波音標識。（新華/法新）
就在不久前，波音的老對手歐洲空中客車公司正式與加拿大龐巴迪公司在商用客機項目上結盟。
按照波音與巴西航空工業公司的協議，前者將出資購入後者在商用客機和服務業務中80%的股份。巴西航空工業公司將擁有新企業20%股份，同時繼續保有軍用飛機和商務飛機業務。
這筆交易有待股東和巴西政府審批，如果一切順利，有望在明年年底前正式完成。
巴西航空工業公司是全球第三大客機制造商。路透社以一名熟悉內情的人為消息源報道，這筆交易始於兩年前，當空中客車公司去年10月宣佈將與龐巴迪合資生產後者的C系列客機後，波音加快了與巴西航空工業公司之間的合資步伐。
2017年10月17日，在法國科洛米耶，空客公司董事長湯姆·恩德斯（左）和龐巴迪公司董事長阿蘭·貝勒馬爾合影。左為空中客車A320neo飛機，右為龐巴迪C系列飛機。（新華/路透）
空客與龐巴迪之間的交易本月1日正式生效，前者擁有合資企業控股權。雙方將利用生產線互補優勢，拓展100座至150座客機市場，預計這一級別客機今後20年需求量為6000架。
新企業總裝線當前位於加拿大。空客和龐巴迪說，今後將在美國亞拉巴馬州建設一條總裝線，供應美國市場。
美聯社報道，巴西航空工業公司的E系列客機將幫助波音抗衡空客與龐巴迪的C系列機型。
波音公司曾向美國政府對龐巴迪提起申訴，指控龐巴迪接受加方政府補貼，在美國市場傾銷C系列客機。這一申訴理由去年12月獲得美國商務部支持，但美國國際貿易委員會今年年初裁定，龐巴迪公司客機未對美國產業構成實質性損害或威脅，從而免於遭美方徵收反補貼和反傾銷關稅。
路透社援引一些分析師的話報道，波音與巴西航空工業公司聯手，是全球航空市場數十年來最大規模整合，不僅與空客和龐巴迪對抗，而且形成新的雙寡頭壟斷局面，強化了西方飛機制造商在這一行業對新進入企業的優勢。
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