夢非夢忍別離
60秒懂車，回答你的汽車問題。
題主的這個問題了，很有針對性，好多人也因為這個糾結，小編的給你做完分析之後，我相信你在選車的時候就不太糾結了。
因為50萬價位的車，就很難分出誰好和誰不好，主要是大家的側重點不一樣。
有三款車的，首先價值觀和定位是有很大不同的，主要看車主的需求。
那麼先說一下奧迪，奧迪的話，這個價位能買，比較高的配置，而且能買到四驅車型，奧迪的造車技術也沒有太大問題，但是奧迪的代表的品牌形象，嗯，現在還是，略顯低調。，因為奧迪以前是政府用車，所以很多人買奧迪呢，也是基於這種考慮，如果你的實際需求。需要的是低調，不想被過多人關注，又想享受奢華，那你就選奧迪a6好李
要麼再說一下寶馬，寶馬，其實給人的感覺是更，喜歡駕駛樂趣，紅是那一種財務自由的狀態，顯然開寶馬的車主給人的感覺要比，奧迪的車主更有年輕和活力。
寶馬五系重新設計的內飾，及改款的外觀，再加上寶馬的動力以及操控性能，所以說也是非常值得選擇，主要你喜歡它代表的這種背後文化就可以選擇寶馬。
奔馳了，代表的是更高端，它背後的品牌含義是成功人士的含義，所以說它的發動機所謂調教，比寶馬來得是更沉穩。
而新版的e級車，更像，奔馳的s級，無論是，外觀和內飾，都彰顯了一種成功人士的風範，所以這三款車裡邊奔馳的相對的背後，品牌形象要更好一些，如果你能駕馭，買奔馳也是非常好的選擇。
這是小編的一點個人意見，我希望你聽完我的介紹的，會有選出你心目中合適的車型。
小編不是給你簡單的對比，嗯，參數和數據，因為在這個價位的車型，那些真的是微乎其微，一點都不重要。
60秒懂車
評價方式很多，我來說一個平常大家關心比較少的點吧
懸架表現： 5系≥E級≥A6L
說明一下，我的評價來自於我個人的感受，但是因為我開過的5系是最頂配540Li，後輪空氣懸架，價值差不多就到了66萬了，和預期有了一些差距了。E級是全系標配自適應可變阻尼懸架，軟硬管，高低不能管。
5系這款車在調和駕駛與乘坐兩個方面做得最好，很多人都說5系軟了，沒操控了，但我還是把它排在第一，其實現在的5系的底盤懸架表現和舒適性反而更符合車型定位。實話實說對一臺軸距超3米的車要求操控，還是選330i吧。另外，540Li後輪空氣懸架的設定明顯是討好商務客戶。產品本身而言，530Li的底盤是第一波基礎，然後增加了空氣懸架，也就是說540Li已經不是原有的5繫了，而國內第一波試駕活動上兩種懸架的車都有，導致當時媒體的口風參差不齊，我認為這是寶馬營銷上的失誤。
這一代E級倒是帶有一點點試探運動的意思，與傳統有一點點出入。比如可變懸架，以及可以針對發動機、方向盤和ESP進行調節的運動模式，還支持Sport+。三種模式的差別也很大，題主50萬預算，對應E300L運動豪華型，可變轉向比方向盤在Sport+模式下緊緻靈敏，當然再消費一點也可以選裝空氣懸架。
A6L是完全的軟和舒適，舒適度也讓這臺車成了領導座駕、專車中的商務艙，但是這車受眾是“領導”，45TFSI後排座椅帶通風加熱按摩，駕駛者是沒什麼大福利的。
E級在駕駛層面的可調選項比較多，如果能接受e系的舒適度，那麼就不用考慮a6l了，在駕駛方面老婆也比較容易接受。如果試駕5系，請儘量讓老婆也開一開，畢竟對女性來講5系的駕駛友好度必須開過之後才知道，當然我的建議不重要，最後還是聽女人的吧。
一起車言論
你的這個問題，沒毛病，我也同樣糾結過這個問題，
1，三輛車寶馬5系操控最好，開起來最舒服，個人比較喜歡它的雞腿檔(埃浮8at)
2內飾豪華性奔馳，乘坐舒適性奔馳，這個公認的
3發動機耐久性耐用性，奔馳E的發動機也不是蓋的畢竟德國精工機械
4輪胎，寶馬防爆輪胎這點，我喜歡，著實喜歡(安全)聽說奔馳c奔馳E最近老是爆胎(這點可以自己去論壇看或者百度搜索絕對真實)雖然奔馳的輪胎好看但是如果你老是爆胎，這個安全性很受影響啊 尤其是跑高速的時候。
5面子，在我們農村寶馬奔馳差不多，奧迪略差
總結，選寶馬5系吧各方面都還不錯，沒有什麼安全隱患，從頭到尾不願意提A6是有原因的，個人覺得A6和5系 E級沒什麼可比性，發動機用的大眾EA888(邁騰帕薩特A4都在用)變速箱還是7檔雙離合(這款變速箱真心垃圾 頓挫不說故障率還很高)
A趙169222592
我建議選擇奔馳E級。
E級和5系在高配車型上都用到了全LED大燈，在外飾上給人直觀的科技感。寶馬注重在材料的選擇和運用，各種條紋及切割都體現著美觀與科技；但是奔馳呈現了一種柔和的美，線條感性地體現出了設計師對曲線的理念。雙方都可以說是拿出了頂級水平，車主選擇時看個人的喜好。
