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奔馳GLC銷量成功登頂，可投訴卻沒斷過，新款奧迪Q5一來，奔馳GLC好日子也到頭了

在今年最新的4月份汽車銷量排行幫上，奔馳GLC是超越了奧迪Q5，以12362輛的銷量輕鬆奪冠，但是在銷量的背後卻沒有與奔馳匹配的產品性能。

首先來說說售價，官方指導售價是39.48—57.9萬元，終端售價的優惠不多，最低裸車價格可以降到37萬元，但是部分地區還有加價銷售的情況。

從2016款到現在的2018款，奔馳GLC的發動機故障和變速箱、制動系統異響的投訴就沒有間斷過，而且這種投訴還伴隨著4S店操作不規範和服務不好，跟奔馳豪華車的形象非常的不符合。

在配置上，也有很多地方跟這款40萬級別的豪車不匹配，比如中配以下車型沒有標配自適應巡航、感應後備箱以及方向盤電動調節和加熱功能，這些配置可能有些20萬級別的車型都會標配，而奔馳卻減掉了這些配置，實在讓人有些不解。

白希文總結：

4月份奔馳GLC成功超越奧迪Q5，榮登豪華SUV的冠軍寶座，但是卻並不能說明奧迪Q5不行了，奔馳GLC成功了，我認為更多的消費者是在等待新款的奧迪Q5L，導致了短暫的銷量下降的假象，同時國產寶馬X3也將上市，在五月份奔馳GLC估計很難在坐在榜首位置了。

白希文

買了3個月了，260，開著不錯，就是啟動聲音比較大，2分鐘後就基本沒聲音了。減震教硬。好車 跑高速很穩 提速很快。

莫人陌名末爾本

今年平價購入GLC 260豪華，到現在開了1萬公里，剛做完首保960。

我前一輛車是上一代奧迪A4L，開了13萬公里，老婆還有輛上一代寶馬3系，所以我主要就這三輛車比較一下。

外形內飾見仁見智，個人覺得年齡大了，式樣款式都是浮雲，看久了都一樣，就像男人穿的衣服一樣，做工用料才是王道。個人感覺做工用料奧迪最好，奔馳其次，奧迪粗看有點老氣，但幾年用下來感覺做工還是很精細的，也沒什麼異響，奔馳豪華感營造的很好，但差在用料，內飾座椅都是仿皮，味道半年了都還有，再加上北京奔馳的不靠譜，內飾縫隙不均勻，剎車中控臺右側有摩擦聲，等等這些瑕疵大大降低了車主好感。

駕駛方面3系最好開，GLC次之，市區開寶馬很靈活，發動機變速箱匹配超棒，起步變道真的有點人車合一的感覺，發動機轉速從1000到6000加速感保持一致，很平順，沒有突兀的感覺，受益於前後配重，剎車也很平穩，不會點頭。GLC起步感覺有點累，畢竟是SUV，車子也重，起步通常轉速要拉到3000轉才有不錯的加速感，再加上發動機聲音不太好聽，所以總感覺有點小馬拉大車的吃力感，但速度上到60以上，GLC駕駛感覺還是不錯的，動力儲備足夠，偶爾用個sport+，也有點小鋼炮的感覺。市區堵車開A4L就是個災難，CVT變速箱總會讓你思考人生，起步抑揚頓挫，有時會像騎馬一樣，但起完步以後，A4L還是很好開的，轉速基本不超2000，沒有換擋間隙，發動機聲音低沉，有點開大排量V8的感覺。

懸掛A4L最軟，GLC最硬，懸掛軟硬各有優劣，奧迪跑爛路很舒服，奔馳開高架過彎支撐性好，總體來說，GLC的懸掛硬中帶軟，還是很好的，不好的就是奔馳過減速帶和路面高低縫隙很難受，感覺是車架直接砸在地面上，哐哐的，奧迪寶馬都沒有這樣的情況，問過4S點，說有可能是奔馳懸掛彈簧是軟的，避震器是硬的，過溝坎避震器反應慢的緣故。

低速隔音方面GLC做的最好，同樣的速度用手機揚聲器給小孩聽英語，奔馳很清晰，奧迪寶馬很吵，所以奔馳營造豪華感還是有一手的，不管是視覺的還是聽覺的。高速隔音三者一個德行，都不太好，奔馳風噪大，奧迪寶馬胎噪大，和20萬的中型車一個水準。

