坐在5億7千萬年前的一個深坑中，冒著傾盆大雨等待一款新車的降臨，這是一件多麼酷的事情。
然而就因為這場暴雨，與聲光電交織在一起，加之山谷間的混音，帶來一種天然的特效，在人在渾身溼透甚至有些形象狼狽的狀態下，也不捨得讓視線離開那個由字母X構成的舞臺。
不得不承認，這也許是我作為十多年“媒體老溼”以來經歷過最刻骨銘心的一場新車發佈。當然，除了享受溼淋淋的快感之外，不由得深思了一下寶馬此次的用意。
解析全新BMW X3的登場節奏
全新BMW X3的國產登場，似乎讓大家看到一種極強的節奏感。當去年正式獲得這款車的信息時，最耐人尋味的地方在於它的尺寸，首先華晨寶馬披露全新國產X3軸距不加長，也就是說，我們將買到與BMW全球一致的標準軸距及車身尺寸。
然而此時，標軸版的全新BMW X3已經在整車軸距上進行了增加，達到了2864mm，並且車身尺寸達到了4717/1891/1689mm，雖然有人會說相比加長軸距的Q5L少了50mm，但在今年北京車展對兩款車的空間乘坐對比後發現，實在是沒有找出任何區別。
節奏感的第二步是全新一代X3選擇在北京車展率先公佈了25i與30i的售價，並且推出的四款車型中有3款均帶著M運動套裝，雖然看似產品線不長，但入門級車型就開始採用了豪華與M運動套裝，並標配了xDrive、LED隨動大燈、全景天窗、BMW增強式互聯駕駛系統、專業級導航、三區自動空調等配置，關鍵是全系採用了與7系同款帶2.2寸屏幕的智能觸控鑰匙。
這種入門既享豪華的態度，讓人能覺察到華晨寶馬國產全新BMW X3的誠意。 並且針對這輛X3同時還採用了多項個性化定製的方案，例如25i車型增加3000元可增配前排座椅加熱，6000元可獲得全液晶數字儀表等。
而這一次，新一代X3是時候鋒芒畢露了，在25i與30i車型之間，增加了兩款28i車型，一款是豪華套裝，另一款是M運動套裝，定價均為43.98萬，發動機採用的是B48 2.0T，最大馬力可達到224匹，1400轉就能讓最大扭力發揮到310牛米，0-100提速達到7.6秒。
雖然看似只是兩款中間級別的車型，但這對新一代X3的佈局來說十分重要，配置上除了動力的區別外，配置新增了全綵液晶儀表，運動型多功能方向盤、運動型前排座椅等配置，完全抓住了人們對消費升級的需求，還滿足了視覺效果。
而這也是為何我們認為，在全新BMW X3的家族裡，X3 xDrive 28i成為極有競爭力車型的原因。
一輛車能改變一種生活軌跡
發佈會上一句話讓我讓我抓到一些共鳴之處：找一個對的人、一輛對的車、過帶勁的生活。
在200米高的陡峭懸崖之下的全新BMW X3發佈會場，寶馬除了用盡一切科技手段去燃放產品之外，同時也敘述著一種生活態度的轉變。
我們先來看三段與X3有關的故事
第一段是一位平面設計師偶然遇上了一位登山教練，從欣賞到鼓勵，到最終的挑戰，他們能為世界上極少數人所關心的那些山峰測量海拔，提供攀爬路線，甚至挑戰自我，從山頂飛翔而下，不斷去激發有限生命裡的無限力量。
第二段是一位公益攝影師的一段經歷，並非鄉村裡的那些孩子才是留守兒童，都市裡的忙碌與頻繁的出差，也會讓自己的孩子缺乏關愛，於是他創造了一個只屬於父子假期，給了兒子一臺相機，駕著那輛X3共同參與到留守兒童的生活中，最終用獨特的視覺去完成了一組震撼的視覺作品。
第三段是與一項運動有關，這項比賽被稱之為“BMW越山向海人車接力賽”，在崇禮張北草原天路上，180公里、24小時的完賽時間，讓5名隊友與一輛BMW X戰車之間能建立起生死之交。
雖然這僅僅看來只是少數人的故事，但人與車之間的關係會隨著一輛車的改變去換來不同的經歷。
而這種經歷的雛形也許就是你身邊最熟悉的那輛座駕，因為它的氣場與能力決定了究竟能與它攜手走向哪裡。
