殲-31戰鬥機，是中國航空工業集團公司瀋陽飛機工業集團公司（簡稱：中航工業沈飛）研製的第五代單座雙發隱形戰鬥機。是針對國際市場需求研發的多用途戰鬥機，綜合作戰效能優異，具有自主知識產權。殲-31採用單座、雙發、外傾雙垂尾、全動平尾的正常佈局，兩側佈置大S彎進氣道，並有內置彈艙。
殲-31飛機具有高生存力：低雷達可探測性、低紅外輻射特性、優異的電子對抗性能、低易損性設計；多任務能力：強大的目標探測和外部信息綜合能力、優異的態勢感知和信息共享能力、超視距多目標攻擊和大離軸角全向攻擊格鬥空戰能力、對地和海面目標精確打擊能力、適應複雜氣象條件和廣地域使用能力；優異的綜合保障能力；高性價比。
軍事航空發展到二十一世紀後，隱形戰機的出現極大地改變著空中作戰的形態。美國從上世紀80年代開始研製第一款隱形戰機F-117，俄羅斯緊隨美國，也開始研製隱形戰鬥機T-50。中國為了提高國防實力、增強空軍戰力，也著眼未來戰爭啟動了第五代隱形戰鬥機的研發。
該機最值得稱道的新技術是DSI進氣道、波束控制理論設計飛機的外形和全向矢量發動機尾噴口。但該機也有美中不足，首先是飛行座艙罩，仍舊是殲-11等沿用的兩段結合式，這就不如殲-20的一體式先進和有利於隱身。該機可能裝備了新型發動機，特別是其新穎的全向矢量噴口，使得其具備了高機動能力和適用於航母甲板的短距起降能力。
殲-31前輪是雙輪設計，這是艦載機的典型特徵，便於降落在相對狹小又處於運動中的航母跑道上。該機的機動性較好，又具有隱身性能，可協助重型殲轟機作戰。戰術安排可由殲-31首先潛入敵後摧毀重要的高價值目標，為非隱形戰機殲-15發動攻擊開路，形成攻擊兩個梯隊，較好地執行特殊作戰任務。
2012年10月31日殲-31成功首飛。中國成為世界第二個同時試飛兩種五代機原型機的國家，此前，只有美國同時研製了兩種五代戰機。
第五代戰鬥機中需要追求超音速能力的F-22，則採用了進氣道下側安裝起落架，收入進氣道側壁方案，結構簡單、重量輕，同時不影響機翼外形，但是其抗衝擊能力較弱。殲-20和殲-31中型戰鬥機採用這個獨特的方案，主要是要求同時兼顧起落架堅固性和超音速能力，當然也提高了設計的複雜性和重量。從起落架設計可以瞭解到，殲-31戰鬥機是要求有較好的短距起降能力和超音速能力，由此可知，該型機帶有很濃厚的艦載戰鬥機色彩，設計上做了相當的優化。
發動機是航空器的心臟，也是決定其設計和性能的關鍵。殲-31戰鬥機採用的是兩臺RD-93加力式渦輪風扇發動機，其也是FC-1“梟龍”戰鬥機的標準動力。RD-93是在前蘇聯MIG-29戰鬥機使用的RD-33渦輪風扇發動機基礎上，將附件機匣從頂部更換到底部，以方便單發飛機維護的改型，其也適合於從底部進行維護的雙發戰鬥機。
殲-31戰機技術成熟不敏感，成本低，利於出口，對中東、拉美地區國家有較強吸引力。航空專家徐勇凌表示，中國戰機一直成本較低，技術水平出色，口碑好，殲-31出口具有優勢。在未來軍貿市場中，中國將不再是“小角色”，市場份額將逐步增大。如果殲-31一旦實現出口，會跟三代機一起成為中等發達國家以下市場中極具競爭力的產品。
殲-31戰鬥機從總體上來講，在氣動、隱身設計等方面，具備了五代機的所有特徵，在空戰方面對任何第四代戰鬥機，無論是F-15\SU-27還是所謂的四代半戰鬥機颱風\陣風都具有絕對優勢，殲-31的重量與美國的F-35戰機差不多，二者的隱形能力也不相上下，綜合作戰能力比較接近，殲-31的機翼和起落架等方面改進之後，完全可以成為中國未來具有隱形性能的航母艦載戰鬥機，屆時殲-31將成為世界上第二款中型隱形航母艦載機，中國軍隊整體的戰鬥力也將大大提升。
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