質量方面，奧迪換過一個廢氣閥，幾條下襬臂，奧迪除了懸掛襯套經常容易裂，一裂就得整根懸掛換，13萬公里下來質量還是挺好的，10萬公里後每4000公里燒一升機油，不過通常加一升開完就得保養了，也能接受。寶馬換過一個節溫器，一個剎車泵，但價格不貴，也能接受。總結下來，奧迪懸掛容易壞，寶馬馬達容易壞，大件兩者都很穩定。

奔馳才一萬公里，不知以後質量怎樣，但有幾個小問題很煩人必需得說一下。GLC起步在1500轉到2500轉之間有輕微的口哨聲，不知是不是渦輪的聲音，另外減速的時候在50公里/小時附近區域有嗡嗡聲，油門放掉有聲音，保持油門沒聲音，再加上剎車右側中控臺有摩擦聲，這些聲音雖不大，但異響給車主的感受確是很苦惱的，麻煩的是這些異響可能是通病，4S店的試駕車也是這樣，查也查不出什麼緣故來，可能就是北京奔馳裝配質量差的緣故吧。

開車十幾年，BBA入門級都擁有過了，總體感覺這三家造車成本都是差不多的，風格決定特性，一個地方錢用多了，另外的地方相應就馬虎點了。奔馳把錢花在設計和營造豪華感上，寶馬把錢用在發動機變速箱上，奧迪把錢用在各種配置上，各有千秋。個人最喜歡寶馬的風格，車的感覺還是靠開出來的，下一輛車爭取是新6系GT。

北緯73度

其實奔馳GLC的性價比有點低，比如ACC自適應巡航、柏林之聲音響、無鑰匙進入、一鍵啟動這些都是要選裝的，而可升降底盤的空氣懸掛只有頂配車型才有，也沒有配備Apple CarPlay或類似的手機映射功能。

駕駛模式一共有五種選擇，Eco、Comfort、Sport、Sport+還有Individual自定義模式，前四種模式下的差別比較明顯，默認的Comfort模式下動力輸出比較輕柔，變速箱也表現的比較慵懶，油門也是奔馳慣有的那種穩重風格，確實表現的挺舒服，但我覺得不符合這輛轎跑SUV調性。

如果關閉ESP車身穩定系統，起步轉速控制在2600轉左右時在鬆開剎車的瞬間，四驅系統會把動力精確分配到每個車輪，沒有出現任何打滑。加速過程中的推背感很強烈，但變速箱的換擋衝擊很小，升擋速度很快，整體表現的很順滑。最終0-100km/h的加速成績為7.5秒，和官方的6.9秒有一定差距。

你要是問我奔馳GLC這款車開起來怎樣，那肯定在同級別當中不算是很優秀，因為奔馳主打的真不是動力和性能。但是GLC的外觀肯定是眾多消費所認可的

天然有機小灰灰

外觀內飾就不囉嗦了只說駕駛感受。冷車啟動一瞬間有明顯聲音，如果關著門窗就基本沒聲音了，熱車啟動噪音更小，幾乎聽不到怠速。空調給力，38度的氣溫開二檔26度就很涼快，一共好像是7個檔。提速不是問題，一般的超車也是信心十足。如果你開慣了大排量就當我沒說。平時感覺不出來四驅的優勢，雨雪天氣跑高速時感覺特別明顯，跑120和晴天的感覺一樣，不會有水滑的感覺。120的速度9檔在一千五六百轉，很省油，不開空調純高速的話七個油或者七個略多。市內要結合平均速度，平均速度30的話大概9個油，行車電腦計算的油耗非常精確，和加油時個人計算的幾乎沒有誤差。底盤比較硬，過減速帶或者爛路比較顛，和調教以及防爆胎有關。剎車覺得馬馬虎虎，跑高速時剎車感覺沒有那麼線性，以前開的法系車剎車特別舒服感覺GLC的剎車腳感沒那麼好。平整路面還是挺舒服的，倒車時後視鏡會自動調整，但角度還是不如轎車，需要配合看倒車影像。雨刷在雨水不大時會有點噪音，自啟停我不喜歡用，不刷系統無法徹底關閉只能上車時關上。雷達報警有點吵，可以從中控裡面關閉。只有一個SD卡槽裝了導航資料，音樂只能插優盤感覺有點礙事，有兩個卡槽更合理。導航沒有最爛只有更爛，用手機導。整體來說很不錯，就是價格略貴，現在不用強姦包了，能變相優惠一點，不同的地區有所區別。個人感受大概這些，希望對你有幫助，自己去試駕體驗最準確，別人說的是別人的感受。試駕十公里只能感受一下加速剎車等基本的，很多事情要開一定里程才能體會到

