問題寶寶謝謝大家了
廣東經濟社會發展最大的問題是區域間的不平衡，甚至可以說，是難以想象的不平衡。一邊是以廣州深圳為中心的珠三角，在一個相對狹小的範圍內，竟然富可敵國，是國內數一數二的城市群，另一邊是粵西、粵東、粵北的欠發達狀況，粵北多山不發達還可理解，尤其難以理解的是，粵西湛江、茂名和陽江，粵東的汕頭、潮州、揭陽、汕尾，面向大海，物產豐富，海運發達，卻僅僅在經濟發展程度上處於國內中等位置，與江浙魯閩等地的中小城市都有較大差距。
這樣巨大的落差，不但不利於廣東和全國的經濟發展，也會影響到珠三角以外廣大區域民眾的輿論，甚至是明顯的不滿。這麼說，不是沒有根據的，最近深湛鐵路江門湛江段通車引起的輿論熱潮，就可以清楚看到這一點。造成廣東各地不平衡發展的原因有很多，比如經濟開始騰飛的階段，要素集中在少數地區，有時是明智的選擇，如果分散發展，或許還起不到今天廣深這樣的資源聚集帶來的發展效果。同時還有與港澳距離的因素以及地形的因素等等。但到了現在，再不重視周邊地區的發展，就實在是說不過去了。這是民眾發展的需要。
當然，交通也是很重要的問題，既是因，又是果。東西兩翼的發展投入少，造成高鐵不足，交通缺陷，同時又導致社會發展緩慢。雖然廣東高速公路發展不錯，但高鐵對人員流動造成的經濟發展，不可小覷。最近幾年，廣東有一個建高鐵的熱潮，包括這裡提到的湛江到梅州，一旦廣東高鐵網絡建成，相信廣東會迎來一個新的發展時期。
考貳拉
跨省高鐵，因為題主沒指定是廣東和哪個省份，所以後面列舉了幾條線路
周邊省份廣西、江西、湖南、海南等省都有涉及。但毋容置疑的，給廣東和其他省帶來的，更多都是益處！
包括人口遷移（春運等節假日）、經濟、社會、交通、貿易等等都是有重大意義的……
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這麼說吧。跨省高鐵對於沿線的省份、市區縣都有重大意義
而對城市而言，高鐵更像是一個放大器，將這個城市的優點逐步放大
對於促進城市和城市間的社會經濟活動，比如刺激旅遊、消費、經濟交往積極作用。
但如果城市發展不好，也會造成人才流失，人口遷移等等，但也有相對的帶動該城市的發展！
可以說，是一把雙刃劍！
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那麼，近幾年廣東規劃或即將修建的鐵路有哪些咧？
龍梅龍高鐵
途徑東起福建龍巖市，西至河源市的龍川縣，跨越了廣東和福建兩個省份，在廣東段長94.743公里，高忒設計時速可能會達到300公里以上！
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這個鐵路會途徑梅州這6個縣市區，設立五華、興寧南、梅州西、梅州、雁洋西、蕉嶺6個高鐵站！
可以說，這條鐵路在廣東省內的最大受益者是梅州！
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贛深客運專線
也叫贛深高鐵，橫跨廣東、江西兩省，廣東段其實已經於2016年開工，預計2020年通車！
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線路全長436.37公里，在廣東省內跨越了河源（平縣、龍川縣、東源縣、源城區、紫金縣）、惠州（博羅縣、惠城區、惠陽區）、東莞和深圳（光明新區、龍華新區），設計為350Km/h的時速標準，這屬於超高時速了！
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好處：併入到京九高鐵南段當中，並完善了華南地區的高鐵網。還能加快珠三角對接江西等內陸地區。
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張海高鐵
這是一條南北向跨越多個省份的高鐵，北起張家界、南經廣西（桂林、玉林）以及廣東湛江，知道海南的海口，但開工時間、總投資一切未知。
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好處：這條高鐵能聯繫起長三角和珠三角，接連起湘、桂、粵、瓊，同時給北部灣和粵港澳提供運輸脈絡，對於一帶一路工程、西部大開發戰略，沿線城市都有重大意義！
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相對來說，廣東相對於周邊其他省份發展相對優異。
那麼對於吸引內陸城鎮人才，以及促進跟其他省份的經濟社會活動，有重大意義！
而高鐵的高速運轉，對於每年春運以及節假日等，人口遷徙過於龐大的需求產生巨大效益。
珠海周邊遊
廣東第一條跨越全省的高鐵線路
梅湛高鐵又稱梅河廣肇湛高鐵和河廣湛梅高鐵，是廣東最新規劃的一條連接廣東東西部的高鐵。線路從湛江開始，途徑名市、陽春，引入肇慶市肇慶東站，向東跨北江引入廣州樞紐廣州北站。廣州往東走向分別為從化、龍門、河源、龍川到梅州和京九高鐵對接，時速在350公里。
而在沿途設立的11個站，分別是湛江、茂名、陽春、雲浮、肇慶、廣州北站、從化、龍門、河源、龍川西和梅州西。
同時，梅廣湛高鐵也是廣東最新規劃的一條連接廣東東西部的高鐵客運專線，又稱為廣梅-廣湛客專。正線全長約783公里，設計的速度在350公里/小時，其中龍川至梅州段暫定250公里/小時，深茂鐵路的設計時速也為250公里/小時。
這樣說明梅廣湛高鐵將會比深茂鐵路更快，到達珠三角地區的時間更短。
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廣東任你行
政府的意願是帶動東西兩翼加速發展。一直以來廣東發展的均衡問題都是比較突出的，珠三角像發達國家，一但出了珠三角問題就很明顯了。所以現在政府是想盡快把東西兩翼納入到珠三角一小生活圈，帶動東西兩翼經濟發展。
