阿勇233824
60秒懂車，回答你的汽車問題。
我在帖子裡面解答過手動擋長下坡的問題，也間接打過自動擋長下坡，今天再給大家詳細解答一下。
自動擋長下坡，分為兩種情況，一種是坡度比較陡，另一種是坡度，不是很陡。
這兩種情況都，不能使用空擋溜車，這是肯定的，因為我講過，自動擋變速箱，有一部分是液力扭距，如果掛空擋呢，會失去壓力，實際上就會造成變速箱損壞。
第一種情況，如果坡度不是很陡，我們掛d擋。
快遞擋了，這個可以長期的小坡度溜車，這樣的話呢，可以噴油嘴不噴油，非常省油，因為是這種，狀態呢，變速箱傳來的這個扭力的也是比較小的，所以說可以留個距離比較遠。
第二種情況，坡度比較大就要掛到s檔，或者是，如果坡度度數再高，就換l檔來溜車。
因為s檔嗎？傳導給的扭矩更大可以起到一定的制動作用，減少剎車盤的磨損。
因為我們長下坡最怕的問題就是超速速度過快的話，我們就需要踩剎車，而是長期踩剎車會造成剎車盤過熱，會造成失效的危險。
第三種情況就是有些高端車有一個上限速功能，比如說我的奔馳的e200就有，那麼你，定一個最高限速，具體用什麼檔位讓電腦自己控制就可以了.比較輕鬆。
整體就這3點半就可以了，其他的沒有什麼，就是要提前減速，不要等發生情況再去踩剎車
60秒懂車
自動擋汽車下長坡需要和手動擋一樣降檔利用發動機制動，否則的話會因為剎車片過熱而失去制動力。
現在的自動擋變速箱不管什麼類型基本都有手自一體功能，比較古老的變速箱也有S或者L擋，可以利用這兩種方式降檔。
手自一體自然是切換到M擋之後手動控制降檔，降檔減速的時候轉速會升高這是正常現象；沒有手動模式的話可以利用S或者L擋，這兩個檔位分別對應手動擋的2/3擋以及1擋，平時用作超車或者拖拽牽引，下坡的時候也可以當做制動檔位使用。
其他就沒有什麼區別了，不過自動擋變速箱有些情況下並不能完全鎖止檔位，如果轉速過高的話即使是在手動模式變速箱也會強制升檔，所以還是要配合剎車使用；只要是前後碟式剎車也不會很容易高溫，散熱性能要比鼓剎好很多，尤其是有些用通風盤的車。供參考
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天和Auto
自動擋車型行駛在連續的下坡路段，應當使用低檔位充分利用發動機的阻力來降低車速，不同的變速箱類型操作方式是有一定差別的。比如一些老款自動擋車型沒有手動模式，那麼我們就需要利用最下面的L當或D2擋來行駛。
如果是新式的手自一體變速箱就可以用手動模式，把變速箱檔位控制在1-2擋來行駛，這樣就可以利用發動機來降低車輛的速度，降低制動系統的溫度，提高行車安全係數。
售後服務技術總監
自動擋遇到特別大的坡時最好是從D檔換擋L檔（低速擋），如果是手自一體那麼久掛入2檔，充分利用發動機制動，這樣車速會很勻速的前進，也不用老踩著剎車，關鍵是安全。坡不是特別大的話，D檔是完全可以的。