冷風2421580355

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

奔馳glc是一款中型豪華suv，從銷量上來看口碑非常不錯，實際也是如此，但一輛車有優點肯定也有缺點，讓我們一起來看一下車主的用車感受：

奔馳一直主打的都是舒適，豪華，所以豪華感非常不錯，但是皮的地方基本都是仿皮，用料不太厚道，北京奔馳的做工也是被消費者詬病的。

GLC起步感覺有些費力，畢竟一輛這麼大的suv，基本轉速要達到3000，才有一點推背感。但低配車型依舊有小馬拉大車的感覺。

舒適性方面，glc的懸掛是軟硬適中的那種類型，但是過減速帶和大一點的坑的時候，還是略有一些難受的。glc在低俗隔音方面做得不錯，但是高速隔音，基本好和同級豪華品牌的其他車沒什麼區別。

車無完車，人無完人，既然選擇了glc就要接受他優點的同時接受他的缺點，最後吐槽一下北奔的裝配質量。希望我的回答可以幫助到您！

知識問答百科

17年12月底去看的車，1月初訂的，2月底提的glc260動感月光石灰，運氣很好，既是我喜歡的顏色還是加裝智樂智享兩個包的車。這車開了四個月跑了3000公里，跑了一次高速！先說說優點：隔音不錯，油耗高速可以跑到7-8，市區11-12左右。顏值這方便仁者見仁智者見智了，我喜歡這代優雅的樣子，不是很喜歡上一代glk四四方方的模樣。原廠加裝四門一鍵進入＋感應式後備箱3800元，小柏林之聲加三色氛圍燈8000，應該說性價比很高了，畢竟原廠件。c模式夠用，s＋模式也夠激情了。內飾方面這一級別不說第一麼第二總有了，哥哥家是3系，嫂子有次和我老婆一起出去坐我的車也說內飾還是奔馳的好。

再說說缺點，國產的裝配工藝有待提高，接縫略大，中控屏幕7寸還帶黑邊，簡直像山寨的……後排地臺略高，中間的人坐的不太舒服。最大的兩個缺點，第一明明說有懸掛軟硬調節，可過不好的路面顛成狗，懸掛硬的一批，有人說是因為防爆胎的原因，也不知道是不是。第二就是倒車時剎車有異響，銷售的解釋是因為換了新型環保的剎車片導致的，感覺不太靠譜！

基本上來說這車還是優點多過缺點，作為家用的中型suv還是不錯的。

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我今年2月初提的GLC260動感，是我第三輛車，自己駕齡15年。買GLC前主要對比的X3、Q5！交定金前這三輛車都試駕了幾次，也反覆感受。最終選定GLC。現在已經近1萬公里，算是有心得感受。首先這輛車是一輛好車，還有很好的豪華感，奔馳的豪華感營造的確實不錯，動力方面可以說非常夠用，這款車有5種駕駛模式，我平時就開舒適模式，s模式用的也多，s+模式用了大約四次吧，太暴力沒敢多用！目前油耗平均油耗9.6（9000+公里馬上A保），目前沒有任何問題。開起來方向盤、油門都特別輕，比寶馬5系輕。操作特別簡單，就是前期要適應懷擋操作，個人現在特別喜歡懷擋操作，很方便。減震方面肯定超過X3和Q5，這款車前後都是多連桿懸掛，舒適度很好，就是感覺彈簧太軟，過減速帶很小心。缺點就是車內中控偶爾有異響，可以忽略，油門反應比寶馬X3幔一些，但是0.3秒以後，動力非常充沛，120以上加速依然推背感十足，拐彎很順暢，不拖泥帶水，底盤緊湊，質感十足！這裡要嚴重表揚一下glc，底盤沒有任何凹凸不平，底盤完全在一個平面，過比較差的路面，信心十足，不怕掛到異物，我最喜歡上坡加速，就是喜歡上坡加速還有推背的感覺，空間方面，後排座椅靠背過有點直，長途個高的人會累，後排空間比X3大三指，和Q5差不多。變速箱很平順，在E和C、S模式下沒有任何頓挫感，S+模式由於扭矩加大，有輕微頓挫感。配置方面很豐富，我個人已經夠用，現在我倒車入庫，還是很少看後視屏幕，（後視鏡頭反應快，非常清楚）一直用後視鏡倒車，多年的習慣不好改。至於其他的建議你多去試駕和感受……網上的評價對你來說就是一個參考！如果可以，我下輛車還是會選奔馳glc以上的車，比如amg的某款車。總之，這是一款讓我目前很滿意的車，如果有朋友讓我推薦這個級別的SUV，我會推薦glc

