翻開南沙定位變遷史：
2010年，南沙為衛星城
2012年，南沙獲批國家級新區
2015年，南沙自貿區掛牌
2016年，南沙為城市副中心
2017年，南沙為粵港澳大灣區核心區
無論是在十九大、財富論壇還是目前自貿港競爭中南沙一次又一次的聚焦世界的目光。
如今的南沙早已站在全新座標，以全新姿態走進世界的舞臺，揚帆出海，書寫更精彩的未來。
和蘿崗一起，8年前歸為“衛星城”
8年前，南沙還只是被定位為廣州的衛星城。時間回到2010年5月。時任廣州市委書記的張廣寧，給十區兩市進行分類，“六個老城區為一大類，要一手調結構，一手抓管理。”張廣寧表示，越秀、天河、荔灣、海珠、白雲、黃埔要大力發展現代服務業，營造宜業宜居的生活環境。其他六區市為新城區，具體還可以再分為兩類：蘿崗、番禺為副中心，南沙、花都、增城、從化為衛星城，著力建設以現代化產業、生態、宜居為特徵的新城區。
很明顯，在彼時的分類中，南沙還是離中心城區很遠的“衛星”。其實早在2005年廣州區劃調整時，對於區劃調整方案，有專家就向媒體表示，蘿崗區和南沙區作為全新的行政區，要融入廣州市的生活圈肯定存在一定的難度，對當時的廣州市而言，它們更像是衛星鎮、衛星城或姐妹城。
“雙區”加身，南沙已非吳下阿蒙
2012年，南沙獲批全國第6個國家級新區。2015年，南沙作為廣東自貿區三片區之一正式掛牌，早已不是吳下阿蒙。
來自統計部門的數據顯示，2002年大開發之前，南沙GDP總量僅有61.7億元。2010年被定位為衛星城時，南沙GDP總量為485.68億元。2014年，南沙GDP比2010年翻了一番，破了千億元大關，在各區中排名第七。而到今年上半年，南沙GDP增速已經連續10個季度位列全市第一，而且保持了兩位數的高增長。國家級新區和自貿區這兩塊牌子，給南沙帶來的最明顯刺激是固定資產投資高速增長，南沙的基礎設施建設迅速提升。
南沙，憑什麼擔得起城市副中心？
疊加國家新區、自貿試驗區、“一帶一路”、國家自主創新示範區和國際航運中心建設等戰略機遇，南沙被賦予了建設廣州未來之城的使命。蓄勢正發的南沙，一個“衛星城”顯然已經無法承載。
副中心絕不僅僅考慮的是與廣州中心城區的連接這麼小的格局，而是要通過南沙連接廣州與周邊城市、廣州與港澳、與世界的連接。
市委全會報告中對南沙副中心的註解
▲立足廣州面向國際，把南沙新區建設成為國家“一帶一路”的重要戰略樞紐、珠三角彙集高端要素的先導區、廣州的城市副中心。強化南沙對珠三角及全國的輻射功能，形成粵港澳大灣區的核心支撐點，促進廣州與周邊城市共同建設佈局更加合理、功能更加完善、聯繫更加緊密的大珠江三角洲世界級城市群。
▲著重建設南沙綜合交通樞紐、慶盛樞紐，建設南沙港，強化高端航運服務，建設航運物流樞紐，拓展國際航運通道，打造成為廣州國家中心城市的交通、貿易、物流綜合樞紐。面向珠三角、港澳地區，依託鐵路、城際軌道和高快速路系統，構建珠三角的核心交通樞紐。面向中心城區，建設30分鐘快速直達交通，實現廣州中心城區與南沙新區的結構性提升，強有力支撐廣州網絡城市的大格局。面向新區內部，重點完善新區各片區之間的交通網絡、優質的公共服務體系，提升國際化的綜合環境品質。全面對接國際標準，按照打造完備城市功能的要求，高水平建設交通、市政基礎設施，通過整體城市設計提升環境質量，營造宜居的國際典範社區。
▲精心謀劃自貿區功能佈局，建設海港、明珠灣起步區、南沙樞紐、慶盛樞紐、南沙灣、蕉門河中心區、萬頃沙保稅港加工製造業等7個功能區塊。按照國際通行規則，全方位開展制度創新，不斷完善城市生活服務功能，建成充分體現濱海城市風貌、產城融合、宜居宜業的現代化城市示範區。
我們不難看出，南沙正努力打造珠三角核心交通樞紐，半小時直達廣州中心城區，半小時直達深圳、東莞、佛山、中山，還要一小時到達珠三角主要城市。
更重要的是，要通過南沙這個出海口，實現廣州與全球的連接。對於南沙這個副中心，它最大的優勢不僅是港口，還是珠三角的集合中心。而且大面積腹地這個優越條件使得南沙具備發展臨港工業的條件，並且可以通過臨港工業去帶動航運金融的發展。目前，國家新區和自貿試驗區的“雙區”政策在資源配置方面的作用已顯現，南沙真正的開發機遇已到。港珠澳大橋建設和深圳前海、珠海橫琴與南沙開發所形成的粵港澳大灣區雛形已現。