5系的高配大燈還有一種主動式遠光燈裡面比較簡單的實現手段：通過改變遠光的照射方向和開關來避開對向車。
“幾何多光束”是像素化的主動式遠光的一種叫法，最早出現在上一代CLS上，如今在本代E級作為高配裝出現以銷售
通過上面技術示意圖，可以看出E級為了精細的對路面進行照射，同時防止對前車、對向車的眩目，將整個路面分為84個像素，通過動態控制LED的開關來對路面實現分區照射。
奔馳品牌在同級別的競品中豪華感一直是引領者，無論是E級還是其他系列，在實際產品的對比中，都體現出來突出的優勢。
更值得提出的一點是，對於科技的理解各大廠商是有不同的解釋和理念的，這種差異在雙B之間體現的淋漓盡致。寶馬運用的手勢控制等科技，主要設計受眾在駕駛者；而奔馳一以貫之的豪華感，比如尺寸巨大的屏幕、自動只能化的幾何多光束大燈等，都是以更傾向於乘坐者的體驗，所謂的“品牌調性”也是在這種種差異中逐漸產生不同。
桃子說車
24歲就考慮這幾款車型，真是人生贏家，你讓我這個34歲還騎電動自行車的情何以堪。只考慮50萬左右的裸車價格對嗎？按照你的歲數，確實奔馳和寶馬更適合你，畢竟顏值上更符合年輕人。奔馳和寶馬再對比，奔馳更適合，身邊挺多年輕朋友都是買奔馳多。
看看數據，都是中大型車，奔馳E級和寶馬5系都起五米多的車身長度和三米多的軸距，比起奧迪A6會好上一點。動力上面的話，奔馳E和寶馬都是2.0T，奔馳配9AT，寶馬配8AT，最大馬力分別是245，252，而奧迪提供的是3.0T配7速雙離合。
確實奧迪還有四驅配置，但是隻要你不是經常拿去飆車瘋狂駕駛，奔馳和寶馬的後期也足夠你瀟灑了，配置部分奔馳和寶馬還有零胎壓繼續行駛等更多的實用功能，相比而言還是更有性價比的。
所以總的來說，年輕人嘛，以後還有機會，大不了過幾年再換一臺更給力的，就這三臺來說，考慮奔馳和寶馬多一點吧。
愚說車
看你的用途，如果你和政府打交道，選奧迪。沒這個需求的話奧迪就放棄了吧。再看價格，奔馳沒優惠，寶馬和奧迪都有不少優惠的。現在奔馳的操控也很好，不比寶馬5差，內室豪華。就是貴點，不在意價格選奔馳。
Dowin31575175
奧迪A6L45TFSl，3.0T全時四驅，空氣懸掛。理由:國產多年，技術成熟。發動機改掉蜂窩缸筒後，3000公里低速磨合，絕不燒機機。維修成本相對較低，大數據不受德國魯爾工業區控制。4S店保養機油嘉實多極護5W-30肽流體(不要專享)，現場絕不離人，全程監督，機油不是親自打開的(提前告知技師，機油你要開瓶)一律重新換。可確保用車舒心。
賀蘭山46
這個沒有什麼可比，論質量都差不多，除了品牌價值不一樣，其它的都有各自的特點，特點鮮明！所以要選就看自己喜歡什麼品牌了！論排名前後只能用品牌價值排：奔馳寶馬奧迪。如果用質量和價格奧迪排第一無可厚非！當然了你說你錢多無所謂，那是另外一回事了！所以最終還是看你自己喜歡哪一款，個人推薦奧迪45TFSI！各項費用加起來再選個空氣懸掛，基本50以內就搞定了！
用戶11223388
首先恭喜您，能提到以上三款其中一款都稱得上是人生的贏家了，個人說法僅供參考
寶馬5: 寶馬在操控上還是被大多數人所喜愛，2.0T8AT的變速箱家用足夠，外觀上霸氣側漏，雙腎遠遠一看就知道是寶馬，電子檔小雞腿和防爆胎這兩個個人是比較喜歡。總結：內飾方面較為一般，外觀和操控性是寶馬的殺手鐧
奔馳E：奔馳是優雅奢華的代名詞，一坐進車內就感覺內飾設計風格非常讓人賞心悅目，也是2.0T的發動機，本人開過很多次，給油的時候不會一下子就起勁，它是屬於緩慢型的，但後續動力跟得上。外觀方面也年輕化了一些，有兩種，大標和立標，喜歡運動風格就選大標，商務就立標。懷擋設計也節省了前排空間總結：內裡優雅奢華，外觀造型也符合大多數人的審美，懷擋設計也是這三款車較為突出的一點
奧迪A6: 奧迪一直以來是官車的象徵，為了迎合市場，這幾年逐漸演變成年輕態的一種造型。奧迪最為人所知的是燈，被稱為燈廠，你在漆黑的夜晚踩個剎車人家就能從後面的燈知道你的車，內飾方面主打的是科技感，顯示儀可以根據需求可改變，不過這個得加裝，還有個MMI也是需要加裝的。動力方面3.0T，動力有餘，還有4驅，操控性和前驅比是兩種概念，而且開起來很穩。外觀造型可圈可點，不算突出。總結：喜歡科技感就選奧迪，優惠力度也是很大。
他們的共同點：後期保養相對較貴，尤其是奔馳，零件比很高。
祝您早日提車
