最近在準備一門理財通識課，其中P2P部分的3張圖，想和大家分享下：
1
上圖是今年P2P行業的平均收益率，目前已經跌破年化10%了。
我在公眾號上和讀者打過賭：一線平臺年化收益必破8%，希望這一天晚些到來。
有次參加一家P2P平臺的投資者見面會，坐在我旁邊的是位70多歲的大爺。他說2013年接觸P2P，收益高得嚇人，不敢投。
合計著找個收益最低的投吧，看了一圈，發現最低的是14%。
目前紅利期算是徹底過去了。
對待新事物，很多人本能地懷疑、牴觸。這其實是個很大的認知誤區。
新事物早期階段恰恰是最容易獲利的，懷著「試錯」的心態去體驗更明智。
2
如上圖，超過80%的投資人用腳投票，選擇投資年化收益12%以下的標的。
我也建議把P2P投資的風險敞口設置在10%左右，再高的，建議謹慎。
當然，加息等運營活動不算哈，這些本來就是提高收益的主要手段。
投資可以在波動上冒險，但千萬不要在本金安全上冒險。
3
所有P2P平臺可以分成5個派系，上圖羅列了一些評價維度，重點我用紅框圈出來了：
大部分跑路暴雷的都是民營草根平臺，而草根平臺最喜歡用高息吸引用戶；
上市系和國資系是很不錯的背書，但需要提醒大家，投資這兩類平臺的底線是：母公司控股。如果是小額參股或者子公司，就算了吧。
風投系平臺是最好的，只有一家出過問題。
這也很好理解，能被風投看上的公司，都具備一定的競爭力且經過了嚴格的盡調。
P2P本來就是一個同質化非常嚴重的行業，每家平臺的可替代性都很高。沒必要特別糾結於某家平臺，覺得不好不放心，換一個就是。
善林出事之後，大家一定注意規避線下理財，政策風險很大。
最近關於車貸的新聞也比較多，P2P可做的幾類合規資產現狀如下：
房抵貸，一線城市沒法做了，全部超額；
監管要求車抵貸必須夾著尾巴催收，只要這個政策不變，會非常難做，可能平臺大部分利潤都得搭進去...
車輛質押可能還好點兒，因為是直接放到平臺的車庫裡，怎麼也跑不了；
個人信貸、消費貸目前來說，應該是最優質的資產了。
額度合規的企業貸、供應鏈金融、票據，這些都沒有政策風險。
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