經濟潛力巨大 南沙是灣區發展引爆點
目前，粵港澳大灣區依然處於快速增長期。與紐約灣區、東京灣區、舊金山灣區等世界三大灣區相比，粵港澳大灣區在面積、GDP規模上都已可等量齊觀。但人均GDP差距大，未來在人才紅利和產業升級的多重作用下，經濟總量增長空間十分可期。
廣東自貿試驗區的南沙、前海和橫琴片區作為珠三角對接港澳合作的門戶和“一帶一路”的橋頭堡，成為了粵港澳大灣區城市群的三個核心支點。特別是南沙區域，憑藉這幾乎天時地利與人和的優勢，被譽為大灣區未來經濟的“引爆點”。
一方面，南沙佔據著粵港澳大灣區地理核心位置，是灣區內交通樞紐的天然之選。形成以南沙為灣區經濟中心的交流網絡，可以獲得高效的資源配置能力和運轉效率。
另一方面，從南沙官方定位上看，將建設為廣州城市副中心，打造高水平對外開放門戶樞紐，成為粵港澳大灣區城市群核心門戶城市。在過去的2017年，我們也可以看到，南沙無論是在城市建設，還是產業升級方面，都取得了耀眼的成績。
在人才、技術、資本等高端要素集聚的同時，南沙無論是產業、城市、經濟全方面都面臨著前所未有的發展機遇。
首 先，現有產業升級為先進製造業。通過瞄準新一代信息技術、人工智能和生物醫藥（即IAB） 等戰略性新興產業，南沙成為廣州佈局的先行者，率先邁出探索步伐，融入全球創新網絡。
其 次，現代服務業也將獲得極大的發展：科技創業、交運物流、金融創業、休閒旅遊等行業；例如培育金融合作新平臺，擴大內地與港澳金融市場要素雙向開放與聯通，打造引領泛珠、輻射東南亞、服務於“一帶一路”的金融樞紐等。
最 後，便是房地產，灣區的一大特點就是區域小但經濟體量大。粵港澳大灣區範圍佔全國土地面積不足1%，人口數量不足全國總人口的5%，但2015年創造了全國國內生產總值的13%。隨著粵港澳大灣區建設，未來將呈現出比肩世界三大灣區的大體量、高密度、高產出特徵。土地和房地產價值有望獲得提升，成為當地重要的資產配資方向。此外，南沙目前已有68家世界500強企業投資進駐，無論是投資還是自主，現在都是最好的時機。
保利電商港，投資未來的最佳選擇 保利電商港，保利集團傾力打造的跨境產業園區，項目位於南沙自貿區萬頃沙片區，臨近南沙樞紐區和龍穴島港區，盡享國家新區、自貿區、保稅港區三區疊加優勢。
項目總佔地約20萬平方米，建築面積約75萬平方米，其中一期建築面積約18萬平方米，配備有獨棟企業總部、多層產業樓、高層研發樓、多層高標保稅倉等豐富產品類型，將被打造成集跨境商務、港航服務、製造研發、保稅展示四大產業於一體的高規格綜合產業園區標杆之作。
功 能 涵 蓋：
存儲進出口貨物、國際轉口貿易、國際採購、分銷和配送、國際中轉、檢測和售後服務維修、商品展示、研發、加工、製造等等。入園可開展一般貿易進出口、跨境電商（B2B2C、B2B）、製造研發、港航配套服務、保稅展示等業務。
南沙保利電商港
國家級南沙新區
粵港澳大灣區
跨境貿易產業綜合園區
萬頃沙保稅港加工片區
緊鄰南沙樞紐和南沙港
地理位置優越
盡享國家政策優勢
1.高標保稅倉庫
●採用高規格、先進環保理念打造的大型保稅倉；
●B01、B02兩座倉庫，
每棟建面約30000㎡；
●每棟共3層，
每層建面約10000㎡；
●二層為坡道倉，
貨車可直達二層裝卸平臺；
●一、二層層高10.8m，
三層層高7.5m;
●一二層荷載3000kg/㎡，
三層荷載1300kg/㎡。
2.跨境保稅加工產業樓
●集辦公、研發、倉儲、輕加工等功能於一體；
●單層建築面積1200-2500㎡，
滿足各種需求，自由選擇；
●層數共6-9層，標準層層4.5m，
Loft層層高7.8m;
●荷載350kg/㎡。
3.獨棟企業總部
●獨棟設計，適用總部辦公、研發、展示及輕工加工、倉儲；
●整棟建面1300㎡-2300㎡
●單層建面約500-800㎡
●共3層，層高7.8m，可做Loft；
●荷載350kg/㎡。
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