那麼這輛全新BMW X3究竟具備哪些能力？
在同質化的產品時代去突出一款產品的亮點其實並不容易，除非在十八般武藝之外，真的擁有自己的獨門秘籍，而這也是我們此次最在意全新BMW X3的地方。
獨具一格的CLAR平臺
全新BMW X3無論國產還是海外車型均出自於與5系和7系一樣的 CLAR平臺，該平臺為縱置後驅車型設計，也就是說帶有xDrive的新一代X3擁有的是偏向於後驅模式的四驅，並且智能全輪驅動系統可瞬間完成0-100%前後軸扭力分配。
此外，CLAR平臺在新一代X3上實現了採用大量鋁合金材質與1000兆帕熱成型高強度鋼，整車減重55公斤，但車身剛性提升了30%，前車門、發動機罩和前翼子板以及底盤部分結構均採用鋁合金製造，確保前後軸負荷50:50的完美配重。
動力優勢與行駛性能
由於採用縱置發動機的佈局，可以更加高效的去發揮這臺B48發動機的性能，並且與8速手自一體變速箱之間的匹配可實現進一步優化，能讓擁有252匹馬力和350牛米的BMW X3 xDrive 30i車型0-100公里/小時加速達到6.8秒。
而為了保障越野駕駛性能，全新BMW X3還具備216毫米離地間隙和25.6°接近角，這個數據達到了同級最佳。
帶越級享受的智能互聯
說到智能，我認為是全新BMW X3身上最不缺的裝備，因為你完全可以將它當成一輛BMW 7系來看待，例如智能觸控鑰匙、3D環視影像功、12.3英寸儀表、10.25英寸大屏、手勢控制……。
除此之外，一套名為BMW Personal CoPilot的全新“BMW智能駕駛”也首次得到應用，這套智能輔助駕駛功能可以讓ACC自適應巡航控制結合車道保持輔助系統和交通擁堵輔助功能，能在0-210公里/時範圍內實現更趨自動化的輔助駕駛。
說了這麼多，那麼國產後的全新X3與海外版究竟區別在哪裡？
“立足於中國市場”是BMW這幾年最常提到的一句話，而這種理念直接影響到未來BMW車型的全球性研發，在對空間、功能以及性能的追求，中國消費者意見的比重也會越來越高。
而這讓我們也許能猜到，全新BMW X3尺寸與軸距的增加，一定程度上來自於滿足中國市場的需求，然而這種全球一體化的研發，又確保了這輛車的原汁原味。
當然，區別也是有的，例如專為中國客戶設計的後排座椅，座墊與靠背均比歐美版增厚12-15毫米，在享有同級獨具後座靠背角度調節外，座椅可以實現40:20:40比例的放倒。
此外，可讓車輛格外寬敞明亮一體式全景天窗；來自7系的“迎賓光毯”、6種顏色11種色調組合的環境氛圍燈賦予夜間出行形色格調；還有具備PM2.5過濾功能的高效微塵濾清器和高級香氛系統，令車內空氣時刻清新芬芳。
在靜音方面，SynTAK協同熱聲艙技術從源頭隔絕動力傳動系統噪音，前風擋使用隔音玻璃，車頂隔音降噪技術與BMW 7系保持同一等級。
總的來說，華晨寶馬下足血本旨在於給中國用戶帶來更多的滿意。就如華晨寶馬總裁兼CEO魏嵐德博士所說：“我們深知中國消費者對於全新X3的期望之高。我們認真聆聽，傾心打造，車身材料、製造質量和高科技裝備毫不妥協。這是一輛真正的寶馬，將伴您去征服新疆域，實現新夢想。”
記得發佈會那晚，結束完“峽谷派對”已接近零點，但在回程媒體大巴上，很少有人去議論正踢得如火如荼的世界盃1/8，而是依然沉浸於武隆大峽谷天龍橋下的那場驚豔四射的發佈盛宴。
燈光與音樂雖然能給予感官上的刺激，但“無處不擔當”這句主題卻能勾起每個人對家庭與事業的嚮往和憧憬，因為在怎樣的華麗浮誇，最終還是要回歸生活，而那時，也許你真正需要的是一位能改變你人生軌跡，與你共同進退的忠實伴侶。
文/ 孟笑宇
主編/ 孟笑宇
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