智能加上网联，燃油车企业也在发生变化，电动汽车因为我们有新势力，有这种机会，从新开始，抛弃以往固定资产，不考虑分摊，这是必然过程，也是中国经济发展到一定程度网上走必然整合的过程。
我们企业发展过程中，刚来我和王博士聊到人才，她问我怎么招聘人才？我们目前这个企业每个月招聘我们认为是技术专家，或者专业人才，每个月现在招聘人数不低于30人到50人，应该说这个量非常大的。合众从今年元旦到现在我们已经进了70多个领导干部或者说技术专家，这个力度非常大的。作为一家造车新势力，我们由于有智合出行强大的资本，我们给的待遇非常高的，这种情况下我们还是招不到人，又要懂互联网，又要懂汽车。我们想做最好的汽车体验，原来做旅游车的企业，就是卖车，很少跟客户有关联，跟客户连接一个是官网，还有一个400电话，老打不进去。我们想怎么样做一个APP，连接客户、主机厂、经销商、服务之间的纽带。现在很多造车新势力在做了，我们也在做，互联网公司人只能在北京、上海、深圳，离开这个城市，我待一年以后就不是互联网行业的人了，这个过程就是我们以前做企业非常痛苦的时候，王老师有这个机会和平台，今天一来特别感兴趣，你讲话我拿本子记的，我想下一步怎么跟你交流和合作问题。谢谢。
王彦敏：谢谢黄招根跟我们分享他们工作中这些真实的感受，我们请邱巍博士给我们讲讲驭势科技你们人才的构成，以及你们找人的时候，对跨界人才这块的体会。
邱巍：刚才讲到行业面临各种融合，各种融合意味着人才。第一我要心怀敬畏，因为无人驾驶汽车还是一个汽车，所以我们会从传统汽车行业，一级供应商去寻找合适的人选。第二光心怀敬畏不行你还要拥抱创新，我们看人工智能看互联网。我们看人工智能行业有过经验一些人。这两部分人放在一起的时候，由于他的基因文化背景的不一样，所以工作过程当中融合一定是有镇痛的。一个是从制造角度去看汽车，长周期的硬件，稳定可靠。另外一个层面讲快速的迭代，我先扔出去，随着客户体验不断去改。所以这个背后意味着他们的研发层面，或者思想层面，基因是不一样的。如果两者不能充分融合在一起，这个公司是不稳定的，产品也是不稳定的。我们看到业界实际上已经出现互联网企业想要造车，造车的很多团队又出来，这种融合决定了这个企业是不是能活下来。这是我们在团队组建当中所面临的一些问题。
很幸运的是我们活下来了，活了两年，团队融合比较好，我们不仅有顶级国际IT公司的人物，我们也有顶级汽车电子行业的人，主机厂的伙伴在一起，真正形成水土交融合作的团队，在一起这是第一步。
第二步我们如何看待这个行业？汽车到目前这个阶段应该说它进入了第二次时段。我们一直说百花争鸣阶段，SUV就是SUV的样子，三厢就是三厢的样子。今天这个时代随着我们无人驾驶技术，使得我们人可以从驾驶员这个角色释放出来，它不在是一种驾驶，而是乘客是一种体验。车上没有人开车了，对环境周边人怎么看待的，这时候造车的理念它应该在外头，第一就是友好，一个无人车过来的时候不会吓到别人。第二你不是一个驾驶员你是乘客，这时候讲的是体验。
所以我们说今天的车是数据取代马力，体验取代驾乘。在这样背景下面，需要我们脑洞打开，不仅仅是刚才讲的这两个行业，我们还需要看到从其他行业来的人，带有新兴思路的设计师，去重新审视汽车是怎么回事？在这样理念下再去指导我们工程人员、我们产品开发人员、我们市场人员去往下走。所以回过头去看我们今天做的一些事情，我们国宝车也好、我们精灵车也好，这是我们一种探索，探索希望看到汽车无人驾驶带来影响不至步于汽车，我们让无人驾驶汽车像水像空气一样融入到经济运营当中，改变的不仅是制造，
而是改变整个经济运营。王彦敏：近期的北京车展主题是重新定义汽车生活，通过刚才大家分享，深刻体会到汽车行业发生非常大的变革，在这个变革的过程里面，我们特别强调一个观点，我非常认同邱巍博士谈到的，融合而非颠覆，大家彼此都怀有敬畏，我们更多是手拉手一起开创一个美好的汽车新时代。感谢两位给我们带来这么精彩的观点。
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