连杆弯曲和扭曲的校正 经过检验，如连杆的弯曲或扭曲超过规定时，应记住弯、扭方向，并予以校正。连杆弯曲、扭曲的校正，一般都是在连杆校正器上进行的，也可用其他方法校正。用连杆校正器校正连杆弯曲的方法，如图2-9（a）所示，也可用压床校正。用连杆校正器校正连杆扭曲的方法，如图2-9（b）所示，也可用长柄扳钳或管钳进行校正。
活塞环的选配与检查
1）活塞环的选配 发动机大修时，应选用与气缸、活塞相同修理尺寸的活塞环，平时保养时更换活塞环应与所换活塞环同一级别。活塞环除标准尺寸外，为了适应气缸修理的需要，与活塞同样在标准尺寸的基础上每加大0.25mm 或0.50mm为一级。目前生产的液锻活塞，已将活塞、活塞环及活塞销，经选配按不同的规格成套供应，这样既方便了修理，又可提高修理质量。
2）活塞环的检查 为了保证活塞环与活塞环槽、气缸的良好配合，在活塞环的选配中，应做好以下的检查。
①端隙：活塞环留有端隙，是为防止活塞环受热膨胀后卡死在气缸内。端隙的大小与气缸直径有关。
一般每100mm气缸直径端隙：第一道环为0.25～0.45mm，其余各道均为0.20～0.40mm。检查活塞环端隙时，将活塞环平正的放入气缸内，用活塞顶部将其推平，然后用厚薄规测量开口处间隙，如图2-10所示。端隙过大时，应重新选配活塞环，端隙过小时，应对环口的一端加以锉修，锉修时应注意环口平整，锉修后外口应去掉毛刺，以防锋利的环口拉伤气缸。
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