“知道我們為什麼喜歡中國遊客嗎？”
“他們不像其他人，就七八月份來，他們可以讓我們全年有活兒幹”，希臘出租車司機狄奧佐羅斯•科羅（Theodoros Korlotsidis）說。
希臘正依靠旅遊業來幫助其度過曠日持久的金融危機，大量中國遊客的到來讓希臘看到了希望。《南華早報》6月25日報道稱，2017年赴希臘的中國遊客達12萬人次，比2016年增加了35%以上——這還不包括通過法國或意大利等歐盟國家入境的遊客。
在希臘衛城參觀帕特農神廟的中國遊客 彭博社 圖
中國遊客市場龐大 出手大方
《中國出境旅遊發展年度報告2018》顯示， 2017年中國出境旅遊市場達到1.31億人次，佔全球遊客總數的10％。出境旅遊花費1152.9億美元（約7600億元），同比增長6.9%與5%。
可以說，世界旅遊業去年能有７％的增長，其中很大一部分來自中國遊客的貢獻。
《南華早報》稱，希臘旅遊部預計，2018年中國赴希臘旅遊的人數將由2017年的12萬人次，上漲至 18萬人次，而且有望在2020年達到40萬到50萬之間的目標。
最近三年來，赴希臘旅遊的中國人迅速增加，部分原因是中國國際航空公司每週安排三個從北京直飛希臘的航班，將行程縮短至10個小時。
旅遊業在希臘國民生產總值中舉足輕重，佔比約1/5。
在2017年，前往希臘的旅遊活動帶來了350億歐元（約2700億元）的收入，佔希臘國內生產總值的19.7%。
世界遊客當中，中國遊客向來以出手大方聞名。
根據希臘旅遊部的數據，2017年，前往希臘的中國遊客單次行程平均花費5679歐元（約44000元），相當於每天消費931歐元（約7000元），總計花費近4億歐元（約30億元）。
報道稱，雅典是最受中國遊客歡迎的目的地，其次是聖托里尼島，新婚夫婦去那裡拍攝照片，為鏡頭中由純淨白色村莊和碧藍海水構成的背景花費一筆不小的開支。
許多人都已經看到，中國出境旅遊的市場具有無限的發展前景。
“目前只有1/10的中國人擁有護照，所以這是一個具有指數級增長潛力的市場”， 英國凱投國際宏觀經濟諮詢公司的經濟學家馬克•威廉姆斯表示。
據商務部網站報道，王毅外長去年在希臘出席“文明古國論壇”時表示，到訪希臘的中國遊客還有更大的發展空間。
“我瞭解到去年有300萬中國遊客到訪意大利，但羅馬文化的根來自希臘，因此我相信即使一半到訪意大利的中國遊客到訪希臘，也將達到150萬，這將是去年的10倍。我相信這一天的到來不會太遠”，王毅外長在與希臘外長的談話中講到。
希臘旅遊市場新聞網站Tornos News同樣通過報道指出，中國的出境旅遊市場在未來幾年將繼續蓬勃發展，並且增長將具有高度可持續性。
報道稱，中國遊客將會大量湧入希臘，希臘吸引中國遊客的各方面因素包括：歷史古蹟、文化傳統、休閒娛樂、世外桃源般的基克拉迪群島、優質的酒店服務，更重要的是希臘的食物和良好的事件處理機制。
盡一切可能為中國遊客提供便利
為了獲得中國龐大的境外旅遊市場，希臘各方面都在積極努力，為前往希臘的中國遊客提供便利，同時也在加強中國和希臘之間的聯繫。
不久前，希臘議會議長尼科斯•武齊斯訪華前便表示，希臘是在經濟、文化方面連接歐洲與中國的橋樑。
簽證更容易 直飛更便捷
Tornos News指出，希臘政府正在努力讓中國公民更加容易的辦理簽證。
過去經由慕尼黑飛往雅典的中國國際航空公司（Air China），從2017年9月30日起開始提供直接服務。
中國國際航空公司 新華網 圖
中國30個城市目前已有大量的定期航班飛往希臘塞薩洛尼基、赫拉克里翁、克里特島、米克諾斯、聖托里尼島等地。
移動支付、漢字和中國菜
跟隨中國遊客走向世界的移動支付已經登陸希臘。
美通社稱，德國銀行軟件公司Wirecard與希臘國民銀行（NBG）合作，將支付寶整合進這家希臘最大銀行新的支付系統中。
Tornos News表示，中國人很多事情都會通過手機完成，因此希臘的很多網站和線上支付方式都會向著移動支付的方向做出優化。
報道特別指出，中國的遊客們更喜歡自己本國的菜。
最近，希臘的酒店業者一直在努力開發並提供中國菜，越來越多的中國餐廳在雅典和希臘其他重要城市開門。
除在菜式上適應中國遊客的口味之外，在這些酒店中到處可見的中國元素是漢字。
報道稱，每個人都想看懂並理解商品的標籤或者說明書，這樣才能自然的做出明智的決定。
希臘的商人們牢記著那句古老的格言：“看不懂，就不會買”。
聖託尼島
希臘經濟逐漸走出低谷
“債務危機一天不終結，我一天不打領帶。”齊普拉斯首次當選希臘總理時說。
在盧森堡召開的本次歐元區財長會議，終於讓齊普拉斯走出了心情陰霾。6月22日凌晨,當歐盟宣佈終結希臘債務危機時，這位無比開心的年輕總理終於繫上了一條領帶。
九年前，希臘政府突然宣佈：財政赤字和公共債務佔國內生產總值比例分別達到12.7%和113%，遠超歐盟《穩定與增長公約》規定的上限3%和60%。
隨後，全球三大信用評級機構惠譽、標準普爾和穆迪相繼調低希臘主權信用評級，希臘債務危機從此開始。
九年間，經過希臘政府的不懈努力，希臘為歐債危機畫上句號。
《南華早報》報道稱，當2009年希臘金融危機爆發時，中國給這個承受著歐盟和國際貨幣基金組織雙重壓力的國家解了圍。
2009年，中國航運企業中遠開始在希臘最重要的基礎設施中心比雷埃夫斯港經營兩個碼頭。
2016年，中遠以3.14億美元收購了該港口51%的股權，並選擇在5年後再購買16%的股權。
報道稱，希臘航運業的規模是全球最大的，中國60%的商品是由希臘船隊運輸的。
報道認為，中國的目標是讓這個希臘港口發揮其“一帶一路”的“龍頭”作用，成為讓中國貨物進入歐洲和北非的門戶。
據《人民日報》報道，經濟合作與發展組織近期發佈的報告預計，2018年希臘經濟將增長2%，2019年將增長2.3%。鑑於該國經濟持續復甦，希臘已計劃今年8月退出於2010年開始實施的救助計劃和緊縮措施。
“救助計劃快結束了，但危機仍將持續”，雅典市民、建築行業從業者法里斯樂觀的言語中依然帶有些許憂慮。
值得注意的是，希臘債務負擔依然沉重。2018年，希臘的國內生產總值預計約為1850億歐元，債務佔比約為172.5%。
這意味著希臘需要進一步減免債務才能保證可持續增長。而財政緊縮和高失業率等問題引發的民眾抗議也衝擊著希臘國內局勢。
經合組織的報告顯示，希臘仍面臨重大挑戰。
希臘政府需要推行更多改革措施，以應對貧困和社會不公以及公共部門效率低下、偷稅漏稅等問題。
有分析認為，希臘在退出救助計劃和緊縮措施後，仍面臨養老金改革、稅制改革等眾多難題，希臘經濟未來走向仍面臨較大不確定性。
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