雖然葡萄牙遺憾地離開了本屆世界盃，但C羅在本屆世界盃的表現不會被遺忘，特別是首戰上的獨領風騷，上演帽子戲法。整場比賽C羅跑動8.72公里，累計有30次衝刺，最高速度瞬間為時速34公里/小時，讓我們看到了球員體力在足球運動中的關鍵作用。相對於足球運動員，賽車手面臨的運動場景更加極限，不斷的急加速，急剎車，過彎道十分挑戰耐力，車手急剎車時承受的G值能達到5G，全程比賽下來車手可脫水4公斤。
賽車當然不是所有人都能開得了的，有人做過一個粗略的換算，賽車手一場F1賽事下來的體力消耗基本等同於足球前鋒踢一場無中場休息無換人僅可補充水分比賽的體力消耗，而且車手在整個賽事週三個比賽日都需要這種體力。力量訓練高達22噸，20年如一日堅持每天訓練4小時的C羅要是上了賽道，未必能承受住巨大的體力消耗。拋開體能和技術難度不說，一輛F1賽車的造價就令人驚訝，定風翼20萬，一個螺絲5000塊，一個引擎170萬，單單車身配件的價格，就有一種超乎現實的魔幻感，讓普通人望而卻步。
模擬賽車遊戲的出現，讓賽車不再那麼可望不可及，著名模擬賽車遊戲《神力科莎》近日公佈了系列新作《神力科莎：競技版（Assetto Corsa Competizione）》，新作將在夏季發售，遊戲PC版也將支持中文，這款遊戲先在Steam平臺發售搶先體驗版。新作最大亮點是玩家可以在裡面體驗駕駛一些市面上不常見的賽車車型，比如全球限量打造500臺的邁凱倫塞納，使用了電子噴射和點火技術的法拉利F138等。
體感技術的發展，特別是在遊戲領域的應用，更是讓賽車運動從神壇走了下來，走進每個賽車迷的生活，賽車遊戲玩家也可以用逼真的方式體驗賽車。所謂體感遊戲，顧名思義即用身體去感知遊戲畫面，身臨其境般參與其中，這是手遊永遠無法達到的境界。對遊戲玩家來說，沒有玩過體感遊戲絕對是人生一大憾事，像賽車這種第一人稱視角的遊戲，就是智能體感外設的最佳拍檔，兩者結合能產生非常棒的遊戲體驗。
去年，曾經有一款高速賽車遊戲的開發商大開腦洞，想要模擬賽車中風馳電掣的感覺，設計了一套VR沉浸系統，讓玩家坐在一個巨大的人造風洞前玩遊戲。隨著玩家車速的變化，會有工作人員隨時監控調整風速，近兩百的時速下，風洞吹出來的風非常強烈，玩家基本會被風吹的“花枝亂顫”。這種“沉浸式”體驗看起來非常蠢萌，但卻也說出了遊戲玩家的心聲，他們最想要的是一種能夠符合人類認知的綜合沉浸感，可以通過各種模擬對身體進行欺騙，讓玩家無法分辨真實和虛擬。
一直以來，人們都在努力去探索能夠將虛擬和現實連接起來的通道，國內早有人嘗試利用不同的路徑去為玩家帶來沉浸式的遊戲體驗，幻速賽車打造的賽車模擬器就是通中之一，通過伺服運動驅動器，以2.5毫秒的反應速度和0.01的反應精度，配合高度擬真的賽車模擬器配件，讓遊戲完美融入真實賽車的駕駛感。
相對於身家30億，制服不了F1賽車但是能坐擁布加迪威龍、法拉利599GTO、邁凱倫650等數十輛超跑的C羅來說，那些那些價格親民的體感硬件設備和不斷迭代的模擬類遊戲的開發者，就是賽車愛好者的造夢人。
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