一些爱车的车主一般非常喜欢给车装上一些防护或添加一些养护剂，但部分车型不仅没用而且还会影响发动机工况！为什么呢？今天我们来分析下发动护板该不该装，装上了又会有哪些影响！
首先先说发动机护板材质，有塑料和金属，塑料好处就是耐用，密封性强，但实际上最影响散热，毕竟导热差，而金属材质硬度高，导热良好，说到硬度的话，肯定是金属，如果是塑料撞上石头的话塑料的变形一样能碰撞到发动机或者变速箱，所以要装还是要导热好的金属，说到热也是整篇文章的精髓！
装了发动机护板会有什么危害？下面我们来分析，如果你觉得无所谓那么护板是可以装的！
首先我们来看看广东地区温度今天是6月29日中午4点，地面温度高达35°，基本上可以危害到发动机工况，高温一直是工业的害虫，高温可以阻碍一些机器的速度，例如一些电子产品温度高就会卡，原因就是温度越高电阻也跟着升高！
热量和电阻的关系：物理公式
ρ=ρ0（1+αT），其中ρ代表电阻的电阻率，它是和电阻值成正比的一个物理特征量,ρ0是一个初始值，α是一个常数，代表温度系数，而T则代表我们熟知的温度。一般的，α取正值，因此，随着温度的升高，电阻值也是上升的。
很多人就会想电阻和汽车有XXX关系？关系大了！
先说一个结论，发动机护板到底会影响散热吗？实际上并不是影响发动机散热，而是影响了整个发动机舱的温度，很多人说发动机舱温度高正常吧？对是正常，但是它能影响整台车的电阻、进气温度、发动机燃烧效率，从而发动机工作在一个恶劣环境下，又会有很多人说发动机不是用水冷散热吗，一个护板影响多少？大家都知道，发动机水箱散热是靠撞风，当你拥堵路况+上护板的挡着，就算能进风，热量都难带走！所以长期拥堵+上都是市区路况加装的护板100%提高发动机舱的温度！
那么发动机舱温度高会有哪些影响，如上所说就是电阻会提高，要知道发动机点火是依赖高压，加上空调等其他电器都算是个用电大户，再加上汽车原本就是靠周边的铁来做负极（搭铁），那么就可以得知它们温度越高导电阻力也升高，原本20度能稳定15V，现在40度，波动在14V-13V，也意味点火线圈电压变低！也是市区拥堵油耗高的原因之一！
发动机舱温度高还会怎样？温度高了是由于热胀冷缩，气体体积膨胀了，造成氧气密度小了。
影响进气温度，大家都知道进气量是发动机工作的必要条件，进气温度高，有可能会导致早燃，影响了ECU判断，甚至危害发动机，图中为改装好的发动机进气管，用测温枪测试了下温度高达60度，温度高对空气也是有影响，发动机燃烧是需要氧气，而空气含氧量离不开温度！为什么天气温度高，会有闷热的感觉？原因就是温度越高含氧量也随之下降（温度高了是由于热胀冷缩，气体体积膨胀了，造成氧气密度小了 ）！发动机同样如此，吸进发动机的空气如果温度高（氧气少），那么车的氧传感器就会发现氧气少，从而发指令ECU多喷油才能维持到应有的工况（动力）！这也是市区拥堵温度高，动力差、机油润变质、双离合顿挫的原因之一！大家都知道涡轮都有中冷气就是空气散热！所以发动机舱温度高会对动力有影响！
总结：护板确实能影响发动机舱的温度，但是有些人会问为什么有些车型上是自带？原因很简单，一切都是发动机设计和成本问题，他们大部分装有机油散热、涡轮车装有中冷器，甚至进排气全段隔热，空气动力风道出风，发动机的设计摆放都会影响热量！而高端车型厂家早就想到解决热的问题，一些落后的发动机，设计时候并没有投入太多去设计散热，而后期的加入会打破原有的平衡，超出了设计预测的工况！从而会引发上面所说的问题！长期低速和拥堵不建议安装，如果基本能跑50'、60，没石头坑洼路，但依旧有影响！所以能不装尽量不装，要装得装打孔的导热强的护板！4S大部分都是送铁的建议升级铝合金！
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