DUKE属于NK类型的街车，是KTM王牌车型之一。最近DUKE又增添一位新成员，就是备受NK迷关注的790 DUKE，
目前香港售价为：126,800港币（约107266人民币）
目前市场过百匹的中量级街车在欧洲销量是最多的，虽然KTM已经有单缸690 DUKE多时，却未能在市场上成气候，因此厂方希望借着双缸的790 DUKE分一杯羹。而外媒普遍认为790 DUKE是挑战排气量及马力相近的TRIUMPH STREET TRIPLE，但以我们的角度来看还包括MV AGUSTA BRUTALE，YAMAHA MT及KAWASAKI Z等等。
不难发现，790 DUKE的外观与新款250 DUKE，390 DUKE及1290 SUPER DUKE R十分相似，换句话说如果喜欢DUKE的骑士担心无法驾驭1290 SUPER DUKE R，又或者担心单缸的250 DUKE ，390 DUKE没法满足玩乐的要求，相信双缸的790 DUKE最合适。
先进电子功能已陆续降临至中量级车种，采用电子油门的790 DUKE已配备IMU（惯性测量系统），还有不用极力子并兼备升档及拖波功能的快速电子转档器.4个马力模式分别是：
运动运动：最直接油门反应，容许尾轮一定程度的侧滑及打滑（循迹系统及防起头等介入更少）。
Street街道：为求舒适的顺滑操控（循迹系统及防起头等介入中度）。
雨湿地：所有电子功能提早介入，确保轮胎保持咬地状态（循迹系统及防起头等介入最多）。
跟踪赛道：提供弹射起步功能，骑士可选择关掉防起头系统，并可选择循迹系统介入程度。
滑胎：把循迹系统及ABS等系统完全关掉，让骑士全盘控制车辆。
此外，KTM 790 DUKE拥有防锁死离合器及MOTOR SLIP REGULATION（MSR）系统，简单来说就是拖挡后自动补油功能，让拖挡过程更畅顺，并可让骑士专注操操转向。
全彩TFT LCD液晶仪表板。
透明美观的油壸。
掣盒与390 DUKE相同，使用电子油门。
哑黑涂层的牛角。LED头灯及LED指挥灯。
790 DUKE采用WP减震系统是没有悬念的，前是没有调校功能的43mm倒立前叉，其粗度在同级车中非常罕见，尾是提供预载调校的WP单筒尾避震，原装车设置没有调校功能的钉把（防甩头），可加强行驶稳定度。
2 x 300mm浮动式刹车碟配放射式4活塞煞车卡钳，附ABS。
KTM 790 DUKE采用的799cc水冷DOHC 8气门LC8c直2引擎是全新开发，而LC8c的c代表紧凑，形容引擎小巧玲珑，马力及扭力输出分别是105hp / 9,000rpm及8.7kg-m（86Nm）/ 8,000rpm 。工程师为了减少引擎的震动，分别在曲轴及凸轮轴位置添加平衡轴。
虽然790 DUKE同样使用钢管车架，但设计概念有别390 DUKE及1290 SUPER DUKE R，而790 DUKE的车架结构相对简单，原因是利用引擎分担车架的角色，这样使车身更纤巧及减轻重量，围着风隔及承托座椅的副车架由铝合金制造，而格仔饼补强的尾摇臂设计与390 DUKE十分相似。
像保温壸的排气管，设于座椅下。
240毫米浮动刹车碟配上置式单活塞卡钳，附ABS。
格仔饼式偷轻尾摇臂。
前轮胎120/70 ZR17 后轮胎190/55 ZR17
2018年KTM 790 DUKE规格表
轴距1,475mm（可延长15mm）
座位高度825mm
最低离地距186mm
净重169kg（不包括电油）
油箱容量14L
引擎ENGINE
引擎模式水冷四冲程LC8c直2（并列）8气门
排气量
799c.c.
最大马力105hp / 9,000rpm
最大扭力86Nm / 8000 rpm
压缩比 -
缸径x冲程88mm x 65.7mm
供油系统电子燃油喷注系统
驱动模式錬条
离合器/波箱湿式多片6前速
车身CHASSIS
车架型式铬钼制钢管车架
前悬挂系统WP 43mm倒立前叉，行程140mm
后悬挂系统WP多连杆尾避震，行程150mm
前制动系统2 x 300mm浮动式刹车碟配4活塞卡钳，附ABS
后制动系统240mm浮动刹车碟配上置式2活塞卡钳，附ABS
前轮胎120/70 ZR17
后轮胎190/55 ZR17
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