外形变得更时尚和运动
二代海马S5由意大利LD’A公司设计总监卢奇先生亲自设计，外形更符合当下年轻人审美。车身造型用立体线条来勾勒出动感视觉效果，将虎鲨式设计进一步强化，车身更具运动感。
车身前部，全新家族式前脸设计，满天星进气格栅，鹰眼式LED日间行车灯，更立体的引擎盖造型等，让二代海马S5正面看上去更强健和运动，与侧面流线型的腰线贯穿至车身尾部，整体性更强。
车身侧面，二代海马S5采用回旋内凹腰线设计，以及更运动的轮毂匹配215/60 R17轮胎，加之红色刹车卡钳，更显整车时尚动感气息。
车辆尾部，二代海马S5采用大角度倾斜后挡配合微扬后导流板设计，行李箱低开口更方便拿取行李，还有鲨鱼鳍集成FM、GPS、GSM等天线，回旋镖LED尾灯，双边单出的排气且还有四边形镀铬亮银尾喉点缀，让二代海马S5看上去更运动。不过，后备箱开启略有些费劲。
内饰更激情更人性更舒适
二代海马S5在上一代海马S5基础上车长加长了60毫米，让车身看上去更加大气，长宽高和轴距分别为4418x1823x1630mm和2630mm的二代海马S5，虽然参数上不大，但通过科学的车内空间布局设计，不必担心乘空间不够用、不宽敞，即使在第二排，四个试驾人士坐在车里，还有每人一个电脑包放在第二排座椅中间，都还感觉比较宽舒。此外，车身紧凑点的好处就是让驾驶车辆操控起来更加灵活。
二代海马S5中控台采用飞翼式环抱驾驶座舱，配备10英寸大屏并没有取消物理按键，让前排驾乘者操作也更便捷。二代海马S5还配备了赛车级全功能方向盘、6向高包裹性电动座椅具备驾驶席腰部支撑调节，缓解了长途驾车司机的腰酸疲劳；门窗控制也从上一代的中控位置开闭门窗换到了车门上，更加方便驾乘者操作；还优化了车内更多便利储物空间，内饰部件品质工艺考究，与别的很多新车不同，坐进二代海马S5车里几乎闻不到刺激异味。此外，高达0.8平米的全景天窗。
动力升级新增1.6TGDI车型且油耗降低10%
二代海马S5在原有1.6L和1.5T动力基础上，新增了1.6TGDI车型，其中1.6L发动机依然匹配5速手动变速器，而1.5T车型匹配6速手动变速器和CVT无级变速器，后续还将推出1.6TGDI匹配6AT变速器车型。
其中，1.5T车型在市区道路驾驶马力大、加速快、超车快，与最大马力163Ps和峰值扭矩223N•m密不可分，但在大青山国家森林公园极陡峭的山路上，把空调开着最大的情况下，满载5个成年人爬坡还是相对有些吃力。
1.6TGDI发动机与德国FEV联合开发，峰值扭矩280N·m/1500-4500rpm，最大功率136Kw/5000rpm，匹配东安的6AT自动变速箱，排放达到国五/国六标准，动力比1.5T更加强悍。
在油耗方面，二代海马S5的1.5T的6MT车型拥有低至7.6L的百公里综合油耗；第三代无级变速器经过优化了速比后，比上一代CVT变速器在油耗上降低了10%，并且具有S运动模式和M手动模式，十分方便切换。即使先试驾的CVT车型，变速器换挡效率都很顺畅快捷，而6AT车型换挡效率更快。
底盘调教优化和超20厘米底盘
二代海马S5除外形和内饰升级外，动力的升级背后更是底盘调教的优化，虽然硬件上还是前麦弗逊独立悬挂和后五连杆独立悬挂，优化后的底盘在大青山国家公园崎岖的滨海盘山路上，60公里时速过急弯车身还是很稳定，倾斜度小，不过坐在后排的乘客还是比较甩，3圈环岛下来反胃难受想吐。
此外，高达201毫米的底盘离地间隙，让郊区小野下也能胜任。二代海马S5配备的电子随速助力转向系统，低速时方向盘轻盈，高速行驶时方向盘更稳定。中控台配备的HOLD功能和电子手刹，不仅让中控空间更大，并且自动驻车功能也很实用。
科技大升级车能听懂后排乘客的话完成任务
二代海马S5在科技配置上升级很多，配备的moofun移动互联人车生态系统具备车控制、车管理、车服务和车生活等诸功能，只需要语音说出“你好海马”即可实现开闭天窗、开闭空调，调节温度，调高调低音乐音量，打开和关闭音乐、语音让系统为其导航等功能，语音识别度很高，甚至在开着音乐的情况下第二排乘客都能说话让机器完成以上所有功能。
二代海马S5还配备了安卓和苹果手机通用的手机互联系统、一块10英寸中控大屏和一块全系标配的7英寸液晶仪表盘，以及丰富的智能安全和舒适科技配置，包括EPB电子手刹、AutoHold自动驻车系统、ESP电子稳定控制系统、LDWS车道偏离警能在车辆偏离0.5秒就发出预警声、AEB自动制动系统、TPMS胎压监测系统、超清360度全景影像、人性化智能雨刮、精准倒车雷达、ACC自适应巡航系统、新风PM2.5空气净化系统和智能恒温空调等丰富配置。
写在最后
作为定位8万元级超级动力SUV的二代海马S5，此次升级换代可能价格不会增加，不过一切等上市后价格揭露才能知晓，而那些8万元预算想买四轮独立悬挂SUV的消费者，二代海马S5最值得您考虑。
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