近日，日本防衛省公佈了一條消息，引起了媒體的廣泛關注。
此前已經宣佈終止的日本五代機計劃，是死而復生？還是借屍還魂？
日本防衛省正式接收了XF9-1發動機原型機，這在中國引發了大量關注，接著就有媒體看熱鬧不嫌事大，有的聲稱“日本新型發動機震動中國”，有的則說“渦扇-15感到很慌的一X”。
真相是什麼？
居然還有人提到，中國人也為日本新發動機面世感到莫名的亢奮？
渦扇-15
WS-15全稱渦扇15“峨眉” 渦扇發動機，是為我國第五代戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機，主要用於雙發隱身戰鬥機殲-20。
其實，渦扇-15在2005首次點火成功後，推重比為9的渦輪風扇航空發動機的核心機的各種性能，已經完全達到了設計指標。
作為中國目前在研的受關注度最高的發動機，渦扇-15的研製過程受中國在航發領域的薄弱基礎影響，一直在艱難前進，但是其原型機早在2011年就交付了，這和日本的XF9-1發動機的原型機處於同等的水平。日本宣稱，在未來XF9-1發動機的加力推力將可以達到15噸，但是渦扇-15的加力推力超過了16噸，還略有超出。
和F-22戰機一樣，日本總是跟在美國後面亦步亦趨，XF9-1發動機和美國F119發動機一樣，採用了相同的設計，包括了3級風扇、6級高壓壓氣機、1級高壓渦輪和1級低壓渦輪。
日本開發這款發動機性能，最終目標直逼F-22上裝備的F119，看來，還頗有突破美國控制的心思哩。
但是事情哪有這麼簡單？日本連獨立研發三代機的經驗尚且不具備，F-22純粹是美國F-16的翻版，而且價格還貴的離譜，更不要說四代機了。
雖然日本聲稱，其在設計階段就使用了其領先的CAD技術以及材料技術，但是這畢竟和製造動漫還是有點區別吧？再說，這年頭，還有誰搞設計會用手工作圖呢？至於材料方面，日本人的成就並沒有像他們宣傳的那樣好。
而渦扇-15經歷長達7年的測試，至今仍未投入量產，但是在國家的大力投入下，預計將在2020年之前，完成量產定型工作。
XF9-1發動機當然可以算上是日本航空科技的一個里程碑，但是，要說讓中國“莫名的興奮”和讓“渦扇-15"感到很慌——真的誇大其詞了。
以中國更早的渦扇-10發動機為例，目前已經開發出多種型號，裝配到了殲-10、殲-16以及殲-20等多款戰鬥機上。而且中國可以基於大量的使用維護經驗，對任何一款武器裝備做出針對性的改進。
而這一點恰恰是從軍工生產到軍隊活動都被美國嚴格控制的日本所不具備的條件。
做不到這一點，日本人的設計更像是關起門來搞建設，這和閉門造車有什麼區別？
再說了，美國是要賣F-35的！所謂的日本國戰機的命運，看看以色列的幼獅戰機(兔子的殲-10長得簡直一模一樣)就知道了，沒發展起來的原因就是因為他擋了F-16的財路，不過以色列給某兔做了個順水人情，也算報了美國的一箭之仇！
所以，日本人真的可以和以色列學習！
只有這樣，我們才會“莫名的興奮”啊！
閱讀更多 味知先覺 的文章
