在中国，其实只有三种车：
- 进口车
- 合资车
- 国产车
而且在很多国人的眼里，它们刚好也是这样的排序。进口车要比合资好，合资要比国产好。在购车或者谈论车的时候，很多人就会拿国产车说事：
国产车开个几年，小毛病就出来了。
所以，也才导致了这样的一个现象：
在中国，国产车卖不过合资车，哪怕合资车再怎么简配，价格再怎么高。
十几二十年前还好说，国产车的质量确实不过关，但现在的国产发展都很快了。可依然卖不过合资，为啥？
我想，跟这几点分不开。
品牌效应
这是导致国产品牌销量打不开的关键因素。
“你买的啥车？”
“也没什么啦，就一个别克”
“我买了吉利博瑞”
……
不可否认，在很多人的观念中，同样是买车，买个尽人皆知的合资品牌，比买个冷门的国产品牌要好，至少别人说你买得起10几万的车。
然而，那些所谓的10几万合资，要比同级别国产差了一个档次，比如配置和做工用料。因为另外的成本，都拿来砸口碑、投广告去了。
国产这方面，真心不如合资。
做工
这里只谈做工，而不再谈用料。毕竟同级别、同价位中，合资和国产没法比（简直要被国产完虐）。但要单论做工方面的工艺，合资确实是有它火爆的道理。
很多合资品牌的做工，真的要好于国产的一些组装品牌。哪怕是一块硬塑料，也被做出雕花的感觉，而且耐用度并不差。
再反观国产品牌，尤其是一些还没入流的二三线品牌，最起码的做工问题还有待提升，更别说耐用度了。用再多的软料皮料，处理不好同样有臭味。也就是所谓的，小问题多 。
技术
为什么叫合资？就是两家企业合并起来共同开发和生产的合作模式。外资品牌通过合资的方式进入中国，技术得以保留和发展，而关税要大大降低。合资有技术，这也是国产比拟不了的地方。
别的不说，日系车有省油、美系车有安全、法系车有底盘调校、德系车有操控……这些都是合资们的标签。
而国产车呢？
似乎什么也没有。有的只是以往的“奇瑞奇瑞，修车排队”、“吉利吉利，加油排队”、“宝骏宝骏，容易生锈”
……
关税
合资车本身就有优势，品牌效应、技术储备等等，再加上以合资的身份在中国制造，大大降低了生产和运输成本。再结合合资车大量的广告投入，如此算下来，一些合资的利润并不比国产高，甚至还要低。
整车的成本下降，零部件和维修成本也随之下降。所以也才有了，哪哪款合资车保养巨便宜的说法。
实质上，合资也在和国产打价格战！
堆配置
喜欢堆配置，这是国产车仅剩的一点制胜法宝了。随便找一款同级别合资对标的国产车，哪个配置不是碾压式存在？就拿吉利帝豪和丰田卡罗拉相比，看看配置差，就知道哪个厚道了。
但是，要论三大件方面，国产和合资还真的存在差距。最最最明显就在油耗方面，合资普遍比国产省油，这也是区别所在之一。国产车，没有那样牛逼的技术，只能通过堆配置和扛价格来提升竞争力，也是无可厚非的事。
态度
或许用“工匠精神”来形容更合适。很多时候，国人造的东西都可以用“得过且过”来了事，这就直接导致了次品率的升高，后期问题的频发。大到工业制造业，没有完全的严谨苛刻。小到售前售后的服务，总是想着如何才能坑到更多的钱，如何玩文字游戏挖更多的坑让消费者跳。
可能有人说了，合资品牌有很多销售也很屌啊！一副爱理不理的样子。这只能说，合资真的有它牛逼的地方，所以它才横。要是国产车也这样横，还有谁买？
道哥说
其实还有一个很重要的点，那便是性价比。如今的趋势，国产车越来越贵，反而合资车越来越便宜。再加上合资动不动就有几万的优惠，国产压力真的大。
并不是说国产不好，也不是道哥崇洋媚外，而是合资确实有它热卖的资本。现在的国产车发展很快，进步也很大，但同时压力也共存，毕竟合资已经在下探价格和身段。
国产车，任重而道远！
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