万向集团创始人鲁冠球，不止一次的表态造车决心。甚至说：“我成功不了，我儿子继续；儿子成不了，我孙子继续”。如今，年仅17岁的万向第三代人鲁泽普开始慢慢走向公众视野，对于万向来说，万向造车第三代人出现了。
7月1日，万向系旗下两大上市公司承德露露和万向德农分别签署收购报告书，并在一天之后正式对外发布。收购报告书内容主要是涉及这两家上市公司的间接控股方的变更，间接控股方变为鲁冠球三农扶志基金。而公司的实际控股股东、实际控制人并未产生变化，仍为鲁伟鼎。
本来涉及农业领域的收购报告，这似乎与汽车圈没有太大关系。但其中除了有汽车零部件领域堪称“教父”级鲁冠球的名号之外，更有从未见诸报道的万向第三代-鲁泽普。据可靠消息，鲁泽普是鲁冠球之孙、鲁伟鼎之子。这才是引起汽车圈真正关注的原因。
万向系收购报告书中的董事、监察人情况
在两份收购报告书中，鲁泽普以收购监察人的身份存在。根据报告显示，作为监察人身份的鲁泽普，其身份证号为440102200103******，也就是说鲁泽普是2001年3月份出生，算起来仅有17岁。鲁泽普为收购人董事、监察人员中最为年轻的一位，也是唯一一位监察人的身份。
鲁泽普的首次被曝光，对于汽车圈来说意味着万向集团第三代人将走向台前。不过遗憾的是，此次鲁泽普是首次曝光，之前媒体对于鲁泽普并无相关资料报道。外界对于普泽普除了年龄之外，其他一概不知。媒体没有鲁泽普的相关报道，并不代表外界对于万向集团第三代的不关心。
作为年销售额过千亿规模，汽车零部件领域排行前列的的万向集团将造车视为下一个目标，并且万向集团创始人鲁冠球在不同场合都表明万向造车的决心，并且说：“我成功不了，我儿子继续；儿子成不了，我孙子继续”。
目前，鲁泽普仅有17岁，按照大多数人的规划来看，鲁泽普正是处于中学时代。而此次报告中显示，鲁泽普担任收购监察人的职务，有评论人士表示，以监察人的身份进入到万向系统内部，这是万向在有意的培养鲁家第三代人。
鲁冠球之子鲁伟鼎
作为万向第二代继承人，鲁冠球之子鲁伟鼎在初入集团之时，其名片上显示的是“伟鼎”，这是刻意隐藏自己的身份。相比于当初鲁冠球培养儿子鲁伟鼎时期的低调，鲁伟鼎在培养儿子鲁泽普并未选择刻意隐瞒。
目前，外界尚不得知鲁伟鼎将如何培养儿子鲁泽普。但外界可以通过万向集团创始人鲁冠球培养鲁伟鼎的过程中可以揣测一二。
1986年7月10日晚上，鲁冠球与妻子儿女一起在家里看电视
鲁伟鼎出生于1971年，此前鲁冠球已有三个女儿，作为小儿子的鲁伟鼎自然被父亲寄以厚望，并为之倾注大量心血。处于青春期的鲁伟鼎也曾有着特有的叛逆。据说，有一天，鲁冠球在一辆狂奔的大卡车后面看到了骑着摩托上演“生死时速”的儿子，随后，鲁冠球便决定把高中还没有读完的鲁伟鼎送到新加坡读书。鲁伟鼎在新加坡学习半年企业管理后回国，之后鲁冠球每天带着儿子一起上下班，教他如何处理企业的各种事务。1992年7月，年仅21岁的鲁伟鼎任万向集团总经理助理，开始涉足万向产业，1994年，刚刚24岁的鲁伟鼎升任万向集团总裁。
鲁冠球鲁伟鼎父子
随后在万向集团内部，经常看到这一对“父子档”，鲁冠球负责万向实体经济，鲁伟鼎更擅长资本领域的运作。万向资本方面，根据公开信息显示，万向控股为国内大型的金融投资和实业投资运营平台，旗下拥有民生人寿、通联支付、浙商基金、普星聚能、万向信托、万向租赁、通惠期货等众多金融企业。这父子俩常常被外界称为“中国民营企业最佳父子拍档”。
2017年10月25日，鲁冠球因病逝世。鲁伟鼎自然而然的成为万向集团的接班人。在鲁冠球的“头七”过后，2017年11月3日，万向集团董事局召开特别会议，经集团董事局选举，鲁伟鼎正式成为万向集团的法定代表人、董事长和首席执行官。同时，管大源、倪频担任万向集团公司资深执行副总裁；陈军担任万向集团公司副总裁。
在这份万向高层构成名单中，陈军尤为值得注意。陈军曾担任万向研究院总经理，在2017年元月22日还因为推动万向新能源汽车产业发展受到集团1900万元的奖励。
对于万向的造车梦，鲁冠球是非常的强烈，早在1999年，鲁冠球成立电动汽车项目组，并且定下“电池—电机—电控—电动汽车”的步步为营发展路线。但对于万向集团来说，没有牌照一直成为万向始终绕不过去的坎。由于没有生产资质，万向集团生产的电动车只能以示范运营的“无名分”方式上路行驶，不能销售。
鲁冠球和karma团队
没有资质不要紧，鲁冠球并未放弃造车梦，对于万向集团来说，通过寻找国际市场合作方曲线获取生产资质不失为一条明智路径。2014年万向收购美国电动汽车品牌菲斯克（Fisker）随后更名为Karma（卡玛）。2016年12月15日，万向集团“年产50000辆增程式纯电动乘用车项目”正式获国家发改委批准，成为当时继北汽新能、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车之后，国内第6家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。
在2014年鲁冠球曾说：“我会把万向挣到的每一分钱都用来制造电动车。我会大量烧钱，直到成功，或者万向崩盘为止。”并且在2016年，“万向系”宣布，今后5-7年间，计划投资2000亿元，建设面积为8.42平方公里的万向创新聚能城，这其中，新能源汽车占据着重要的份额。同年8月，万向公布杭州萧山工厂投建计划。据悉，万向第一辆国产Karma预计量产时间为2020年。
如今万向集团步入鲁伟鼎时代，而作为家族继承式的企业，掌舵人的决策因素对于企业发展的决定作用不可忽视。对于万向来说，擅于在金融领域运作的鲁伟鼎是否能保持其父亲的造车决心和执行力度，外界对于表示担忧。
回过头来再看今年17岁的万向第三代人鲁泽普的步入万向系，目前，外界对于鲁泽普究竟有怎样的性格，未来的培养方向是什么均不得而知。不过如果鲁泽普有幸成为万向第三代掌舵人，在其父亲鲁伟鼎的培养下等到能够顺利接班时，万向造车有将两种情况，一是万向造车梦已经实现，第二或是已经在造车路上渐行渐远。
閱讀更多 汽車預言家 的文章