沒說寶馬和奧迪是不想造成誤會，每個車都有自己的特點，純屬個人喜好！希望回答能幫助到你

用戶22865995498

今年四月初訂車，五月中拿車，GLC300動感加智樂包，本想等兩個包的，但一直遙遙無期，就趕緊下手了。現在汽車的設計語言好像追求流線型以及風阻小，比如Q7，所以GLC的外觀不符合很多人的以大為美，更加遺憾的是，內部空間更是如此。前排中控很寬，導致兩腿橫向空間不是太大，如果連續開幾個小時還是比較累的。坐姿不如轎車舒適是SUV通病，沒什麼好說的。後排比Q5寬敞些，放置兒童座椅後再坐一個人還是比較舒適的，坐兩個人就擠了。配置很豐富，遺憾沒有座椅通風和舒適進入，但高一級的

暴躁的獼猴桃

其實奔馳GLC的性價比有點低，比如ACC自適應巡航、柏林之聲音響、無鑰匙進入、一鍵啟動這些都是要選裝的，而可升降底盤的空氣懸掛只有頂配車型才有，也沒有配備Apple CarPlay或類似的手機映射功能。

在動力方面，GLC Coupe和國產GLC裝備了相同的2.0T發動機，分為低、中、高三種不同的功率調校，分別對應200、260、300車型，以GLC 300 4MATIC 為例子，最大功率180kW，最大扭矩達到了370Nm，並且最大扭矩從1300轉就可爆發，一直持續到4000轉，可以說賬面數據很可觀。不過想要達到這樣的動力表現，就必須要使用98號汽油，最低可以使用95號汽油，但性能就會被削弱了。傳動方面，與發動機相匹配的依舊是9G-Tronic變速箱。

駕駛模式一共有五種選擇，Eco、Comfort、Sport、Sport+還有Individual自定義模式，前四種模式下的差別比較明顯，默認的Comfort模式下動力輸出比較輕柔，變速箱也表現的比較慵懶，油門也是奔馳慣有的那種穩重風格，確實表現的挺舒服，但我覺得不符合這輛轎跑SUV調性。

如果你想帶著副駕的妹子體驗一把速度與激情，Comfort模式下變速箱的表現會讓你覺得有些著急，猛然把油門踩到底，變速箱的降擋反應總是慢半拍，擋位總是先降兩擋，然後遲疑一下再降一擋，動作總是不夠乾脆。而Sport模式下就好多了，油門輕快了，變速箱也明顯亢奮起來了，加速超車也變得遊刃有餘。Sport+會表現的過於亢奮，不太適合日常駕駛。

如果關閉ESP車身穩定系統，起步轉速控制在2600轉左右時在鬆開剎車的瞬間，四驅系統會把動力精確分配到每個車輪，沒有出現任何打滑。加速過程中的推背感很強烈，但變速箱的換擋衝擊很小，升擋速度很快，整體表現的很順滑。最終0-100km/h的加速成績為7.5秒，和官方的6.9秒有一定差距。

你要是問我奔馳GLC這款車開起來怎樣，那肯定在同級別當中不算是很優秀，因為奔馳主打的真不是動力和性能。但是GLC的外觀肯定是眾多消費所認可的。

關鍵字: 奧迪 汽車 豪華車