文 | 于杰
截止新一代奥迪Q5上市前，2010年上市的老Q5在全球已经累计卖了将近两百万台。什么概念？作为一款豪华车，全球累积销量超过百万辆就足以成为载入史册的经典车型了。
所以，7月6日贵州兴义上市的全新一代奥迪Q5L，可以说是顶着光环出生的，备受瞩目是意料之中。
全新奥迪Q5L发布会选址在贵州兴义的攀岩公园，四面环山风景秀美，搭建上也颇费了一番心思
而从奥迪为Q5L上市搬出的阵容（影视红星黄轩和江疏影站台，青年作家蒋方舟在台下默默支持了一晚上）上看，也足见这款车在奥迪家族及其中国市场的地位之重要。
Q5L国内代言人选了两位正当红的新锐演员，收获不少好感
虽然暂时没法预测这款车能否超越同级竞品，但奥迪和老Q5的群众基础摆在那，而且从这次新Q5奉献给中国消费者的“心意”看，这款车卖的差是不太可能了。
汽车产经网接下来从三个方面给予解读。
价格“默契”和“小惊喜”
此前奥迪Q5L的预售价是39.5-58万，今晚给出的最终上市价格是39.28-51.7万（6个不同配置）。
前两天宝马X3换代上市，定价39.98-58.58万，奔驰GLC的定价是39.48-57.9万。
其实BBA在同级车型上的定价通常是不会有太大差距的，差个三五千顶天了。毕竟品牌力不相上下，比别家高太多容易砸手里，定价过低又显得不够“一线豪华”。
不过这次值得注意的是，Q5L的顶配版本要比X3和GLC低不少。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春也说，奥迪凭借30年的国产经验，成本控制方面的优势毋庸置疑。这也是奥迪在中国市场保持增长的助力之一。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春
加长，不加长，还是个问题吗？
一周内两款同级竞品先后上市，宝马X3强调德国“原味”，而奥迪Q5L强调自己是“首款细分市场长轴距车型”。
两相对比，颇有意味。
加长，奥迪算是“鼻祖”，也可以算是奥迪的“原罪”。
因为很多车迷朋友对加长颇有微词，认为是中国“特供”，没有保持产品原始设计的“原汁原味”。
但又正是加长，或者那个“L”，成为奥迪的一些车型热销的关键。
这一次全新一代奥迪Q5再次针对中国市场做了加长。由于需要针对中国市场做改进，所以相比海外版的新Q5，中国版本的Q5L上市推迟了一年多。
奥迪Q5L比海外版全新奥迪Q5轴距加长了88mm
既然说到了加长，我们就来对比一下三款竞品的轴距。
首先，数字对比可以看出，标准轴版的全新奥迪Q5轴距只有2819mm，比新宝马X3和奔驰GLC都要短很多。如果保持不变引入国内，市场表现一定不会好。
而且，奔驰GLC就一度被诟病后排空间不理想，所以马上也要推出GLC的加长版，届时轴距将会达到比较惊人的2973mm。
另外，虽然两天前全新宝马X3上市时称坚持“原汁原味”——国产版本与海外版本长度轴距保持一致。但其实相比老X3，新版X3的轴距已经加长了50多毫米。
有人说奥迪用加长抢C位，语气里颇带讽刺。
但汽车产经网认为，对于一款中型城市SUV，如果加长是为了满足消费需求，诟病就毫无道理。而且从各款车的换代趋势上看，加长也已经成为一种共识。更何况，Q5L很快就不是加长的最多的了。
另外，消费需求众口难调，有想要“原汁原味”的，也有要求后排空间的，针对中国市场，奥迪做了一个适合大多数消费者的选择。
总之，针对中国市场的加长依然是奥迪引以为豪的卖点，而在加长的同时保持配置和调教的合理也已经成为奥迪的优势。
比如在Q5L上，得益于加长，这款车的全景天窗也是同级别最大的。
也因此，在发布现场，荆青春说：奥迪Q5L轴距的增长，增加的不止是车内空间，更是市场空间。
真正的卖点
最后来说一下奥迪Q5L这款车最大的优点——就是它很“合适”。
先看下这款车的设计、机械总成和配置：
外观上，全新Q5L继续强调科技时尚感，与老Q5一脉相承的同时加强了年轻运动感；内部舒适度也较老Q5有所提升；
全液晶仪表盘，电子档杆，悬浮式的中控屏幕这些配置在奥迪Q5L上一应俱全；关于辅助驾驶等科技配置，Q5L一口气推出了22个辅助驾驶系统，也是同级最多了；
动力上，第三代EA888发动机的加入，动力水平提升的同时也降低了燃油消耗。另外，这一次全新换代的Q5L最大的争议点是：全时四驱系统被更换为适时四驱。
需要说明的是，适时四驱是奥迪全新研发的“智能四驱”系统，奥迪官方认为，它使得系统从“被动到主动”完成了一个质的飞跃。
这个变化对于追求操控感、驾驶乐趣的车迷来说可能难以接受。但是新系统在与车辆的配合上来说会相对更加稳定，而且油耗表现更好。
更重要的是，城市道路很难感觉出改变的差别。
在新车上市前的试驾活动中，设置了许多相比城市路况要更复杂的测试项目，比如40度陡坡、水路泥泞道路等。
两圈项目测试下来，Q5L应对这些路况游刃有余。而坡路缓降、后方同行警示系统等系统功能甚至很令人惊喜。
而在长达四个多小时的自由试驾中，汽车产经网对Q5L这款车又有了一个更整体的感受，就是——它很“奥迪”：所有的配置及其调教都是为了打造一款最“合适”的城市SUV。
这也是一同试驾的媒体老师们的普遍感受。
总之，通过Q5L，可以感受到奥迪对当下中国汽车市场消费需求的判断是——（空间、省油、丰富的科技配置）>（操控感、优越的机械总成）。
而且很显然，这也正是适合中国大多数消费者的。或者更具体一点说，它更适合城市中产阶级家庭。
那么宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L，到底哪款能卖得最好？
其实这个问题相当于问：三个条件差不多的姑娘，一个眼睛最大，一个身材最好，一个各方面都还不错比较平均。你选哪个？
汽车产经网认为，全新一代奥迪Q5L要想重复8年前奥迪Q5的辉煌可能不太容易，毕竟老Q5出来的时候没有对手。
如今同级别竞品争相换代上市，尤其今年，竞争激烈到了好像大家都“商量好”的地步：
（制图：董楠）
从销量上看，奔驰GLC近期连续坐稳同级销冠，奥迪Q5出于换代原因销量稍有下滑，但依然与奔驰GLC没有拉开大“身位”（上半年销量应该都在6万辆以上），宝马X3此前的进口销量就不对比了；
从换代改款进度上看，宝马X3国产上市和奥迪Q5L上市相隔不到3天（连发布会选址和形式都非常相似），很快奔驰GLC加长版也要推出。
除了BBA，上半年英菲尼迪QX50和沃尔沃XC60也已强势入局，凯迪拉克XT5增速超过了30%，虽然销量还赶不上BBA，但产品力都不差。
这样再看Q5L，算是机会和挑战并存。但不管怎么说，凭借老Q5在中国卖了超过80万辆的群众基础，和30多年来一汽大众奥迪对中国消费者的深度理解，全新奥迪Q5L不会卖得差是肯定的了。
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