只要一提到東風日產，很多人都會聯想到“技術日產，人·車·生活”這句廣告語，這不僅拉近了與消費者之間的距離，同時也體現了東風日產務實的一面。
隨著近年來“智能化”進程的加劇，各大品牌在智能科技方面都下了不少功夫，而東風日產也向智能進化，進一步強化“技術日產”的核心競爭力，從日產智行科技、智造品質、智享體驗三大維度佈局未來。
2018年是業界公認的新能源大年，各種純電動車型、插電式混動車型以及弱混車型像冰雹一樣砸向市場，作為技術流的代表，東風日產又怎麼會落後呢？
在今年北京車展，除了傾力打造的專業純電家轎軒逸·純電SYLPHY Zero Emission全球首發亮相，日產智行科技集大成者日產IMx KURO全電動跨界概念車中國首發，全新日產聆風北京首秀，最重要的是東風日產宣佈全球領先的日產EV技術正式導入中國，日產智聯技術也將在今年內逐步搭載到在售主力車型上，這對其它品牌來說無疑是最大威脅。
軒逸·純電全球首發
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東風日產乘用車公司總經理埃爾頓·谷碩表示：“隨著日產智行科技在中國的逐步導入，以及軒逸·純電SYLPHY Zero Emission等新車的推出，東風日產將踐行新中期事業計劃，全面實現品牌智能進化。”
從時間來看，東風日產抓住了最好的契機，一來，中國市場在經歷短暫的摸索之後，消費者的需求點已經清晰，二來，新能源市場的潛力已經兌現，東風日產憑藉技術優勢完全可以後來居上，搶佔市場高低。
對於軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，個人覺得非常有市場空間，首先日產在EV技術方面就有著明顯的優勢，這在整個汽車界還是比較認可的，其次，使用與日產聆風相同的源生電動車平臺，核心技術依然移植到新車上，它的面世，必然使中國市場EV技術上升一個檔次。
憑藉日產E-Platform源生全球電動車平臺、專業高效三電系統、智能安全&智能互聯科技、寬適款待空間四大產品競爭力，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission能夠帶來更好的出行品質，讓用戶體會到科技隨行的定義。
日產IMx KURO全電動跨界概念車
中國首秀
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日產IMx KURO全電動跨界概念車搭載可實現完全自動駕駛的未來版ProPILOT日產自動駕駛技術。車輛在自動駕駛模式下，系統將方向盤收納到儀表板內並傾斜所有座椅，為駕駛者提供更寬敞的空間，打造出更加適合駕乘人員的舒適座艙，涵蓋了未來汽車市場發展的趨勢。
日產IMx KURO全電動跨界概念車在日產汽車最新的電動汽車平臺上生產。最大功率達320kW，最大扭矩達700N·m，得益於電池技術的提升，超過600公里續航里程，已經補齊了新能源車的主要短板，能夠給用戶避免不少煩惱。
自信源於實力
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對於新能源技術，可能國內消費者對豐田、本田的認知度更廣一些，但實際上日產也是這方面的專家。早在1948年，日產就開始生產適合民用的Tama電動車型，並且獲得了不錯的市場反響，在接下來的幾十年中，日產相繼推出各種純電動車搶佔市場，2010年日產汽車推出全球首款量產純電動汽車日產聆風，包攬多個獎項併成為全球最暢銷的電動汽車。
作為電動化領域的領軍者，日產汽車從未停止在汽車電動化方面的探索和創新。軒逸·純電SYLPHY Zero Emission登陸中國市場，標誌著東風日產在日產智行科技戰略落地上邁出重要一步。
東風日產未來藍圖清晰
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在2017年，東風日產終端銷售突破112萬輛，超額完成銷量目標，在2018年嚴峻的市場考驗下，今年第一季度東風日產以終端銷售242767輛，同比增長5%的優異成績再創同期歷史新高，這是非常少見的。這是東風日產積極推進全價值鏈智能化升級的結果，同時也是對每一個東風日產人的認可。
憑藉對汽車消費市場的精準把控，東風日產在售前、售中、售後三個方面與消費者者展開互動，帶給消費者最好的購車體驗，為了迎合汽車市場年輕化趨勢，東風日產還在體育、音樂、文化等多領域展開跨界合作，構建車型自有IP，例如勁客、樓蘭等等。
在智造品質方面，東風日產融匯國內外先進技術，建設先進工程技術中心與國家首批綠色製造工廠，全面推行四地五廠智能化改造升級，東風日產以日產全球No.1的製造品質與全球領先的研發水平，打造一流體系競爭力。
2018年是日產智行科技行動元年，東風日產在產品、技術、營銷等方面實現全面升級，把智行生活帶給消費者，而不是隻說不做。相信高舉智能化大旗的東風日產，在爭做合資TOP3的路上必然會更加順暢，“人·車·生活”美好願景也不會離我們太遠。
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